上市时受到热捧，“高开低走”的宝骏RM-5经历了什么？

随着国内自主品牌的不断发展，不少车企也在这个残酷的竞争领域拥有了自己的一席之地。比如说在低端市场，宝骏出品的许多车型就占据着细分市场的前列位置，而价格低廉的宝骏也被大家亲切地称之为"百姓车"。

不过大家也都知道，如今消费升级已经是业内共识。宝骏自然也不例外，毕竟再走低端道路似乎也不是个长久的办法，于是它也不得不拉开自己转型升级的大幕。

高开低走的宝骏RM-5

去年1月份，宝骏率先改变了自己的汽车标志，从原来的"驴头标"换成了最新款的"钻石标"。而宝骏的这次换标，不仅是一次形象的改变，也是它品牌向上的一个重要征兆。

此后，新宝骏就陆续推出了几款车型，例如宝骏RS-5、宝骏RC-5、宝骏RC-6、宝骏RM-5等。而这其中，表现得最好的还是要数宝骏RM-5。从乘联会给出的销量数据来看，宝骏RM-5在今年前11个月卖出了30587辆，同比增长了152.9%。光是看数据，宝骏RM-5的表现似乎真的不错，然后这也是因为这款车是在去年8月正式上市，没了前面的累积，所以今年的增长率看起来格外不错。

要是但看宝骏RM-5这几个月的销量，实际上是处于快速下滑的状态、在今年11月，宝骏RM-5其实只卖出了2292台新车，同比暴跌了52.9%。要知道的是，宝骏RM-5在去年可是卖出过月销超8000辆的成绩，当时大家都要以为新宝骏要开始走正轨了，为何仅仅只过了一年，它的销量却极度缩水？

宝骏RM-5最开始太"唬人"

作为新宝骏推出的一款MPV，宝骏RM-5最开始出来的时候还是很能"唬人"的。

首先就是那个非常漂亮的外观，看起来颇有质感的样子，让人一下子就把它和曾经的宝骏拉开了差距，这也给消费者留下了比较好的第一印象。

除了外形上有所改变，宝骏RM-5在配置上也做出了不少的改变。曾经的宝骏为了能够照顾低端市场，在配置上的搭载上可以说是"鸡肋"。而你如今再看看宝骏RM-5的参数表，会发现诸如智能驾驶、AI人工智能车联系统、主动/被动安全防护等功能都没有缺席，也让大家对于宝骏RM-5这款车更加满意。

或许就是因为有了以前宝骏车的对比，宝骏RM-5丰富的配置以及更具质感的外感也让消费者觉得宝骏瞬间高端起来了，于是最开始的那几个月，宝骏RM-5的销量非常可观，甚至还达到了月销超8000辆的巅峰。

质量问题难以解决

然而，市场的占有率越高，这款车型的问题也随之而来。最开始看起来各个方面都有提升的宝骏RM-5，现在似乎就是质量问题的爆发期。

事实上，网上对于宝骏车型的投诉也是非常多。像是前后桥及悬挂系统减震器异响，轮胎开裂转向系统异响，车身附件及电器车身生锈等都是老生常谈的问题。低端车都能做出这个样子，那它进军高端又会有什么样的改变呢？从车质网查询的投诉来看，有关于宝骏RM-5的相关内容还真不少，比如说包含变速箱顿挫、车身掉漆、车机死机、车联网无法使用等问题，这些都是不容忽视的。

值得一提的是，在此前中汽研2020年度C-NCAP第三批车型测试结果中，宝骏RM-5也表现得不尽人意。此次参加的车型有红旗HS5、本田享域、哈弗F7等等，然而宝骏RM-5是唯一一款没有获得五星评价的车型。熟悉的人都知道，中汽研可是被大家调侃为"五星批发部"的存在，可在这个地方都没能拿到好成绩，也在一定程度上反映出了它的问题。

层层爆出的质量负面也让宝骏RM-5早已没了去年那样的风光，再加上宝骏低端的形象实在是太深入人心了，而新宝骏这个名字显然也很难摆脱曾经宝骏的形象，所以最开始的火也渐渐被熄灭了。

小编语

一直以来，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌车型给我们的印象都是低廉和实用，所以若是它想要摆脱这个低端形象，其实是比较困难的，毕竟品牌向上并不是一件简单的事。而如今新宝骏RM-5的销量，也在一定程度上反映出了新宝骏的困境。