归来仍是少年 说的不就是第七代天籁ALTIMA吗

在去年，现款天籁已经到了这一代产品的生命周期末端，但它还是凭借不错的综合实力力压凯美瑞以11万辆成为了日系B级车的亚军，与日系冠军雅阁也仅有毫厘之差。

也正是这些原因，当第七代天籁ALTIMA在广州车展亮相首发时，才会吸引如此多人的目光。尤其是当东风日产已经确认第七代天籁ALTIMA会引进那台黑科技无数的可变压缩比2.0T发动机时，这辆车的关注度呈爆发式增长，而那会儿，我们还不知晓这台发动机即将获得沃德十佳的荣耀。

12月18日，第七代天籁ALTIMA正式上市并公布了售价区间，从17.98到26.98万元，此时此刻，只有一种心情：想买。

对于合资品牌的中级车市场而言，标签化的产品在过去非常吃香，似乎提到日系就是耐用，提到德系就是厚重。但随着汽车文化的发展，标签化不能带给车型更多的销量和关注，反而是遏制了大家对其的认知。

天籁就是这样一款产品，在主流的中级车品牌力，它一直是舒适的代名词，甚至被冠以“移动的大沙发”称号。不过，这样的标签在如今年轻化的市场似乎显得单调，尤其是在老对手凯美瑞和雅阁都已经完成年轻时尚化的时刻，第七代天籁ALTIMA的首要任务就改变我们对其固有的中庸印象。

显然，压轴出场的第七代天籁ALTIMA完全颠覆了我对一款“沙发”的认识，在承袭了日产全球设计语言V-Motion 2.0后，第七代天籁ALTIMA用简洁利落的动感线条勾勒车身，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，印记鲜明且极具个性。侧身双腰线设计棱角分明，搭配悬浮式车顶，极具美感与力量感。同时，金属镜面般地双5幅式铝合金运动轮毂，搭配19英寸轮胎，展现极致的力量美学。

值得一提的是，仅从视觉效果上就已经能看出第七代天籁ALTIMA更低重心的设计风格，而实际上43mm车身高度的降低也确实很夸张，更低的车身重心无疑可以带来更好的车身稳定性以及动态极限，尤其是第七代天籁ALTIMA宽度还增加了20mm的情况下。

还在QX50惊艳亮相的时候，人们对这台全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机就非常有兴趣，不管是在绝对动力上还是燃油消耗上，这台发动机都让QX50瞬间都在了同级的塔尖位子。

而随着QX50走上神探的还有第七代天籁ALTIMA，对于那些一直关注着天籁的小伙伴们来说，动力系统的原滋原味可以说是最令他们热血的地方了。

由于采用了日产引以为傲的可变压缩比技术，这台发动机能够根据行驶需要，使压缩比在1：8-1:14间无级调节，从而实现超低油耗与超高性能的高度统一。从参数上看，工程师在第七代天籁ALTIMA上将其调教到了252匹马力、380牛米，碾压老朋友雅阁、凯美瑞自是不说，就算是一项以黄金动力匹配为荣的迈腾和帕萨特也在零百加速上被斩于马下。

并且，千万不要以为第七代天籁ALTIMA肚子里藏了个猛兽它的“饭量”就会很大，实际上在匹配了更智能的XTRONICCVT无级变速箱之后，第七代天籁ALTIMA可以在油耗和性能之前取得一个绝佳的平衡。

由于这款发动机采用了比传统发动机更为复杂的多连杆结构，为了保证产品的可靠性与稳定性，日产在研发时也投入了巨大的精力。据说，这台发动机从日产立项到现在搭载并引进，共计花费了20年的时间。

难以想象，20年无产出的研发投入是怎样一种情况，但我们能想到的是在未来可见的时间里，日产这台VC-TURBO可变压缩比发动机将一直是顶尖水平的存在，而这台发动机也会成为每一个第七代天籁ALTIMA车主的饭后谈资。

作为一款战略产品，昨晚东风日产还花很多时间来介绍了第七代天籁ALTIMA在智行科技方面的实力，并一同发布了“日产智行2022导入计划”。

首先在第七代天籁ALTIMA方面，它配备了NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，涵盖了行人侦测紧示刹车功能的FEB紧急自动刹车系统，RCTA后方交通警示系统，BSW盲点侦测系统等11项主动安全技术。

更重要的是ProPILOT智动控制辅助。即车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU和EPB电子驻车等通力合作而成的L2级别智能驾驶系统，不仅仅能精准识别出单车道车道线，保持车辆能在车道中央自动行驶和平顺转向，基本是目前主流汽车里最好用的智能领航系统。

而“日产智行2022导入计划”里面，东风日产计划以ProPILOT智控领航技术落地为开端，逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化；随着智能动力技术的导入，e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入中国；到2020年，将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车；2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。

另外，在这个全民智能化的浪潮下，人与车之间的关系已经被重新定义。而借着这波东风，智能互联已经如雨后春笋般向消费者涌来，但是怎样才是好的智能体验呢？

首先可以确认的是，目前第七代天籁ALTIMA所搭载的这套NISSAN Connect已经集合了目前市面上几乎所有的功能，包括全时在线导航、在线娱乐、在线支付等等，当然，NISSAN Connect并不是一层不变的，它在每年会进行迭代升级，变为一个越来越开放的车载智能平台。

其次，为应对未来日益复杂的出行路况，日产汽车与NASA正在合作开发SAM无缝自动出行，将实现数以百万计的无人驾驶汽车与驾驶者之间的和谐共处。基于NISSAN Connect日产智联技术，日产汽车全面打造智慧出行新体验。正在开发的“日产电动车生态系统”，在能源供应、能源共享、能源存储等方面构建汽车与能源系统连接的新标准。而基于这一切的开端，就是NISSAN Connect。

在第七代天籁ALTIMA的整场SHOW当中，我可以看到最多的字眼就是“智能”，智能动力、智行科技、智能互联……，不得不说第七代天籁ALTIMA带来的是与凯美瑞和雅阁不同的中级车思路，它不仅限于满足当前的一些汽车消费理念，而是更多的在立足未来。

或者说，第七代天籁ALTIMA已经开启了东风日产智能进化的新纪元，而这样一个因智能驾驶深度改变的全新智慧交通，也仿佛随着第七代天籁ALTIMA正在如期而至。