后JDM时代缩影|试驾丰田GR Supra 有感
讲述GR Supra之前，请容许笔者以寥寥数笔，以汽车工业历史和汽车文化色彩的角度，去分享笔者在紧握该车方向盘之时，不禁联想起的震撼。
英雄迟暮？
很多日系车迷评述，自踏入千禧年起，JDM（Japanese domestic market）文化已经荡然无存。
自日本经济泡沫破碎后，许多日本汽车品牌不得不因为经济问题，从而放弃对跑车产品系列的研究与投入。如日产将主营跑车生成的Skyline生产线分裂出英菲尼迪G系列；是本田自S2000推出后不再推出纯种跑车；马自达被福特收购后，无法再让转子系列引擎跑车发光发热；丰田暂停了Supra的开发更新，让Supra的年号仅停留在第四代A80…
进入二十一世纪，日系品牌卸下了跑车和性能车的研发包袱后，纷纷得以轻装上阵，在家用车市场精益求精；当全球汽车保有量，因为中国市场的崛起得以第二井喷，很多日本汽车品牌都在这段时间走进了新的拐点，二次腾飞。
而JDM文化则像折戟沉沙一样，被新生代汽车工业发展的洪流，淹没在大海。直到一个人的出现，那些久未露面的经典日本跑车，才得以陆陆续续卷土重来…
重铸JDM荣光 吾辈义不容辞
2009年，丰田汽车宣告现任社长渡边捷昭将引退为副社长，并由现任副社长丰田章男则升任社长，意味着丰田家族自1995年丰田章男的叔父丰田达郎卸任后重新执掌丰田集团。
霎时间，重视宗家文化，时任最大的日本汽车企业——丰田自动车株式会社，举社沸腾。然而，丰田汽车公司除了上下洋溢着重回宗家领导的喜悦外，更是悄无声息地为日本，乃至全球汽车文化埋下一个彩蛋。
把“汽车就是我的恋人”挂在嘴边的丰田章男，在接过“龙头棍”后，除了按部就班将丰田产品矩阵重新部署外，更是将心中对汽车表露无遗的热爱——那个重振日本跑车市场，乃至JDM文化复兴的梦付诸行动。
2011年，丰田集团豪华品牌雷克萨斯推出LFA，片刻技惊四座；2013年，丰田携手斯巴鲁推出86/BRZ这对孪生兄弟，正式在平成时代末端，打响复兴JDM的计划。亦间接使得友商本田复活了NSX、马自达更新了MX-5等。
此外，整合GR部门来接手丰田TRD的赛事地位，再将旗下热销的“奶爸车型”推出GR系列（GR雅力士、C-HR GR Sport纷纷崛地而起），在保证丰田公司稳健发展的同时，丰田章男几乎想尽一切办法，将可用的品牌资源投入到性能车和跑车的开发当中。
不难看出，在丰田高速发展的同时，被人揶揄为“中庸”的时代，随着丰田章男的上任，已经戛然而止。
丰田身 宝马心
作为丰田主要战场之一的中国车市，丰田第一部即将引入的GR车型，正是世人熟知的丰田与宝马携手合作的结晶，即将复活的经典名号——Supra。
虽然，采用宝马平台和动力单元（新Z4平台CLAR、3.0T B58+ZF 8AT）的GR Supra，似乎缺少了纯正日本制造的味道，但对跑车/性能车已经有着高度执着的丰田，是不会完全“照葫芦画瓢”，打着经典旗号进而复活“牛魔王”的。
至少从外观和设计细节即可窥探一二。
日系跑车相对于欧美跑车的设计，日式跑车的车身会少几分锋利感；圆润，才是最具JDM味的，当然这台Supra也不例外。
新Supra全车依旧圆润饱满，即使拥有多处空气流动学设计的套件加持，全车的外观套件细节都是以凹陷式去塑造层次感，而没有破坏传统日本跑车追求的那种协调。
锐利的范儿，还是留给了心宝马Z4，层次感和饱满感，才是新Supra的主题。为了致敬前几代车型，车侧，尤其是溜背坠落的角度，新Supra都仿佛有几分上一代车型的样子。不仅如此，在一些细节方面，如后包围、车头设计的处理，都不难看出有致敬前辈车型的韵味。
另外，如果你的眼神足够好的话，你会看到新Supra除了门把手，几乎所有的外观套件、轮毂及大灯组，都经过重新设计而非采用新宝马Z4的通用件。虽则作为“混血儿”的身份，但依旧保持日式风格浓厚的设计，还是不难看出丰田对于新Supra的投入是极具诚意的。
新时代的味道
如果你是一个日系车迷，你应该深谙现时所有的日系跑车理念取向，已经从往日的“ Street Race”（街道竞技），变成偏向舒适GT的跑车取向。
GR Supra虽然有着很浓厚的宝马DNA，但从动态理念来讲，脚踏油门，手握方向盘那刻，后JDM时代的特性，会在这台经典名号跑车身上表露无遗。
紧致，动力衔接得顺手拈来，是这台车动起来的初印象。但不同于宝马那种 “箭在弦上”的压迫感，这台车的一切反馈都是从容，温顺的。
并非说它在火力全开的状态下疾驰，或者在过弯的时候没有激情，新Supra绝对是一台如手术刀般精准的快车。但这一切都基于它很稳定，上限很高，能轻松应对你对它的每一个指令，并不会突兀地、粗暴地去给予你反馈，而这一点，相信是丰田在底盘调教下作出的努力。
如果没有这套宝马味浓郁的内饰影响，相信笔者与GR Supra在路上追求速度艺术的时候，会被丰田的调教而引起对昔日情怀的涟漪。即使只把这台车仅当作为丰田现时新出的跑车系列，而撇开情怀因素，这台车延绵从容的性能，都会散发出莫名后JDM时代的特质，慢慢通过油门和转向将你吞噬，并让你沉醉其中。
不得不说，新Supra决定又是一台很有魅力的丰田车，而非换壳车。
感谢丰田章男社长，在后JDM时代，还能倾尽全力去复活Supra，去为车迷们重现昔日热血而中二的时光。
