MPV不经撞？全新塞纳碰撞全优，但愿国产后不缩水

一直以来，国内汽车消费群体对于MPV车型并不感冒，对于它的印象停留在明星座驾、领导座驾上，貌似跟普通老百姓沾不上边儿。但随着二胎政策的开放，不少家庭人员越来越多，MPV好像迎来了春天，大众认识的MPV不止局限于埃尔法和别克GL8，路上越来越多的还有传奇M8、吉利嘉际等国产车型。

除了以上MPV车型，最近全新一代丰田塞纳在车圈有着极高的热度，可能有的人对于这个名字还有些许陌生，毕竟由于价格和销售渠道的因素，确实很难见到。不过作为即将引入国内市场的MPV车型，估计又要成为不少人的终极目标。最近，美国IIHS测试机构对刚落地不久的全新一代丰田塞纳进行了碰撞测试，结果让丰田高管们笑得合不拢嘴。

新款塞纳碰撞综合成绩全优

对于即将国产的车型，国内消费者不止有期待，更有质疑，特别是在最看重的安全性上。可能大家对于美国IIHS测试不是特别了解，但是中保研C-IASI都听说过吧？你可以把它俩理解为近亲关系，许多碰撞项目中的标准是一致的。所以对于此次的测试结果，对未来国产塞纳车型也有着极高的参考意义。

新一代塞纳在此次测试中表现上佳，综合成绩全部为G（优秀），并且还获得了"Top Safety Pick+"评价，要知道在中保研C-IASI耐撞性与维修经济性指数方面拿到G（优秀）的成绩，实在太难。那么它到底有着哪些出圈的表现呢？

首先看正面主驾驶25%偏置碰撞测试，IIHS碰撞与中保研相近的64.4公里/小时的时速相近，从评分可以看出结构安全性、驾驶员保护、安全带约束系统全部获得了优秀的评价。从车身外表看，A柱依然坚挺，无明显变形，前后车门也没有在碰撞中意外打开，假人的生存空间尚佳，车辆的结构强度确实不错。安全保护方面，各方气囊均及时弹出，让假人得到充分的包裹，安全性上得到了很好的保证。

再来看侧面碰撞表现，美国IIHS的侧面碰撞采用的是一辆重量约1497kg的碰撞车以约49.9km/h的时速撞上车辆的侧面B柱位置。而全新塞纳的成绩同样是优秀，车身刚性足够，气囊也保护了前排和后排乘客安全。

车顶强度测试，全新塞纳取得了5.83倍车重的成绩，远超4倍的测试标准。显然，全新塞纳成为科科优秀的优等生。

国产后会缩水吗？

新车的面试遇到的不止有期待，更有质疑，毕竟安全作为行车的第一要务，消费者的关心不是没有道理。看看帕萨特在中保研的后遗症下受到重创，就知道国人还是很惜命的，尽管在前不久的碰撞测试中又出现绝地反击的现象，但一朝被蛇咬十年怕井绳，不少网友调侃到：我不是不信帕萨特，是不信中保研了！

当然，这只是个玩笑。一直以来，国内外同款车型的碰撞测试成绩一直难以做到一致，这也让国内消费者对于国产车型在钢材用料上频频发出质疑，国产缩水实在是大家心知肚明的事，所以对于塞纳也不得不防。

国人对塞纳的不放心情有可原，但是对丰田的造车技术应该不会有二心，开不坏的卡罗拉已经成为了消费者心里有着共同喜好的存在，要是你觉得它好，那我们就是朋友。丰田车在耐造方面确实出了名的，安全问题也是少之又少，除了卡罗拉，还有凯美瑞、亚洲龙、雷凌等车型，如今在车市都有着举足轻重的地位，这足以看出消费者对丰田车的认可度。

全新一代丰田塞纳基于TNGA架构打造，对于这一架构相信大家并不陌生，所以缩水问题不用过多担心。而且国内很少有对MPV进行碰撞测试的，毕竟MPV车型确实不擅长正面25%偏置碰撞测试。从中保研碰撞测试的两款MPV来看，别克GL8和比亚迪宋MAX都断了A柱，这样看来，全新一代塞纳此次的成绩实属难得。

写在最后

据了解，丰田塞纳在美国市场提供了5种配置供消费者选择，在美市场售价区间为34460-49900美元。此次在美的碰撞测试实在可喜，无疑是给自己打了一波广告，新车预计明年会引入国内市场，期待塞纳在中保研中的表现。

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