更智能化，更舒适的日产全新大沙发，第七代天籁仅售17.98万元起

其实对于全新天籁，葫芦侠是十分的心动的，当然，也可能是还有对于过往车型的那一份情怀吧。

过去的雅阁，天籁和凯美瑞三剑客，都纷纷有自己的独特标签，但如今换了新的样子，雅阁和凯美瑞虽然依然是好车，但总觉得少了些传承的味道在里面，还传承了历史情怀与精华的，好像只有新天籁了。

有传承，有进化，

骨子里依然还是天籁的味道

什么是天籁的味道，就是极致的舒适体验；当然，这个舒适体验不仅是乘坐上的，也包括了开起来的感受，在老天籁上，除了有口皆碑的舒适大沙发座椅外，好开，让人愿意去开的易驾性也是做的很到位的。

所以，为了创造更好的驾驶体验，第七代天籁就搭载了智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航，可以实现0-144km/h车速范围内的自适应巡航。

同时，多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，也使得第七代天籁拥有同级最全面的主动安全辅助配置，为用户驾乘带来更多安全保障，让长途驾驶更轻松。

在乘坐方面，第七代天籁百尺竿头更进一步，采用了全新设计的人体工学座椅，不仅保留了老款座椅宽大柔软但又不乏支撑的特点，还更贴合身体。

在感官享受方面，第七代天籁还搭载同级功能最多的车联网系统NISSAN Connect日产智联，搭配三屏联动智能化显示系统、顶级BOSE音响系统以及EYE MAX通览式全景天窗等，能为驾驶员与乘客都带来更高品质的驾享体验。

在外观设计上，葫芦侠不多评价，毕竟见仁见智。

站在客观角度简单陈述一下，新天籁应用了V-Motion2.0日产全球设计语言，外观全面升级，车身更动感、棱角更分明，相比老款更具美感和力量感。

在动力上，第七代新天籁搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎。

这款发动机同时也是最新的沃德十佳发动机之一，可以实现压缩比从8:1的高性能区间到14:1的高效能区间的智能无级切换，可以输出同级最强的185kW最大功率和380N·m峰值扭矩，配合全新智能的XTRONIC CVT无级变速器，带来能效卓越且低碳环保的动力。

管中窥豹，从新天籁，

看未来日产的大布局

在杭州的日产智行之夜现场，除了新天籁的上市，葫芦侠也获得了关于日产到2022年的车型导入规划。

按照规划，到2022年，东风日产将持续导入10款拥有与新天籁同款具备日产智行科技的车型。

“日产智行将以全新的速度、广度和深度，融入未来出行生活，改变人与车的关系，让车成为人的伙伴，Move people to a better world。” 在活动现场，东风日产乘用车公司总经理埃尔顿•谷硕是这样表示的。

按照日产的计划，在智能驾驶方面，以ProPILOT智控领航技术落地为开端，逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化。

随着智能动力技术的导入，e-Pedal一体化智控踏板技术也将在后面合适的时间引入中国。

到2020年，将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车。

2021年，实现L3级别自动驾驶汽车量产。

在智能动力方面，随着Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先进动力技术的导入，日产将继续保持电动化及内燃机领域领先地位。

到2022年，投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的产品。

除了前不久上市的轩逸·纯电以外，到2022年，日产还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车。

在智能互联方面，日产会继续顺应行业前沿趋势，充分考虑消费者需求，车联网系统每年将实现跨越式的迭代升级，无缝连接消费者的用车与生活。

此外，据悉为了让消费者更好的感知到日产智行带来的智能汽车生活，东风日产还将全面推进智能体验，集智汇、呈智见、悦智享，构建场景化、体验化、智能化的线下空间。