每日车事：马自达CX-50路试谍照 或是下一个操控王？
全球首款5G车AION V量产下线
12月24日，一辆带有5G和V2X模块的AION V从广汽埃安智能生态工厂生产线缓缓驶出，标志着全球首款量产5G车正式落地，真正交付到用户手中。在当天的下线仪式活动现场，广汽埃安总经理古惠南、广汽研究院副院长李罡、华为C-V2X车路协同领域总经理缪军海、联通智网科技有限公司华南区域公司总经理刘博宇等领导嘉宾以及来自全国的主流媒体，共同见证了这一历史性的时刻。
活动当天，广汽埃安与华为、联通高层领导举行会议，就5G网络、车联网、自动驾驶等智能车领域的研发战略合作进行了深入讨论，基于5G技术车载应用的优势，都表示未来会继续实现强强联合。同时，基于联通5G信号覆盖全国的服务网络，AION V将充分发挥5G智能车的技术优势，开启汽车万物互联时代。
作为广汽埃安集全球领先EV+ICV科技重磅打造的“下一代智能SUV”， AION V拥有广汽自主研发的全球首个5G 和V2X车载智能通讯系统，搭载全球首个车规级5G模组MH5000——基于华为新一代巴龙5000 5G芯片。5G拥有高速率、低时延、广连接等三大绝对优势，传输速度超4G百倍，时延仅为4G的1/50，可同时连接百万终端。当前，声称自己是全球首款5G车的车企有很多，但真正实现量产交付的只有广汽埃安的AION V。
此次全球首款5G车量产下线，标志着5G汽车元年开启，带来三大方面的提升，为用户带来全方位的价值体验。首先，通过5G V2X技术与智能交通网络的融合，AION V率先实现车-路-人-云实时互联，可提供L4级智能驾驶的各种全新场景，提升驾驶安全性及可靠性。V2V也是5G车联网值得期待的场景之一，活动当天在场嘉宾和媒体已体验到AION V与AION V之间的超前交互，如交叉路口盲区碰撞预警、逆向超车盲区预警、交通灯信息车内提醒等功能，未来还将实现广汽埃安车型之间的互联，埃安与其他车型互联，亦或是真正参与到智慧城市和智慧交通的车路协同V2X当中。而这一切，都从广汽埃安AION V开始，率先进入5G万物互联时代。
其次，通过智能座舱功能的不断丰富，AION V将支持AR/VR超高清在线视频，在车内畅享超高清4K影音，搭配智能语音交互系统，所说即所想，以丰富的5G新潮娱乐功能，打造出超级好玩的“智能娱乐大客厅”；最后，通过5G的加持使OTA升级进入秒速时代，加速“软件定义汽车”，AION V在升级大文件的加载中可以做到快人一步，体验更佳，并率先实现硬件即插即用，持续升级，常用常新。
未来，通过5G赋能，AION V还能联动车内外监控，实现车家安防，实时加载高精度地图数据，还原更真实的道路信息，即使在卫星信号差的地下车库，也能为车主提供精确的车位路径规划，实现智能情绪识别和全息投影通话等技术。
大咖点评：今后几年，5G技术会逐渐普及到各个行业，AIOV V作为汽车行业的全球首款5G车型，具有里程碑意义。它的诞生能让消费者提前体验5G技术的超前体验，特别是对于驾乘安全方面，是同级别车无法比肩的。同时在“玩”的方面，更是拥有更畅快且有趣的内容去体验，可以说早买早享受。
2021款长安欧尚X7本月底上市 配置升级
近日获悉，2021款长安欧尚X7将于本月底上市发售。据悉，2021款长安欧尚X7主要变化在于配置部分的升级，并在搭载1.5T发动机基础上，根据配置的差异化推出8款车型以供消费者选择。
从发布的官图来看，2021款长安欧尚X7与现款车型在造型及内饰部分基本保持一致，新车主要变化来自于配置部分的升级，包括新增集加热、记忆、一键休息等功能的行业太空逍遥椅，可全天候24小时实时远程查看的行业首创超高清“千里眼”远程视频系统和可大量吸收、衰减路面传递到车内振动和噪音的行业首创柔性副车架。
安全配置方面，新车全系标配五大主动安全系统（ABS+EBD+EBA+TCS+ESC）、全系标配高强钢环形车身、全系标配唤醒式LED灯组、全系标配胎压监测功能、全系标配PM0.1级高效复合滤芯、全系标配柔性副车架等。
动力系统部分，2021款长安欧尚X7继续搭载蓝鲸1.5TGDI发动机，最大功率131kW（178马力），峰值扭矩265Nm。传动部分，匹配6速手动及7速双离合变速箱。
大咖点评：增配不增价，在十万元的价格区间，全新欧尚X7的性价比相当高。
现代途胜N渲染图曝光 明年上半年发布
近日，爱卡汽车从相关渠道获悉了一张现代途胜N车型的渲染图，作为途胜的运动版本，新车搭载一台2.5T涡轮增压发动机，在外观处加入了突显运动化的细节。据了解，新车预计将于明年上半年发布。
外观方面，从曝光的渲染图来看，现代途胜N的进气格栅采用了熏黑的设计，新车的下格栅、车身侧面加入了红色点缀，新车还采用了红色的刹车卡钳，使新车看起来更加运动。
动力方面，据悉，现代途胜N将搭载一台2.5T涡轮增压发动机，最大功率可达213kW（290马力），峰值扭矩421Nm，传动系统将匹配8速双离合变速箱，并将配备四驱系统。
大咖点评：途胜本来颜值就高，N版本运动套件的加持更是如虎添翼，不过引进国内的几率，是约等于零的。
马自达CX-50路试谍照 或搭载直六发动机
继假想图过后，海外媒体绘制了马自达CX-50路试谍照。作为马自达CX-5的换代车型，新车更名为马自达CX-50。除了融入了新家族式设计元素外，马自达CX-50或将与新一代马自达6相同基于全新后驱平台打造，并搭载直列六缸发动机。据悉，新车将于2022年正式发布。
从最新曝光的路试谍照来看，马自达CX-50有着浓厚的跨界风格，包括运动感和越野性都得到了兼顾。而结合着日媒绘制的假想图来看，马自达CX-50前脸造型更为扁平化，包括前脸进气格栅及前后大灯组面积都有所缩小，前后成为了“眯眯眼”的造型。车身长度或达到4600mm。
动力系统部分，马自达CX-50或将与新一代马自达6相同基于全新后驱平台打造，并搭载搭载直列六缸发动机。此外，PHEV插电混合动力版本也有望一同发布。
大咖点评：基于后驱平台打造的CX-50，怕不是同级别的操控王了。