“大五座” SUV咋选？只用拿冠道与UR-V找不同｜赵先生的车单

作为目前国内“大五座”SUV车型中的代表，本田的冠道和UR-V这对双生子收获了不少的关注与订单。不过对于一些消费者而言，在它们之间如何做选择，依然是道不小的难题。2020年，它俩都推出了新款车型，今年赵先生就来带大家看看它们都有些什么变化，顺便抠抠细节，看究竟哪台才更适合你。

既然是双生子车型，机械部分两款车型自然差别不大，因此设计部分就成为了此次对比的重点。

冠道：

不知道是的确更好看还是先入为主的关系，从销量上看更先上市的冠道似乎更受欢迎。如今溜背造型的SUV不罕见，它们几乎都采用了流线型的车身线条，但如冠道这般拥有刚毅线条又是溜背设计的车型就比较稀有了——这样的设计让它看起既华丽又不失力量感，在车群中显得独树一帜。

而2020款冠道的外观部分并没有大动作，仅在细节部分做了些“例行公事”的升级，比如对中网进行了微调、更换了全新样式的轮毂以及升级了大灯总成等等，总之一眼看过去没什么变化。

UR-V：

UR-V的车身尺寸与轮廓都与冠道非常接近，不过在设计风格上差别还挺大的——比起冠道那副肌肉紧绷、充满力量感的身躯，它仿佛像完全放松了一般，整车的线条都变得柔美、动感了起来。

细节之处与冠道也有许多不同之处，比如中网采用了更时尚的“大嘴”造型，尾灯也是当下正流行的贯穿式设计，特别是隐藏式A柱还令它多了几分跑车的韵味；同时UR-V将冠道引擎盖上“鲨鱼鳍”造型的进气口改在了叶子板上，样式也变得收敛了不少，这虽然都只是个装饰件，但对于气质的影响还挺大的。

此外，2020款UR-V前脸中网加入了更具运动感的蜂窝造型设计，底部还多了一根提升质感的镀铬饰条；之前老款车型上装饰性的贯穿式尾灯如今也真正能够贯穿点亮了，视觉效果好了不少。

冠道：

冠道的内饰在本田车系中绝对是顶级的，比肩自家豪华品牌讴歌也大差不差，优秀的做工在部分高级用料的加持下品质感凸显。

不过整体风格仍然以大气沉稳为主，设计上这次中期改款并没有大变，独特的可调角度中控屏幕得以保留，这项小设计虽然实用性有限，但所展现出那种精密的机械感可能让喜欢它的朋友欲罢不能。

当然在细节上2020款冠道还是有一些地方可以说道说道。首选是方向盘部分加入了磨砂银的装饰，让整个内饰活跃了些许；其次在中控区域下方的储物盒中设置了时髦的手机无线充电装置，需要注意的是这个装置在你打开任意一扇门后都会自行关闭；此外之前的翻毛皮材质座椅改为了更易于打理同时透气性更好的打孔皮材质。

UR-V：

继续来“找茬”。和之前一样，UR-V内饰与冠道的最大区别依然在于中控台中间的空调出风口设计，比较富有戏剧性的是在2020款中UR-V非常默契的将方向盘装饰件由之前的银色改为熏黑处理，正好与冠道调了个儿。还有个不同之处是冠道的高配车型搭载的是12个扬声器的音响系统，而UR-V全系均搭载的是7个扬声器的音响系统，略逊一筹。

还值得点赞的是，无论是UR-V还是冠道，2020款车型都将车道保持系统、主动刹车系统等主动安全配置下放到了1.5T车型当中，一定程度提升了1.5T车型在同级中的竞争力。

接下来的空间与动力部分就没必要分开来讲了，因它俩完全一样，我们简单来回顾一下部分亮点吧。

后排空间当然是最大亮点，同时也是它们最能体现高级感的地方。简单打个比方，这个后排可以满足三位成年人同时翘二郎腿，甚至直接推进一架全尺寸自行车也不是问题。特别之处还有后门可以实现90°开启，方便乘客从容的、优雅的出入。

▲冠道

▲UR-V

不仅如此，它们后排的舒适性也不含糊，首先后排地板为纯平设计，而后排独立空调、USB接口、全景天窗等配置都一应俱全，在高配车型中还可以看到后排电动遮阳帘、后排座椅加热、后排多媒体控制面板等装备。同样，它们的储物空间表现在同级车型中也足够出色，其中最亮眼的是前排中间的扶手箱——不仅空间巨大，还可以灵活变动组合。

▲冠道

冠道和UR-V的后备箱虽然较少被人提及，但其实空间并不小，官方给出的容积为510L，并支持后排座椅按比例放到功能，整体表现在同级车型中算是合格水准。

▲UR-V

大家关心的溜背造型的确影响了后备箱的绝对高度，但满足日常的储物需求绝对毫无压力。值得一提的是两款车型都不约而同的升级了感应式尾门这项功能，实用性有一定提升。

动力部分两款车型继续沿用之前的2.0T和1.5T两款四缸涡轮增压发动机。传动部分也同样是1.5T车型匹配CVT变速器、2.0T车型匹配采埃孚9AT变速器，四驱系统则仅搭载在2.0T的高配车型上。

▲冠道

▲UR-V

其实每次一提到这台2.0T发动机就会让我想起欧规思域 TYPE-R，的确，这台代号为K20C3的发动机与欧规思域TYPE-R上那台K20C1明星发动机颇有渊源，同样具有“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”技术。并且最大功率200kW、最大扭矩370Nm的账面数据也足够耀眼。

▲UR-V

记得当年在试驾老款冠道370TURBO车型时就感觉它这套动力总成很有特点，与大多数城市SUV车型的调校不同，它的动力爆发偏向高转速区，在低转速区域则相对慵懒——这样的调校也许足够好玩，但我认为在城市中其真正的实力难以展现。而新款冠道在这部分进行了优化，提升了我们经常会用到的低转速区动力表现，令城市驾驶更加游刃有余。

至于240TURBO车型的动力表现你也完全不必担心，这台代号为L15B的1.5T发动机+CVT变速器的动力组合之前装在第十代思域上时就因其动力出色而红极一时，如今搭载在冠道和UR-V之上的表现依然不怂，并且在2020年的改款中还加入了SPORT模式，使其低扭表现更为充沛。

最后来看看这两款车型具体该怎么选。抛开对于设计部分的个人喜好，以及市场终端优惠的情况来看，我认为冠道的总体表现会稍微好一些，其一共推出了8款车型，2.0T和1.5T各4款，价格从22-33.28万元，相比起UR-V仅推出的5款车型可以为消费者带来更大的选择空间。

具体来看，其实除去冠道顶配仅对外观部分有所提升的双色版车型外，它与UR-V最大的区别在于多提供了两款更入门的车型。

然而指导价格22万的入门版冠道其实就很值得推荐，首先在外观部分它与高配车型差别不大，隔音玻璃、电动折叠后视镜、运动双边四出排气、光纤LED尾灯组合、19寸大轮圈等配置都有；内饰部分换挡拨片、三区自动空间、无钥匙进入/启动、后车门90°开启、CarPlay这些亮点配置也都在，对于预算有限的朋友来讲是不错的选择。

当然，要说在1.5T车型中性价比最高的我认为还得算UR-V的两驱致悦版，它作为UR-V的入门车型配置已经相当全面，同时也是配备全景天窗车型中价格最低的。我知道这项有关颜面的配置是许多朋友必须要上的，就算实用性有限，但也绝对不能缺，并且后期也几乎没有升级的可能性

至于2.0T车型，两车在配置和价格上都大同小异，最大的区别也只有冠道在音响部分的表现会好一些，而UR-V在中配车型就开始加入车载空气净化系统而已。

经过对比，虽然冠道与UR-V依然难以分出绝对的胜负，但相比老款车型它们均进步明显，不仅配置和动力部分都得到了优化，将主动安全配置下放到了1.5T车型的举动也值得肯定。最后还是那句话，如果你对7座SUV没有刚需又很在乎后排的乘坐体验的话，强烈建议来看看这两款“大五座”SUV，它们所带来的后排享受绝对不会令你失望。

文｜赵准基

图｜网络

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