文/大钊
12月18日，岚图正式亮相了旗下首款车型FREE，因为是一款增程电动车型，所以大家自然将岚图FREE的矛头指向了理想ONE，认为前者是对后者的狙击。
对此，理想的粉丝自然是看不下去的，据说有一些理想员工和狂热粉丝还潜入了岚图FREE兴趣群，并针对三点发起猛攻，而岚图这边似有回应：没打到点子上……
虽然媒体和理想粉丝异常狂热，但作为漩涡中的岚图的老大卢放却很清醒，他说，“我们跟理想不是竞争对手。”的确，增程电动市场目前小到可以忽略不计，现在谈竞争关系毫无意义。
卢放进一步说，“我们跟所有的新能源车企，是一个战壕里的战友，我们共同的目标是把传统的燃油车不断地向新能源车转化，把电动车市场做大，这是我们所期望的。”
再说此次发布会，尽管在业内产生了不小的非议，但我们认为这恰恰是举办成功的一种体现。因为对于新势力而言，争议也是一种不可多得的筹码。
上一篇我们独家解读了岚图FREE最核心的三电技术（只比理想ONE多一缸？没那么简单，解析岚图FREE三电技术状态），并引起极大关注，所以这一篇我们聊聊岚图的背后逻辑。
1、岚图的模式
发布会结束后的第二天，岚图另外举行了一次高层深入沟通，与会者为岚图CEO卢放、CBO雷新，主要是沟通岚图的技战打法。
作为一个见证新势力从新生到覆灭过程的记者，整个发布会听下来，我觉得岚图的策略除了增程式这一点，其它都没什么突出点，比如直营与用户共创等，完全是换了标的新势力的打法。
当然，这一点从侧面来说，岚图已经取得了阶段性成功，因为他们就是要成为新势力，一个老势力的岚图，东风并不需要。
至于为何同时做增程和纯电，主要是基于用户出发场景所致，短途用纯电，长途用增程。
卢放说，我们坚信未来的车一定会走新能源化，但目前用户充电不便捷，我们从用户场景出发，同时提供纯电动和增程电动解决方案，现在的增程电动以发动机为主，以后可能就是以氢燃料为主。
对此，有媒体说岚图的模式是“蔚来+理想”，但我认为岚图更像“理想+”。
目前，蔚来、理想已取得阶段性成功，但其成功因子更多归功于独特的品牌运营，而非单纯的技术路线。所以，岚图的理想虽好，但未来依然有待证明。
雷新说，“在市场上来讲，复制是没有成功的，只有打造自己独特的优势、独特的个性标签，才有可能得到认可。”可见，尽管前路未知，但岚图人有着清晰的制胜信念。
2、“借东风”
熟悉新势力的打法，岚图就一定能取得成功吗？不见得。但是，如果没有新势力的打法，岚图品牌要想取得突破势必更加艰难。
所以，对于岚图来说，最核心的点在于：东风如何赋予岚图新势力这种身份？或者就像这次沟通中的一个问题——岚图如何“借东风”？
针对这一点，卢放做了回答，他说，在岚图的发展过程中，东风集团在战略、技术、人才和资金上，给予了岚图非常大的支持。举一个例子，岚图施行的是互联网企业的OKR管理方式，而非传统的KPI。
雷新也说，“我们希望能充分利用东风深厚的积淀，同时向造车新势力学习，快速向用户思维转化，形成更快的体制机制。这就是我们要合体打造的中国造车新实力。”
的确，东风对岚图的支持也是肉眼可见的。
今年5月，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风给h事业部员工写了一封信，并对外公开，自此，秘密筹备3年之久的h项目正式大白于天下。
而这一次，竺延风再次亲临现场，并“脱稿演讲”长达5分钟，激动异常。同时，在演讲完之后，竺延风还不忘对卢放反思说，“这个舞台是给用户的，不是我。”
面对新车首次亮相，卢放坦诚有一定压力，但他也说，把车做出来只是一小部分压力，更大的压力是接受市场的考验，赢得竞争。
（完）