比亚迪宋DM：都是插电混动，广汽新能源GS4 PHEV你凭什么比我优秀？

插电混动SUV新三强，

2019款产品竞争力进一步提升

相较于其它车企，广汽新能源涉足该领域算是比较晚的，虽是后来者，但是爆发力一点都不弱。今年上半年累计销量6301辆，同比增长达20倍。

其中插电混动SUV广汽新能源GS4 PHEV在6-8月连续三月销量破千，成为插电混动SUV新三强。

在此连续畅销的基础上，今年9月份，广汽新能源GS4 PHEV迎来2019款车型，产品进一步升级，竞争力也得到了更大的提升。

首先是对颜值的提升。六边形下进气格栅略有变化、矩阵式全LED前大灯造型流畅，简洁的线条更具科技感。

此外，在前后保险杠、尾灯造型也都进行了相应的升级，相较于2018款车型，新车无疑更具运动时尚感。

值得一提的是，2019款GS4 PHEV与明星车型GS4同平台生产，具备了同级领先的空间，与此同时，也继承了J.D.POWER新车品质中国品牌第一的产品实力，产品品质具备较高的保障。

要说2019款GS4 PHEV最让人为之称道的还是它那业界独有的“双擎三模”技术。

业界独有“双擎三模”混动技术，

百公里油耗1.6L

依托于广汽集团的强大技术研发实力，2019款GS4 PHEV搭载了业界独有的“双擎三模”技术，该技术的厉害之处可以简单的总结为更省油、传动效率更高、更平顺、更舒适。

与同为插电混动主流车型的比亚迪宋DM相比，2019款GS4 PHEV可谓优势明显。

首先，从驱动角度来看，2019款GS4 PHEV采用的是增程式插电混动，在工作时主要以电机驱动为主，宋DM采用的则是普通插电混动，本质上还是以发动机驱动为主，电机为辅，在实际操作过程中，纯电行驶需按键切换，且很难坚持长时间纯电行驶，因此出行大部分时间得用油。再加上车身质量较重，出行成本更高，被戏称“有电猛如虎，没电油老虎”。

由于构造的截然不同，GS4 PHEV所搭载的G-MC机电耦合系统，车内的发动机主要是为电池充电而存在，没有传统的变速箱，使得它的车身质量更轻，同时相较于搭载了传统变速箱的宋DM，它的传动效率更高，更平顺，也更舒适。

并且更为重要的是，在行驶时可以智能切换三种驾驶模式。

纯电模式下，电池为电机提供能源，靠电动机驱动行驶；增程模式下，发动机的作用是为电池充电，车联还是依靠电动机驱动；混动模式则是发动机和电动机共同作用，为车辆提供动力。

总体来说就是能用电就不会用油，合理驾驶，完全可以实现纯电出行，出行成本低，若是坚持每天充电，GS4 PHEV完全可以一箱油跑几千公里。

可以说，在省油和平顺性方面，GS4 PHEV相对于普通的插电混动车型优势极其明显，其将带来更低的用车成本也显而易见。

与此同时，它还推出相关的优惠政策，现在购买GS4 PHEV首付只需一万元，还能享受2年0息，5年超低息。

无需等待摇号，购置税、车船税全免，赠送充电桩还免费安装，一万元就能把SUV开回家还能享受这一系列福利，不可否认GS4 PHEV是一款购买性很高的车型。

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对于大部分人来说，新能源车或许只有混动和纯电动的差别。

事实上，混合动力车型又细分出很多类别，如油电混合、插电式混合、增程式混合、48V轻混合等，甚至同样是插电式混合，也依然存在着很大的差距。

根据以上对于宋DM和GS4 PHEV的分析中，我们可以很清晰的理解，由于结构的不同，虽然都是插电混动，但是GS4 PHEV的省油能力和平顺性要比宋DM优秀。