领克06，Z世代车型样本
Z时代，个人、企业、行业都在不断进行选择性变革。
领克的成功，从某种意义上来说，是当下中国汽车品牌高端化的最好样本。
领克的成功不是奇迹，它是有迹可循的。
所谓的奇迹，指的是那些我们没有办法通过现有知识去解释的现象。但领克所取得的成功是可以解释，是合情合理、水到渠成的事情。
吉利作为一家“样板”车企，做了无数个决策，也撞过南墙，但他们知道自己做对了什么，并把这种经验完美运用在领克身上。
前吉利汽车集团副总裁兼首席技术官冯擎峰说：“吉利如果有什么根本优势，那就是不怕变化，我们喜欢变化。”
吉利生于并壮大于变化的年代，他们对变化中机遇的把握，是历史
领克继承吉利的第一种基因，便是敢于“求变”，尤其是在Z时代。
比如领克06的发布会，跨界联合了美食、科技、健身、美妆四大领域KOL，采用“无品牌方领导出席”的方式，以“用户思维”发布“后浪生活方式解决方案”，为Z世代提供一种未来生活方式的参考。
Z世代是指95后和00后人群，是互联网从无到有的原住民。他们拥有真正的互联网思维，享受着移动互联网科技带来的多元娱乐和社交。
根据国家统计局数据显示，我国Z世代规模将近2亿，占全国总人口1/8还有多，他们是一群庞大并热爱付费的人群。
领克是懂年轻人的。
我们总能在各大车展、或者上市发布会上看到领克针对年轻受众群体所打造的时尚场景，融入音乐、时装这些跨界元素。
但任何新颖的营销形式，只是Z世代们决定是否要进一步了解产品的开始。
Z世代愿意为兴趣、爱豆掏钱，但是让他们心甘情愿买单，关键是看产品是否匹配需求、且具有特殊属性。
市面上有太多一模一样的家族化品牌设计。或担心因为“换脸”而导致设计与制造增加高额成本，或担心没有“家族”化设计保障而失去市场。
他们以经典之名赋予产品平庸之态，不愿在家族化设计上进行创新 。
而领克就不一样了，他们察觉到如今的消费者已越来越喜欢更具个性化的汽车。
细数领克既往车型，你会发现领克将Z世代的不同个性赋予了不同车型。
领克01定位智能SUV；02定位跨界潮流；03定位运动型轿车，还有性能钢炮的03+；05定位性能轿跑SUV；而06，是一款真正面向Z时代年轻人的小车，具备精致、时尚、潮流和智能化特质。
领克是一个主动求变的车企。
尤其是从领克05开始，05、06的出现，向我们传达了其对汽车设计“家族化”的独特解读。家族化并不是非得一成不变，而是可以用不同的设计，表达相同的气质和对“都市对立美学”的解读。
他们各有风格，在不同的细分领域各自为王，但站在一起却又难得和谐。
吉利汽车集团副总裁、领克销售总经理林杰曾说，希望领克的外观与内在能做到表里如一，包括营销与服务上，也要尽可能地满足用户。
这是领克肩负的高端定位使然，也是领克对过去经验的总结。
在领克眼里，需求没有难或容易之分，只有真需求和伪需求的差别。
只要他们前线判断出是真需求，开发部门就会想方设法迅速实现它。
比如面向Z世代而来的领克06，提供三款动力，共计五款车型：型Plus、劲Pro、耀Halo、MHEV Pro、PHEV Plus，售价区间为11.86万-15.86万元。
领克06除了价格对Z世代的人友好，联合吉致金融，为Z世代消费者量身定制“奶茶贷”、“加薪贷”、“奖金贷”、“乐享贷”等多种金融方案。
作为家族最新的成员，它更能懂得Z世代的需求。
Z世代也是最孤独的那批人，陪伴他们时间最长久的是各种电子产品、智能产品。
领克06不同于普通汽车，只是简单的将网联化、智能化、共享化技术叠加到汽车上。而是打通车机系统与智能家居终端，在使用各个层面赋予“社交”、“沟通交流”属性，成为与车主产生最多互动交流的智能伙伴。
具体使用方面，车主可以通过Lynk&Co APP和智能手表，实现对领克06的无界智能控制，实现更多创新性的数字生活体验。
为了满足Z世代对于品质与体验的需求，领克06搭载了City Captain智能驾驶辅助系统，可实现L2+级智能辅助驾驶功能。
领克06还搭载了
领克06的应运而生，不仅是吉利汽车一直以来的求变文化，也是领克在新形势下应对多变的市场而发出的王牌。
因为作为年轻和潮流前线的品牌，领克只是在85后、90后、95后群体中有着不错的知名度，但在70后、80后那里不太被信任。
很多时候Z世代很用户看中了这款车，但其父母会质疑并强烈建议购买“两田”。
定位于小型SUV的领克06，领克身上的使命也最沉重，在领克迈向50万辆的征程中，作为走量车型，领克06势必要向它们发起挑战；另一方面，领克06还承担着进一步提升领克知名度的历史使命。
除去百年车企，在近40年真正成长为世人皆知且欢喜的品牌并不多，其中最为出色的，大抵是诞生于1989年的雷克萨斯和2003年的特斯拉。
比收购沃尔沃、宝腾并在俄罗斯推出博越的吉利，还要站得更高的领克，或许正在成为第三个知名新品牌。仅仅四年，领克就赢得了超40万用户的认可与信赖。
这不仅是国内成长最快的汽车品牌，也是为数不多可以比肩丰田、大众和本田的中国本土势力。
包括领克03在WTCR夺冠，让一批忠于性能车的中国车主情怀有地安放，写下了中汽车文化的序章。
但相比销售数量，更令人兴奋的是领克的销售质量。
2019年全年，领克平均售价达到了15.6万元，这个价格不仅远高于吉利品牌10.6万元的售价；远高于现代、起亚、福特和日产，也超过了南北大众两家合资公司大众品牌的平均售价，和丰田、本田比肩而立。
领克并没有止步于眼前的成绩，而是一如4年前品牌成立时在柏林强调的那样：领克将是欧洲先锋派的旗帜，领克不止于车。
领克的这种“不止”，不仅体现在产品内容、营销层面，更是涉及到了思维观念的改变。
领克与其它自主高端品牌不同，领克是吉利和沃尔沃共同孵化的品牌。CMA架构是领克的基石，也是领克区别于其他自主高端品牌最明显的技术特征。
但领克又不限于CMA平台车型，比如领克06就是诞生于BMA小型车平台，甚至还是三缸机。
在这个谈“三缸机”色变的时代，领克采取的办法就是先实践再解释。做成之后让事实、让市场让消费者来解释。
事实也证明在领克的加持下，即使是三缸机，上市不到2个月，领克06交付量就突破10000辆，实现了新的领克速度。
领克06的成功不是三缸机的复苏，而是因为它是领克。它年轻，潮流，智能互联，开放，有TWCR夺冠带来的品牌效应以及沃尔沃技术的背书，这些是它的底色。
但真正让Z世代选择并愿意付费，是因为领克06以及继承领克给予他们的体贴，和对用户需求的虔诚。
因为领克从来不怕在某些方面暂时还不如别人，也从来不怕自身有这样那样的问题，他们只怕有朝一日，会失去对用户需求的虔诚。
积极求变的领克，以满足用户真需求并创造新需求的领克，才是被Z世代选择的灵魂所在。
不管你需要什么喜欢什么，在领克家族里，你总能找到专属于你的那款车，带着你实现最喜欢的生活方式。
大家都知道高端化才是中国品牌的新出路。
用户基盘、技术只是基础，消费者对品牌技术、故事、情怀的认可，对各种物质、精神需求的满足，才是支撑品牌高度溢价的根本。
当所有车企都如领克这般，中国车企社会迸发出的活力以及潜力将无法想象。
或许，在大家蒙眼狂奔的时代，领克革命的意义已经超出了人们的预料。
而变革中诞生的领克06，也只是开始。