直击新政下的花乡 | 年末二手车市终迎“尖峰时刻”

“2020年太难了，终于在年底看到了止损的曙光。”望着堆满刚收的车，在花乡做了10余年二手车生意的老李感叹道。一纸“摇号新政”，让全亚洲最大的二手车交易市场变得热闹非凡，也终于让大大小小的车贩们回归到了忙碌的生活。

送别2020拥抱2021之际，“摇号新政”实施前最后一期摇号结果公布了，北京市小客车指标调控管理信息系统也暂停了服务，大家期盼着2021年自己能过得好一些。

回归平静，期待新年

12月北京车市火了，网上有个段子，10年前连夜买车的那批人，10年后连夜卖车。随着“北京市小客车数量调控新政”实施日临近，不少名下有多个小客车指标的消费者挤满北京各个过户大厅，为了腾出指标更新车辆，他们彻夜努力着。

12月24日，买车君来到花乡旧机动车交易市场，这时距离27日“系统暂停服务”时间仅剩三天。一切仿佛已经回归了平常，市场门口并没有排队几公里等待过户的现象，二手车市场的过户大厅、转移登记厅秩序井然。“该折腾标的都弄完了，这两天人少多了，我们正常业务量每天300单左右，前段时间每天上千，从早叫到晚。”一位工作人员向买车君表示。

据了解，为了让市民尽快办完旧车交易手续，市场的车辆查验区、交易过户厅、转移登记厅等所有部门全员停休，窗口全开，据门口保安大爷介绍，最忙碌的几天里，清晨6点市场门口就排起了长队。

在花乡以个体为主的中小型二手车商经营公司占绝大多数，摇号新政的即将实施对于他们而言直接导致可流通的指标减少，那他们收过来的车如何处理呢？一名车商告诉买车君：“我们店里四五十辆车，早就折腾完了，从9、10月份就开始腾标过户，现在手里压着的车指标都没问题。”

不过对于没有买卖资格，俗称“黄牛”、“车虫”的一部分人来说，手里指标资源成为了困扰他们在干下去的最大问题，租标成本的加大也让不少人干脆离开这一行。

摇号新政给了这里很多人希望，同时也让不少人绝望。

车多了，车价高了，车商乐了

进入到二手车展示区域，买车君看到最多的便是车商蹲在地上顶着寒风给新车打理，过去的半个多月里，除了二手车过户火爆外，大批二手车涌入市场，车商们忙的不亦乐乎。“卖车的太多了，而且都很急，价格稍微谈谈这笔单子就成了。”不止一个车商小哥告诉买车君，为了快速清理旧车，不少车主根本不考虑价格问题，所以车商们收车的价格很合适。

“年底买新车价格不划算，而且今年特殊，进口新车等待周期太久，所以不少消费者选择买辆准新车。”一家较大规模、主营豪车的车商老板告诉买车君，有很多消费者把自己老车卖掉的同时会就地置换一辆年头少一些的二手豪车。

大量二手车源涌现，车商们当然会瞄准时机，一方面降低收购价，另一方面提高行情价格，比如一辆2016年跑了11万公里的宝马320i，目前车商标价20.8万元，一个多月以前可能成交价19万甚至18.5万元也就出手了。另外，多位车商表示，今年底收车价会比往年低了15%-20%左右，意味着他们有更多机会以抄底价接来一辆车。

BBA仍然是花乡二手车交易市场中的“香饽饽”，大量5系、E级、3系、A6L随处可见，这些车普遍年头都很新，价格也适中，是很多刚创业的小老板最心仪的车型，对于车商而言，BBA的车短则三五天，长不过一两周也就卖走了，能够保证资金流转顺畅。

基本每家店铺已经收车完毕，有很多车商告诉买车君，现在市场内的二手车已经基本饱和，有很多车主已经将指标更新完毕但是并不急于买车，在二手车商眼里，年底到过年前这段时间多卖出一辆都是赚得，行情价从过完春节便会趋于平稳，所以现在多屯一些车他们也有赌的成分。

毕竟，谁都不希望上演2020年初的一幕。

“暖冬”到“寒冬”，疫情成重要因素

对于花乡二手车商们，2020年不愿回首，年初国内疫情爆发导致市场关闭了1个多月，而真正到4月中旬才有人员流动，车商们手里压了大批车，比高昂屯车成本更惨的是，6月底新发地疫情爆发，距离新发地不足3公里的花乡二手车市不得不再次闭市，大部分店商绝大多数时间都是“门前冷落车马稀”，用车商的话说便是：真经不住再次打击了。

从中国汽车流通协会的数据显示，1-11月全国累计完成交易二手车1263.35万辆，累计同比下降4.55%。年底的这波屯车，对12月北京二手车市交易量将会大有助益，但同时车商们也存在风险，北京零星的散发病例让大家紧张了起来，在花乡二手车市的车商们也捏了一把汗，谁都不希望2020年初疫情重演，谁都希望2021年会是丰收的一年。