风阻系数低至0.23，领克ZERO concept量产车完成风洞测试

近日，领克ZERO concept量产车再迎来关键节点，整车空气动力学仿真优化与风洞实测已完成，并获得了Cd=0.23的优异成绩。据悉，领克汽车首款纯电动汽车领克ZERO concept量产车基于SEA浩瀚架构打造，根据此前公布的计划，新车将于2021年量产上市，续航将突破700km。

通过超过1000个小时的软件模拟，以及超过50个小时风洞实测，领克ZERO concept量产车的风阻值仅为0.23，常见的轿车空气阻力系数在0.3左右，虽然数值的绝对差值并不高，但实验数据表明，空气阻力每降低10%，能耗将降低7%。领克ZERO concept量产车较常规车型的空气阻力，降低了20%之多。

从空气动力学的基本原理，到领克ZERO concept量产车Cd=0.23的优异空气阻力系数，我们使用“控制变量法”，在电池容量、电驱系统、车身重量等一致的前提下，领克ZERO concept量产车经过空气动力学的优化，在以下细节层面均获得了里程的提升：

从表格我们可以直观的看出，领克ZERO concept量产车通过11个技术优化点，单次充电的总里程提升多达55.8km，假设上班通勤距离在20km左右，每充满一次电，可以多跑两天的距离。

在风洞测试中，领克ZERO concept量产车获得了Cd=0.23的优异成绩，对电能耗的降低与实际性能的提升，均带来了非常现实的意义。在性能方面，领克ZERO concept量产车还将有哪些关键信息的露出，EV视界将持续关注。