氢燃料电池真没有未来吗？未必，又一大品牌有了大动作
对许多消费者而言，电能车款的发展在数年前，很可能还是如同口号般的存在，如今已经是各大品牌积极抢攻的未来大饼，全球各大市场多数在法规与政策的发展方向上，也都朝向电能化发展，减少车辆对于石化燃料的需求；作为全球前 5 大汽车集团之一的现代集团，同样积极在电能车款领域上发展，除了目标在 2025 年达成电动车年销 56 万辆的目标，进而将推出多款纯电作品，在氢燃料电池发展上也同样坚持，继电动子品牌 Ioniq 的成立之后，也为氢燃料电池注册了 HTWO 的子品牌名称。
先从现代集团先前公布的 2025 年计划来看起，在 2020 年的 8 月中旬时，现代集团宣布 Ioniq 从原本的车系名称，转型为电能子品牌之名，并预计在 2024 年前，以电能底盘 E-GMP 为基础，陆续在 2021 年发表 Ioniq 5、2022 年的 Ioniq 6、以及在 2024 年时发表大型 SUV 的 Ioniq 7，让电能车款的军容更为完整壮盛。
而日前的 2025 策略内容，则是视野较为宽宏、着眼于电能发展规划的策略蓝图，内容包含了 Smart Mobility Device 智慧移动装置、Smart Mobility Service 智慧移动服务、以及 H2 Solution 氢能源计划等，现代集团更对此积极投资高达 23 兆韩圜的金额。
这当中就牵扯到较为广泛的内容，包含了预计 2022 年推出 Level 3 自动驾驶科技运用车款，以及其他与电能车款相互搭配的各项便利与智慧化服务，如果从产品面来看，可以确认除了前述的 3 款纯电车款量产问世之外，其他如 Hybrid、Plug-In Hybrid、乃至于 48V 轻油电混合动力科技等，在近期数款新世代作品登场时，丰富的动力配置规划不难得知。
现代规划在 2022 年时，包含各等级在内的所有电能车款，预计会达到 10 款之多，而国内市场预计 2021 年开始就会更为积极的导入 Hybrid、纯电 EV 等选择，一者是因应潮流发展，一者也是呼应国内环保法规的趋势。
最值得留意的，其实是 H2 Solution 氢能源计划，除了特别将 Ioniq 改以电动子品牌的方式推出，针对氢燃料电池科技的发展，现代也特别注册了 HTWO 来做为氢燃料电池的子品牌名称，显示现代对于氢燃料电池的发展，仍旧投注很多心力，毕竟现代现行麾下量产作品中，还有着一辆氢燃料电池车款 Nexo。
一般电池的电动车款虽然是现行车坛当红话题所在，但其「电能」的来源、稀土元素取得等，是否真正符合环保洁净的目标，一直也是许多人探讨的话题，相较之下，氢燃料电池并非采用电池的设计，驱动单元是采用电动马达没有错，但电能的来源则是透过氢原子分解而来，能源转换率相当高且作用完后只会产生水，此外，其能量来源乃是添加氢气，这一点就更类似于加油的方式，似乎也让氢燃料电池有着更多吸引力。
听起来似乎好处多多，那么为何氢燃料电池动力架构目前仍未大量普及运用？主因在于技术面上有着几项难点，其中包含了燃料电池电池堆中的核心技术之一：质子交换膜 (Proton Exchange Membrane)，铂金的催化剂等；其他则还有加氢站的建置等硬件配套设计，都是氢燃料电池车款未来发展中，需要一一克服的必经步骤。