懂事又狂野 一辆新奥迪A5让你拥有“两幅面孔”

11月13日，新奥迪A5家族正式上市，共推出Coupe、Cabriolet、Sportback三个版本，共计9款车型，厂商指导价为37.18万一55.18万元。

如果想在A5这个价格区间内去挑选一辆豪华品牌的轿跑，相信你会想到奔驰C级coupe和宝马4系，但其实这三辆互为竞品的车型却有着迥然不同的性格。

就拿在售的三款来说，C级Coupe除了售价45.98万元的顶配款搭载一台2.0T发动机，剩下的即使是39.58万元的次低配版本依旧采用的1.5T发动机，9.2秒的零百公里加速……似乎在Coupe造型以外，并没有什么别的性能参数能和“轿跑”中的“跑”划上等号。

宝马4系倒是运动得很彻底，夸张又饱受争议的造型，全系2.0T高、低功率发动机，参数也都算不错。只是过于激进的它又太偏向于“轿跑”中的“跑”，给人以很难驾驭的距离感，和高调游街的气质。

因此在这样一番分析之后，你会发现奥迪A5才是这三辆车型当中表现最均衡，最符合大众消费者对于“轿跑”一切幻想的车型。

说他均衡，首先表现在颜值。

前奥迪集团设计总监瓦尔特·德·席尔瓦曾经感叹过：A5是他设计的最美的汽车。集合了“凶猛”与“优雅”于一身，其独特的溜背造型、近乎完美的车身比例，赐予了它舒展流畅的车身姿态。

而在这份优雅之中，昭示着奥迪品牌运动性能的蜂窝状进气格栅、充满力量感的“四条式”机舱盖、包括锐利的前大灯，又为其运动性能和科技感再赋能。整车所呈现的状态并没有太具攻击性，而是含蓄中透露着野性，几乎可以应对我们日常生活里商务接待、朋友出游等各种场景，相当百搭。

和外观相比，或许是为了和S5拉开差距，车辆内饰的运动属性明显就会弱一些，主要的取向为豪华与科技感，或者说以科技感来彰显的豪华。独立的液晶屏、帅气的电子换挡杆、手感极佳的真皮和银色拉丝饰板，还未启动，一股“未来气息”就扑面而来。而当启动车辆之后，被车厂称为虚拟座舱的12.3英寸的液晶仪表盘和10.1英寸的中控触摸屏同时点亮，开始散发强烈的科技魅力。

其仪表盘的分辨率达到1920*720，视觉效果相当细腻，配合简洁的UI，高级感十足。同时，作为一辆可以让你撒野的车型，这块液晶仪表盘显示信息也相当全面，整合了当前时速、发动机转速、水温表、油量表和警示等一系列信息，再也不用外接三联表。

10.1英寸中控屏幕的优势也不只在于大。新奥迪A5全系标配最新一代MIB3智能车机系统，及带声学反馈的10.1英寸触摸显示屏，提供现代智能手机般的用户体验。全新升级的Audiconnect，可以轻松将车辆设置保存到手机的个人配置中，并提供丰富的远程控制功能，这在目前合资品牌的智能互联功能中，可谓相当强大。

只是在试驾的过程当中擎哥发现一些还需要优化的小细节，比如当我们开着导航链接Carplay时因为某些原因将链接断掉再重新连，即便手机还处于导航的界面，在Carplay当中你也还需要在二级菜单里再将导航手动“点”出来。我记得在其他品牌的Carplay上似乎没有这个问题，链接之后会主动将车机界面切换到当前手机正在使用的界面当中。看上去似乎只是动动手的小事，但在实际使用中却给体验感打了一定的折扣，期待后期能够优化。

此外在视听体验上新奥迪A5所呈现的效果也相当出色。支持30种颜色可调的灯光包，在窗外亮度合适的时候，内部的灯光可营造出各种氛围，可甜可咸；3D音效的B&O高级音响系统效果也格外出众，把音量调到最大，丝毫不会觉得音质上有损失，对于这个价格区间的车型来说，还是相当有竞争力的两项“氛围组”配置。

回到文章开头的话题，另一个新奥迪A5表现均衡的地方，我认为就是其动力表现。

新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种动力，全系标配12V轻混动力系统。其中40TFSI版本最大功率为150kW，峰值扭矩320N·m，而本次试驾的45TFSI版本，则拥有最大功率185kW，峰值扭矩370N·m。传动系统方面，与之匹配的则是7速双离合变速箱。

搭载高功率发动机和四驱系统的奥迪A5四门版，百公里加速最快时间仅需6.4秒，最高速度250公里/小时。开着这样一辆车在广州市区里游荡，无论是通畅时的加速超车；还是拥堵时的走走停停；强劲的发动机与敏捷的变速箱总能从容应对，配合五连杆式独立悬挂，动态舒适性极高，令人相当惊喜，没有任何性能车型会带来的不适感。

如果观察仪表盘我们还能发现，在普通模式下其转速也能维持在较低的范围内，对于燃油经济性贡献出色。据悉，其工信部百公里综合油耗仅为7升左右，几乎就是一辆代步B级车的油耗表现。

而如果在深夜空旷的街道上打开运动模式，新奥迪A5又会变成另一种面孔。一脚油门下去，伴随着排气管的嘶吼，车辆仿佛瞬间被点燃。它的降档有多积极多可怕？即便在你收油的时候，变速箱依旧会降档，让你下一次踩油门爆发出更强劲的动力输出。

在quattroultr系统控制下，前驱、四驱模式智能切换，再加上四条255/35 R19的轮胎，新奥迪A5在高速变道时也展现出了极好的稳定性，即便车身修长过弯依旧行云流水如同“贴地飞行”，和小钢炮相比有着完全不同的驾驶乐趣。

其实对于许多预算三十多万想要买一辆车作为家用的年轻人来说，许多客观的因素都会“迫使”他们选择A6。但在新A5出现之后我认为它是一辆比A6更好的选择，因为纵然A6变得再年轻化，它依旧是A6；A5的优雅、运动，很难被取代。

敞篷版、两门、四门版，仅仅从形态上来讲新A5就足以满足不同的消费需求，而四门版车型阔绰的驾乘空间、储物空间表现又能够承载全家出行的重任。带给你相对极致的性能体验，却又不需要你为此付出太多的代价，这样一辆懂事又狂野的“小可爱”谁能不爱？