广汽/红旗/奥迪等公布2021年销量目标，保守还是激进？

回顾今年的中国车市，今年上半年受到疫情的影响，车市出现了大幅度的下滑，直到下半年，大部分主流车企才逐渐恢复至正轨。在这种情况下，各大车企今年的年度销量目标完成率可想而知。

还有几天的时间才到2021年，就有不少车企已经陆续公布自己新一年的销量目标，其中包括一汽-大众、广汽集团和红旗汽车等等。

一汽红旗

提前7天完成今年目标，明年挑战销量翻番

12月25日，一汽红旗宣布提前一周完成2020年度20万辆的年销量目标，同比增长100%。根据官方之前公开的计划，一汽红旗的2021年销量目标将会在今年的基础上实现翻番，也就是40万辆。一汽红旗明年若能完成这个目标，意味着将成为二线豪华品牌的第一，直追BBA。

自2018年发布“新红旗品牌战略”以来，一汽红旗变得更加亲民，每年的市场表现更是实现翻番式增长。即便在疫情的影响下，红旗依然一举突破20万辆大关。在轱辘哥看来，红旗之所以能保持强劲的增长态势，主要有两个原因。

一是红旗HS5和红旗H5等走量产品的综合实力变得更强。根据今年的销量表现来看，实力升级后，红旗HS5和红旗H5的月销量均能稳定在6000-9000辆之间，保持在同级别细分市场的前15名。

二是红旗今年不断丰富产品矩阵。除了HS5、H5、HS7、H7、E-HS3等车型之外，还有H9+、HS7+等定制车型的推出。在今年12月份，红旗又推出了大型纯电动SUV——红旗E-HS9。红旗的产品矩阵中虽然有多款车型的市场表现还处于销量爬坡阶段，但对提高品牌的影响力有着非常关键的作用。

为了实现明年销量再翻番的目标，红旗还计划在明年推出红旗E111。与红旗E-HS9的奢华高端、红旗E-HS3的共享出行不同，红旗E111的直接竞争对手是特斯拉Model 3和比亚迪汉。要知道，目前国内的中大型纯电动轿车市场并没有太多车企布局，红旗此时入局或将抢夺更多的新能源车市场份额。据悉，红旗E111的年产能规划为5.33万辆，每个月的销量目标将近4000辆。

一汽-大众

大众品牌将再推新车，明年目标为145万辆

奥迪品牌产品投放更密集，明年目标为70万辆

根据乘联会公布的数据显示，一汽-大众前11月共售出超180万辆新车，按照目前的趋势发展，一汽-大众很大可能会成为今年的销量销冠。不过细分到品牌来看，一汽-大众大众品牌在前11月共售出113.19万辆，受到疫情的影响，距离今年142.5万辆有较大的差距。据了解，一汽-大众大众品牌将2021年的年销量目标设置在145万辆。

今年，一汽-大众大众品牌共推出探岳GTE、探岳X、全新数字高尔夫、新款CC等多款重磅车型，对品牌的总销量以及影响力的提高都有非常关键的作用。而在2021年，一汽-大众还将推出ID.4 CROZZ、第八代高尔夫GTI、品牌首款中大型SUV SMV等全新车型，同时还对旗下的明星车型进行改款。

同时，一汽-大众奥迪（以下简称“奥迪”）也公开了2021年的年销量目标和推新计划。今年，奥迪在华的累计销量为60.5万辆，距离70万辆的年销量目标还差一点点距离。明年，奥迪的年销量目标定为78万辆。

从目前的增长趋势来看，奥迪要想完成这个目标是有难度的，毕竟旗下的大多数车型并不算亲民。因此，为了进一步挖掘更多的潜在用户，奥迪明年将推出33款新车，其中包括16款新车型/换代车型以及17款特殊版本车型。据了解，全新奥迪A3家族、新款奥迪Q5L、国产奥迪e-tron等新车的推出计划都已安排上，这对于冲击或超越新年销目标十分有利。

广汽集团

挑战明年全年销量同比增长10%

近日，广汽集团第五届董事会第58次会议通过《关于广汽集团2021年经营计划的议案》。根据2020年的产销完成情况，广汽集团预计今年全年的产销分别约为202.6万辆和204.4万辆，其中12月份的销量预计在21万辆左右。而在2021年，广汽集团将挑战今年全年销量同比增长10%的目标，即为225万辆。

从前11月的销量来看，广汽集团前11月的累计销量为183.5万辆，降幅收窄至2.2%，产量方面成功实现同比转正。轱辘哥认为，广汽集团增长势头之所以明显，与旗下各大品牌的共同发力有很大关系。合资品牌方面，广汽丰田和广汽本田是广汽集团的重要销量主力；自主品牌方面，广汽传祺已连续5个月实现正增长，广汽埃安今年的累计销量也同比增长62%。可以看到，广汽集团的整体趋势是稳定向上的。

今年是广汽集团“十三五”规划的收官之年，同时也是“十四五”规划的开局之年。据了解，广汽集团在“十四五”期间将围绕“新四化”方向，打造智能网联和新能源技术的自主研发核心体系。换而言之，智能化和新能源车将会是广汽集团接下来的发展方向。同时，轱辘哥还了解到，广汽集团的自主品牌计划推出两款全新车型、一款换代车型以及多款新款车型，不断夯实广汽集团在自主品牌中的市场地位。

江淮汽车

思皓品牌发力，努力往乘用车方向转型

日前，江淮汽车发布了2021年度产销计划报告。据报告显示，江淮汽车明年的产销量计划为产销各类整车及底盘约50万辆。虽然该产销计划只是管理层的初步目标，最终目标暂未经过董事会的批准，但从江淮前11月份超41万辆的累计销量来看，将50万辆设置为明年的年销量目标是很合理的。不过，江淮商用车的销量占据总量的三分之二以上，要想在乘用车市场有所建树，思皓品牌是不可错过的另一出路。

目前，思皓品牌仅有思皓A5、思皓X8，两款车在上市前期的表现尚可，但后劲不足。根据计划，思皓将在明年第一季度推出E10X和E40X两款车型，A级纯电动轿跑思皓E50A也将在明年上市。据悉，思皓品牌未来5年内将陆续推出A、X共十多款车型，覆盖A00-B级的轿车和SUV。可以看到，思皓品牌对新能源车市场的前景还是比较乐观的，但新能源市场是否会给予思皓品牌预想中的回馈还有待商榷。

由于时间还早，已经公布2021年销量目标的品牌并不多，但从上文可以看出，面对有可能更艰难的2021年，车企们没有定下非常疯狂的目标，都是在稳定中求进。如果你想了解关于更多车企在新一年的目标和愿景，请关注轱辘哥的持续报道。