从天逸的表现看神龙复苏的希望
“神龙现在怎么样了？”
“神龙复苏还有戏么？”
自10月24日，神龙汽车文化节正式举办之后，神龙能否复苏成为了业内广为探讨的话题，有人认为在激烈的竞争格局下，神龙很难再回巅峰；有人则觉得神龙的拥有重回正轨的实力。
的确，自2016年开始走下坡路之后，神龙的自救行动就从未停止过，但都效果甚微，那这次有什么不一样呢？
在记者看来，此前神龙的自救行动大多集中于自己本身，对市场对消费者的关注程度不够，而此次神龙汽车文化节发布的“元+”计划和“五心守护行动”，则充分站在了消费者的角度进行考量，以消费者的满意度为基准进行调整，先守好老客户群体，再向外突围，这对于“难懂”的法系车来讲是个无比正确的选择。
毕竟最懂法系的群体，非法系车主莫属。
天逸凸显的法系竞争力
“一入法系，终身法系，刚入手天逸，甚至还考虑了一下DS。”；“法系车卖不好肯定是有原因的。”见惯了各大论坛里法系粉与非法系粉的互喷，也听多了有人从富康一路升级到天逸的故事。
一边是法粉乐此不疲，一边则是非法粉焦急不已，双方似乎有一条无法逾越的鸿沟，这是当下法系品牌面临的真实现状，是什么造成了这样明显的差距呢？近期天逸的表现，让这个问题的答案逐步浮出了水面。
每当问及老车主为什么再次选择法系的时候，除了少部分人崇尚法国的生活方式之外，绝大部分车主会告诉你，“习惯了法系的驾驶感受，很难再去适应其他车型。”而这样的驾驶感受背后，展现的便是法国人对于底盘调教的执拗。
以天逸为例，作为一个紧凑级SUV车型，天逸的操控表现可以和诸多中高级轿车相媲美。
近日，在由中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同打造的中国量产车性能大赛上，天逸以3.369秒和3.461秒的成绩，夺得了“干、湿赛道”的麋鹿测试冠军，并打破了干燥路面情况下该赛事3年记录。天逸也被中汽研赛事组委会授予“麋鹿第一”称号。
成就不止于此，在紧接着举行的CCPC黑河站当中，天逸分别夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV（20万级）组第一和雪地越野赛紧凑型SUV（20万级）组第一。成为了当之无愧的“四冠王”。
天逸成为“四冠王”的背后，是雪铁龙品牌对底盘调教的超高追求结果，在1999年瑞典“ Teknikens Värld ”麋鹿测试中，雪铁龙Xantia Active V6以85km/h的成绩位列第一，这个记录至今无人打破。而天逸运用雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，在减震器两侧各增加一个液压止动器，一侧为拉伸止动器，一侧为压缩止动器，拉伸和压缩可以进行内部调整。这样的话，车辆可以满足舒适性或极限运动性能，提供更为稳健平稳舒适的驾驶感受，这一技术的运用也是助力天逸夺得诸多冠军的根本。
转变正在进行
对众多混迹各大汽车论坛的消费者来说，天逸凭借出众的底盘技术夺得CCPC四项冠军，不足为奇，“德国人研究中国消费者，法国人研究底盘”的段子早已在消费者中间传开。
但法国人的底盘到底优秀在哪里？法系车的驾驶感受到底哪里比竞争品牌强？优异、舒适的驾驶体验又如何直接传达给消费者？这样的难题是神龙汽车一直无法建立自身独特竞争力的原因之一。
对普通消费者而言，绝大多数人没有对多品牌车型进行驾驶体验的经历，也就无法从驾驶感受的角度出发，对各种车型进行评判。换句话而言，倘若消费者没有长时间驾驶法系车的经历，就很难体验出法国车驾驶感受的优异，底盘好的标签也只能存在于段子里。
而最熟悉法国车驾驶感受的非老车主莫属，法系出众的底盘表现让其对车辆的驾驶感受有了较高的要求，这也正是这一批车主无法在接受其他品牌，形成“一入法系，终身法系”的根本原因。从这样的角度而言，老车主是法系品牌最宝贵的财富。
现实也证明了这一点，据神龙汽车公布的数据显示，神龙老客户本品置换率在20%左右，远远超出了8%的行业平均水平。而神龙拥有600万客户的基盘，在这样的背景下，紧抓老客户的置换购市场，就能在很大程度上增进神龙汽车的复苏进程。
神龙也是在这样做的，从去年东风雪铁龙首创7天可退换车，到今年神龙汽车再度推出了“买车放心”的“7·1·5”三项服务政策，新车保价、零部件降价、6年以上老车主送免费保养等诸多政策均直接利好老车主。这样回馈老车主的举措也逐步赢得了车主的认可，市场表现接连的环比增长，便是神龙汽车逐步回暖的最好例证。
更为值得一提的是，据神龙汽车内部员工透露，在即将结束的12月份，神龙汽车有望实现同比增长，即将结束的2020将在很大程度上成为神龙汽车触底反弹的拐点。
“回馈老客户”收获持续向上的气势仅仅是神龙复苏的第一步，紧接着神龙将对饱为诟病产品配置极差不合理的问题进行调整，用神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬的话说，就是让“顶配之下皆丐版”的状态成为历史。
如果说五心守护政策是神龙汽车坚守老客户的法宝，那对产品配置极差进行调整，便是神龙向新客户伸出的橄榄枝。以老客户为中心，迅速补齐短板，尽可能的扩大自身的事业版图，神龙汽车的复苏之路已经颇为明晰，首当其冲的天逸也做好了准备，天逸的中期改款车型，将于明年上半年正式登陆市场，届时“加量不加价”的丰富配置，在一改法系车“顶配之下皆丐版”的同时，也必将让更多全新的消费者，体会到法系优异底盘的魅力。
文/徐进凯