别克车主有福了！别克eConnect 3.0全面OTA升级大幕开启

汽车相对论 2020-12-28 09:32:56

随着车联网技术进入新时代，汽车OTA技术也开始全面普及，而上汽通用早在2014年就已经将车联网技术视为汽车的“第二引擎”，前瞻战略加上多年的技术积淀，在大多数车企即将推出OTA的阶段，上汽通用的已经进入到全面OTA升级落地阶段，率先尝鲜的是别克品牌，因为别克车型已全面完成从车到云的系统布局，实现100%云互联，为车联应用加速发展构建了坚实基础。

目前别克旗下7大车系都开始逐步推送eConnect 3.0软件服务包，实现在车机界面、语音交互、多媒体播放、智能服务推送等方面的大幅进化，带来更便捷、更实用的智能交互体验。

OTA技术难点与挑战

大多数车企虽然在新车宣传上提到OTA技术，但是正因为它看不见摸不着，也不是一定要执行的项目，因此只停留在纸面上。而上汽通用别克eConnect的升级，不仅是正在进行时，而且还有着更大的技术挑战。

首先就是用户基数极为庞大，因为仅别克品牌就有7大车系同时进行，后期还会有上汽通用的雪佛兰和凯迪拉克等车系家族逐步开放升级，百万量级的升级，对OTA网络的压力可想而知。

其次是接收OTA升级的车型不同，对应的车机系统底层硬件有机能差异和迭代差异、软件界面有差异、车机屏幕有差异，这就意味着上汽通用在推进OTA的过程中，要兼顾多种硬件软件环境的兼容适配，甚至是多套OTA方案并发。

比如别克昂科威S由于采用家族最新迭代的eCloud智能云电子架构，其不仅拥有快速高效的通信与数据处理能力和全方位的网络安全设计，并支持整车级别的OTA在线更新功能，能以OTA方式完成包括动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统在内超过30个电子模块的系统及功能更新，展露广阔的未来应用前景。

第三就是OTA如何兼顾安全问题，有不少网友担心汽车的OTA功能会让整车电子系统有安全隐患，于是对OTA技术略有抵触。其实上汽通用对车辆电子电气架构的安全性早已规划成熟，车内不同功能的电气架构之间有物理隔离。而在整车联网环境中权限更高的OnStar系统并不在eConnect系统OTA所能触达的范围，所以安全性完全不用担心，这也是上汽通用对全品牌全面铺开OTA升级的底气和信心。

别克这次OTA升级都带来了什么？

升级的目的很明确，就是解决用户实际使用的痛点，跟得上用户的使用习惯。

1）升级语音交互、导航、多媒体播放能力，并增加全新的个性主页，显著提升实用性，更契合用户用车需求；