要品牌还是要个性？ 吉利ICON对比本田XR-V

这个时代的年轻人是幸运的，他们处在物质极为优渥的时代，没有条条框框的限制，可以更自由、更开放的看待这个世界。他们可以更“任性”的选择自己喜欢的，这个选择可以超越金钱、也可以跨越国别和品牌。

买车，同样如此。我们今天面对的两款车，国别不同、价钱不同，唯一相同的是它们都是送给年轻人的礼物。

本田XR-V，是本田一款成功的作品，应对市场的需求表现均衡，兼顾了年轻群体的喜好，一度成为年轻SUV的代表车型。

吉利ICON，是吉利打破传统，颠覆自己的大胆之作。造型前卫，堪称SUV市场中风格最独特、最不一样的车型。这两款车价格不同、国别不同，却殊途同归。

Section1：To年轻，理念最重要

从ICON的名称公布开始，我们就能get到吉利想做一款完全不同的车，它的模样让Z时代的年轻人对它青睐有加。

吉利ICON的大灯的形状不是我们熟悉的形状，灯组的位置也不在常规的位置。它没有采用时下流行的尖锐线条和怪异曲面，而是用前卫的设计方式来重新解释“年轻”。不管是灯组还是曲线，都是其他车上能见到的，组合到一起，显得很有新意。

吉利ICON的量产版车型保留了概念车90%的元素，有一种科幻感和现代主义的风格。设计中大量的融入了“回”字元素，符号化设计的圆角矩形元素，看起来的“独特感”很强。

ICON准备了弹出式的门把手、自动解锁以及车灯唤醒等细节，这些配置细节都属于新时代的人车交互。

吉利ICON的年轻化不是单纯的棱角化设计，它的运动化路线，跳出了稳重或实用、个性或时尚的圈子。吉利并没有过多的使用镀铬元素，前后设计相互呼应，矩形元素在车尾同样大量使用，设计非常简约。

本田是日系品牌中的一个另类，它并不保守，是日系汽车品牌中最“年轻”的一个。它对年轻群体口味的嗅觉，比其他品牌更灵敏。它一直积极改变外观，积极打造营销事件等等，旗下各款车型都得到了更多年轻人的喜爱。

XR-V的推出，是非常成功的。它在家族化的设计上，衍生出了更多的时尚感和精致感。上进气格栅的高亮黑色饰板和前保险杠的黑色塑料包围，给了它更多的“野性”，让这款SUV的味道更浓郁。

XR-V的细节也在迎合年轻人，侧面轮廓前低后高有一种俯冲姿态，这种运动化的处理让它看上去很漂亮，后尾门的隐藏式把手是XR-V给我们的一个小彩蛋。

贯穿式的后尾灯辨识度很高，后保险杠的黑色防刮擦塑料，除了能防止小剐蹭以外，还强调了SUV身份。这是一款设计完成度很高的车型，在市场中征战了多年，看上去一点也不过时。

Section2：内饰造型是“年轻化”的关键

内饰是汽车产品年轻氛围的关键所在，吉利ICON和本田XR-V目标相同、方式不同，它们用了不一样的思路来吸引年轻消费者。

吉利ICON的内饰功能区错落有致、划分的很清晰，视觉上呈现的层次感很明显。内饰有黑色+红色、黑色+橙色、黑色+灰色、棕色+白色四种撞色搭配，造型横平竖直、横向拉伸感明显，看上去显得车身比较宽大。

车内的空调出风口采用数学符号“无穷大∞”的元素，空调出风口有三种颜色搭配，增强了质感。吉利在这款车上很用心的在营造氛围，除了出风口、电子档杆和平底方向盘，包括全液晶仪表盘都花费了心思。整个车内设计风格，兼顾时尚和实用，也保留了SUV该有的硬朗感。

造型上的高光表现，并不是牺牲其他方面为代价，乘坐空间保持了较高水平，满足日常使用毫无问题，方正造型提升了前后排乘坐的宽敞舒适感。

吉利ICON的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，属于同级主流的尺寸。身高约175cm的乘客，前后排的头部空间都在一拳左右，后排的腿部空间在一拳半以上，对于绝大多数消费者来说都足够了。

本田品牌的特点在XR-V上体现的更明显，内饰里有我们非常熟悉的本田风格，造型相对来说有些传统。

中控台略微偏向驾驶员一侧，内饰有全黑和棕色+黑色两种可选。中控台等地方也使用了不少软质材料，整体上的氛围是主流表现，没有特别明显的亮点。

XR-V的长宽高为4328*1770*1610mm，轴距2610mm，略小于吉利ICON，但是内部空间十分的宽敞。

空间利用率是本田优势所在，前后排的表现都很不错，空间表现在同类型的车中都是中上水平，同样是175cm身高的体验者，在前后排的乘坐都很宽敞。除了头部和腿部的余量，横向的宽敞感和视野都很出色。

Section3：人机交互表现差异较大

吉利是在智能车机交互系统上走的最早的汽车品牌之一，GKUI系统已经迭代了多次，目前可以实现手机的大多数功能。

国产品牌在多媒体的硬件上都表现出色，吉利ICON的10.25吋显示屏色彩还原度高、显示清晰，硬件素质出色，UI图标也比较讲究，搭配车机系统操作起来顺滑、流畅。

GKUI系统可以实现主流的很多功能，通过智能语音功能，可以直接实现人车之间的沟通。“我饿了、我冷了、我想听最火的歌”常用的功能都没问题，还可以在ICON上能实时接收到天气资讯、新闻资讯。吉利ICON全系可以实现OTA，可以不断更新、增加更多的功能。

GKUI吉客智能生态系统除了控制车辆功能，还提供了手机APP远程遥控、智能家居控制等功能，拓展了使用场景。

车载大屏和液晶仪表盘之间可以实现“三指”投射，常用的功能可以投射在仪表盘上，在线电台、导航等功能“飞屏”到仪表大屏上之后，中控大屏可以继续操作其他功能。

合资品牌在多媒体方面并不擅长，本田的车机系统功能上少了一些，中低配车型只有车载蓝牙、多媒体控制等基础功能，在顶配车型上有智能互联系统，与手机的智能互联体验差强人意，语音识别的表现相对偏慢，地图数据等需要单独支付费用。

屏幕的综合表现和车机系统的使用体验，都相对普通。多数合资品牌的车机系统相对封闭、“智能”体验也不强，这是年轻消费者在买车时需要考虑的信息点。

Section4：驾驶辅助类配置，ICON优势更大

如果说车机系统上，ICON对于XR-V来说形成了局部优势，那么在科技配置环节，ICON 的优势就变得更加明显。

吉利ICON在高配车型上，配备了“540°透明底盘”，相当于给驾驶员开了一个“上帝视角”，车辆四周包括底盘下面的情况都可以看到，外出走烂路时可以掌握所有路面信息。

360°高清四向行车记录仪可以实时记录全方位的行车情况，避免日常用车当中的纠纷，这类行车记录仪在整个汽车市场也不多见，在特斯拉等一些车型上有配备。

此外，ICON充分发挥了国产品牌配置丰富的优点，配备了多项科技配置，可以实现自动跟车、行人识别、车道偏离、碰撞预警等，达到了L2级别驾驶辅助水平，在12万左右的价格中，是非常厚道的。

本田XR-V在顶配版车型上也配备了部分驾驶辅助功能，像车道偏离预警和车辆防碰撞都是十分实用的功能。

顶配版优惠完以后的裸车价格约在16万左右，相对来说是比较高，性价比显得较为普通。

Section5：动力风格各异，驾控各有千秋

吉利ICON提供1.5T加双离合以及1.5T加双离合的48V BSG版本，BSG版比同配置车型贵了3000元，个人认为这3000元值的花，带来的感受明显不同。

1.5T发动机最大可以提供177马力，除了高速巡航时再加速以外，在城市路段，各个时速的动力都足够使用。BSG车型低速行驶时，在48V轻混系统的帮助下，城市跟车更顺畅。

在拥堵路况下，平顺度有所下降，跟前车保持距离需要更好的掌握油门。 吉利ICON的悬架整体表现相对来说比较坚韧，不像多数家用车那样过多的强调舒适。

吉利ICON拥有节能、运动、舒适三档驾驶模式可调，可以等同理解为温柔、积极和暴躁，节能模式下48V轻混系统作用更明显，更适合长期使用。

本田XR-V的动力组合，是非常典型的本田风格，1.5L加CVT的组合我们在很多车型上都见得到，动力表现十分出色。这台自然吸气直喷发动机，动力输出比较迅速，车辆的反应很快，开起来非常跟脚。

CVT变速箱整体以平顺为主，但是中后段加速也很爽快，动力输出较为畅快，加速一气呵成。前悬架软硬相对适中，后悬架的调校风格相对偏硬，车在开起来的时候整体噪音也偏大。除了这一点，XR-V动态表现十分出色。

小结：

两款车各自亮点都很明显，本田XR-V在在品牌上显然更强一些。吉利ICON在设计上更前卫、内饰的氛围也更好，配置上更不必说，中高配车型表现十分丰富。

很显然两款车都瞄准了新一代的年轻人，吉利ICON的年轻化之路走的更极致，基本上是打破重来，对于崇尚个性的年轻人来说，选择这款车能得到更多。

一个是传统国际大厂、一个是自主后起之秀，当它们都挖空心思“讨好”年轻人的时候，足以让上个时代的老叔叔、老阿姨们羡慕了。