曾经《变形记》中王境泽的一句“真香”，成为了后来无数人都逃脱不了的定律。

巧了，如今“真香定律”又重新在汽车圈内上演。

就在不久前，丰田章男还在对汽车行业的电动化趋势进行痛批，转眼间就推出了自家的“老头乐”电动小车C+pod，这不得不让人感叹，丰田也是逃不过“真香定律”啊，那么我们就来看一下，丰田这款“真香之作”有哪些特点吧。

首先从外观方面来看，丰田C+pod整体造型又窄又小，看起来比最近热门的五菱宏光MINIEV还要小一圈，这与此前一些地区流行的“老头乐”电动车非常相似，可以说如果不是挂着丰田标，你一定会以为这是哪家山寨厂商又新出的一款电动车。

在设计方面，让人感觉不到太多的设计感，难怪外网有人称其“没有设计”。

首先细长的大灯与丰田LOGO紧密相连，而LOGO下方则是这辆车的充电接口，这种设计在其它品牌的小型电动车上也较为常见，下方则是一片面积很大的黑色塑料包围，看起来确实没有太多美感，甚至充满了一些廉价的味道。

看向侧面，这款车被丰田定义为城市代步工具，所以尺寸非常小，其长宽高分别为2490/1290/1550mm，轴距为1780mm,这样的尺寸数据与五菱宏光MINIEV（长宽高为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm）相比，全面落后。不过不得不说，丰田太敢玩了，因为这辆车真的是实在太小了。

但是别看它尺寸小，玩潮丰田还是有心的，丰田贴心的为它设计了双色车身，想以此来激起年轻消费者的购买欲。

此外，尾部方面的设计也与前脸相差不大，竖直排列的尾灯组，配上这款车“标志”性的黑色包围，不难看出这的确是丰田的一贯风格。

将视线移向内饰部分，可以看到新车的内饰采用了黑白撞色设计，为内饰氛围提增加了不少年轻气息。而在科技感方面，新车并没有配备仪表盘，所有的信息都集中在中间这块中控屏上显示，但令人遗憾的是，这块中控屏仍然是黑白单色的，显然与当下的主流趋势非常不符，不过这样的设计才确实够“丰田”。

不仅如此，基础的多功能方向盘也没有配备，并且在车里似乎也找不到有任何的储物空间，连放瓶水的位置都没有，这就有点说不过去了。在储物和空间方面，丰田要多向本田靠齐呀。

最后在动力方面，丰田C+pod搭载了一块容量仅为9.06kWh的电池组，最大功率为9.2kW，峰值扭矩为56N･m，最高时速只能开到60公里每小时，WLTC测试标准下续航里程仅为150km。

小身板，跑不快，也走不远。这大概可以高度总结丰田C+pod的特性了。但是别看它那么小，但售价可不便宜，标价分别达到了165万日元和171.6万日元。换算成人民币也要10万起呢，这么看来五菱宏光MINIEV是真实惠，活该卖的好。

写在最后

总的来说，丰田暂时还没有将这款车面向市场进行发售的计划，而是先为明年的东京奥运会进行服务，在2022年才会正式进入市场销售。