选鸡头还是凤尾？五菱凯捷对比别克GL6

【太平洋汽车网 导购频道】和年轻玩乐型的消费者不同，家用为主的的消费者更乐意买一辆大空间和乘坐舒适感更强的车型，这也使得MPV一跃成为了不少家庭的出行专属。而五菱凯捷（询底价|查参配）（官方指导售价：8.58-13.48万）的热度可以说是一时瑜亮，不过家用MPV市场还有个合资对手别克GL6（询底价|查参配）（官方指导售价：13.99-16.99万），两者同样是主打6座设计，而且有意思的是，凯捷顶配车型的售价相当于GL6的入门版。那作为消费者的我们该选“鸡头”还是“凤尾”好？下面我们就来对比一番。

先来看一组销量情况

五菱凯捷作为上汽通用五菱“全球银标”的首款车型，于11月1日上市，11月销量已达6837辆，在MPV排行榜就跃进了第3位。反观别克GL6，11月销量1932辆，排到了18位。此外，10月和9月的销量也不太理想，10月销量453辆，排名28位；9月销量2224辆，排名12位。

多得老大哥别克GL8带路，曾经的GL6上市初便获得了巨大的曝光量。在第一个月内，它完成了3500台的销量，第二个月的销量翻了一倍达到7000台。但2018-2020年别克GL6的销量发生了断崖式的下跌，可以说能用“惨淡”二字形容。

或许还会有人将GL6销量惨淡的原因归咎于三缸发动机上，但其实三缸发动机即使有责任，也不是主要责任。倒不如说GL6在综合产品力、价格、性价比等方面，与竞品相比并不占优，这才是销量不好的真正原因。

虽然近年来别克GL6在价格方面有调整，而且终端优惠也足够多，但今时不同往日，现在的家用MPV市场，并不缺乏性价比更高的产品，比如我们说的五菱凯捷，不论是在售价上、舒适性配置、动力系统等方面都更有优势。而11月的销量也间接说明了一切，凯捷在家用MPV市场上还是有很大的突围空间。

五菱凯捷基于全新的设计理念打造，利用线条展现出力量美，宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO，格栅内部由多根镀铬件横向贯穿，如同猎鹰羽翼般富有层次感。还采用了隐藏式B/C/D柱设计，打造出悬浮式车顶的效果。而尾灯造型同样简约大气，使用了钻石切割多棱面的设计手法，美观而具有辨识度。

别克GL6采用了新的家族前脸，展翼式格栅让GL6很时尚。相比于大哥GL8而言，GL6明显要更调皮一些，更小的身材让GL6看起来更灵活，而灵动多变的腰线设计以及流畅的车顶线条，让GL6没有丝毫的臃肿感，反而有点像旅行车的气质。

两车都很舒适，但凯捷空间灵活性方面会更强

五菱凯捷设计师了解到大部分家庭对7座车的需求并不大，只在一家老小出游或者多人出行的时候才会用上，所以凯捷助攻前面两排座位，而它主打的是“大4座”家用车市场，第二排采用独立座椅设计，提供了前后及左右共4个方向的移动，能够形成多种组合的座椅，满足不同的需求，座椅灵活性方面很强。

别克GL6虽然也是2+2+2座椅布局，但第二排座椅仅支持前后滑动。进入到第三排有两种方式，一种是从第二排过道中间进入，另一种是将第二排座椅放倒后将座椅前移进入第三排。两种方式相比，第二种放倒座椅的方式进入是比较轻松的，而从第二排过道进入，由于车辆的横向空间不算富裕，并且地台中间有突起，相比之下这种进入方式不算方便。

实际乘坐空间对比

先来看一组数据，车身尺寸方面五菱凯捷有着绝对的优势，长宽高和轴距都优于别克GL6。

前排空间对比：

第二排“老板位”对比：

正如上文提及，凯捷的第二排两个独立座椅支持前后滑行560mm最大距离，从实际体验来看，把座椅滑至滑轨中间卡位是最实用的场景，后排乘客保留了两拳的腿部空间，也不至于影响第三排成员的乘坐，这也是凯捷的优势所在。

第三排乘坐空间对比：

虽然体验者身高不同，但在用车人数为4名乘客的场景下，双方的体验都还算不错，凯捷胜在后排两个独立座椅的灵活性，前后滑行距离十分可观，使得整个后排的空间表现是行政级的，实际体验非常友好。此外，两车第三排空间表现也可圈可点，最大的区别在于进入方式上。不论怎样，在舒适性方面凯捷相比别克GL6还是更占优势。

舒适配置方面凯捷更胜一筹

还别说，配置方面一向是自主品牌的强项。凯捷顶配配备了ADAS驾驶辅助系统，包括360°全景影像、全速域ACC自适应巡航系统、AEB紧急制动等等。总之，对于一款14万不到的大4座家用车而言，凯捷的配置表现已经足够厚道。

上表可见，售价相当的情况下，凯捷配置相比别克GL6更胜一筹，多了全速自适应巡航、主动刹车/主动安全系统、后排独立空调、负离子发生器等，而别克GL6的优势表现在车机系统方面，如支持车联网、CarPlay、CarLife和OTA远程在线升级等。

谁更省油？

由于我们没有对推荐的这两款车型做过油耗测试，所以我们参考了我们太平洋汽车网里面车主的平均油耗作为参考。

由太平洋汽车网里面车主的平均油耗来看，别克GL6相比五菱凯捷会更省油。但由于同一款车不同人使用油耗表现都会一定差异，所以以上油耗仅供参考。

两车动力&驾乘体验

动力方面，五菱凯捷全系搭载1.5T发动机，与之匹配的是6MT和模拟8挡的CVT变速箱；别克GL6全系搭载1.3T发动机，与之匹配的是6AT变速箱。值得一提的是，新款GL6还在原有的1.3T涡轮增压发动机的基础上，增加了一套48V轻混系统。

五菱凯捷驾乘体验：

在同级车型而言，1.5T的动力算是比较主流的动力配置了。这套动力整体的输出风格可以说是不急不躁，算不上强劲，满足日常使用倒是没有问题，尤其是市区工况下行驶有着不错的舒适性。

前段油门的调校不急不躁，刚开始上手的时候，可能还有点不习惯，因为油门踏板脚感会有点沉，正常起步情况下不会出现那种窜动感，倒是比较讨好后排乘客。而这种情况ECO模式下会比较明显，但在SPORT模式下情况动力响应明显响应更快些。

市区游走的话，整体的动力表现还是比较充盈的，即便车上坐满四名成年人+三人行李的情况下，跟上车流完全没压力。不过在需要急加速超车（尤其是后段加速），给到的加速感就没有那么直接了，这也是CVT变速箱的特性之一。另外，在急加速的时候，发动机的声音会相对明显一下，平时巡航跟车的话倒不会觉得扰人。

采用CVT无级变速箱可能给不到你畅快淋漓那种直接加速感，不过能带来不错的平顺性，这也是它的最大优点之一。而且相比同价位的双离合变速箱，它更容易调得顺，作为日常代步通勤的家用车，这点就很重要了。凯捷的平顺性表现没有太多可以挑剔的，即便是走走停停的拥堵工况，跟车也没什么压力，比较舒服。

首先，凯捷整个底盘的调校是偏舒适的，悬挂对于细碎、低频的震动过滤都比较干净。加上第二排柔软、舒适的座椅，基本是感觉不到太多的路面细碎震动的，舒适性表现真的不错。其次，第二排的静谧性方面也是最好的，前面说到的发动机声音基本不会干扰到第二排乘客。另外，这次体验的大部分工况都是市区为主，中低速中状态下传到车厢的路噪和风噪倒不算很明显。所以在行驶过程中，调成半躺的姿势小憩一会完全没问题。

别克GL6驾乘体验：

这台1.3T发动机在1800rpm便能获得230N·m的峰值扭矩，并且6AT变速箱也经过了市场长时间的考验，从舒适性的角度来看，它符合我们对于一款MPV的要求。

全文总结

对比的两款车型都具备了不俗的实力，结合别克GL6其13.99-16.99万元的指导价，它的出现恰好满足了那些预算在15到20万之间，想选择一辆家用MPV为主的车主，也算是目前合资品牌中价位比较亲民的了。

但长江后浪推前浪，五菱凯捷在“大4座”的理念下，车内空间灵活性方面相比别克GL6会更强，更能照顾到后排乘客的乘坐舒适性。加上丰富的配置、不错的内饰环保用料等，足以看到五菱汽车的诚意。重要的是8.58-13.48万元的指导价也十分亲民，若你预算15万以下家用为主的话，小编个人更偏向推荐五菱凯捷。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）