继蔚来、小鹏、理想之后，下一个上岸的造车新势力会是？

《中国制造2025》强调“促进制造业数字化、网络化、智能化，走创新驱动的发展道路。”国内造车新势力抓住了这个机会，广发证券研究报告显示，今年1-11月，国内新势力在中国新能源汽车市场的份额达到14%，超过了特斯拉的12%市占率。

图表来自广发证券。

乘联会秘书长崔东树表示，国内新势力头部车企已逐步成为新能源市场重要参与力量。主要造车新势力蔚来、理想、小鹏、零跑等销量已经占到国内11.8%的新能源市场份额。

销量领先的这些新势力，月销都超过2000辆，且旗下代表车型月销也过千，被认为在市场上有了初步影响力。

车企和乘联会公布销量，包括B端（营运、政府采购）和C端（普通消费者）销量。C端销量数据来自保险公司对交强险的统计，一般小于车企公布销量，也可能因为上险时间出现略大于总销量情况。

营运车辆使用场景单一，我们打车时鲜有人在乎快车、出租的配置、技术等。非营运，也就是C端销量，要面对更“挑剔”的家用场景，更能体现出消费者对一款车的真实认同度。

蔚来作为国内新势力销量领先的车企，C端销量占比表现不俗，旗下三款车型都超过9成。蔚来旗下三款车型月销全都过千，这也是国内新势力中唯一一个。

蔚来ES6。

理想旗下只有理想ONE一款车型，理想ONE成为造车新势力销量最高的车型，理想ONE的C端销量占比超过100%，也是主要新势力里C端销量占比最高的。

 理想ONE。

小鹏G3 C端销量占比只有78.94%，P7 C端销量占比几乎是100%，综合算下来小鹏汽车C端销量占比也超过9成。

小鹏P7。

威马、哪吒和零跑，只看销量的话，是威马较另外两家有不小优势，威马11月份销量为3018辆，超过哪吒的2122辆和零跑的2032辆。

但是对比C端销量来看，占据领先地位的反而成了零跑。零跑T03非营运销量占比为88.22%，威马EX5只有34.69%。

哪吒V 的C端销量不过千没有数据显示，实际C 端销售数据不得而知。

零跑T03的真实交付来到1700辆，还要超过威马EX5。作为一台微型车的零跑T03，有什么特殊的魅力？

零跑T03售价为5.98-7.58万元。

零跑T03车长过3米6，顶配售价都不到8万，颜值不错，纯电续航403km也是个亮点。作为一台家庭代步用车，企业给零跑T03的定位却是“长续航智能纯电小车”，这么低价位的车还智能？

原来零跑T03不只支持L2级智能驾驶辅助功能和智能互联系统，还支持整车OTA——通过网络升级，实现车辆性能升级，原理类似于手机系统升级。

注意，整车OTA和SOTA还有所不同，后者仅支持多媒体系统UI设计等内容升级，而所谓整车OTA可更新范围更全面，它可以升级车辆的转向系统，让驾驶操作更加轻松，升级油门踏板的反应力度，让加速更线性舒适等。

据不完全统计，目前实现整车OTA技术量产装车的，只有特斯拉MODEL系列、蔚来ES6/ES8、理想ONE、小鹏G3/P7和零跑T03以及零跑S01。

零跑T03支持全自动泊车功能。

零跑T03于今年5月份上市，上市仅两个月就通过OTA尤其升级了全自动泊车功能，对车辆泊入轨迹和停靠姿态进行优化。

今年7月份，零跑还将原定T03车主权益中的 “8年或15万公里三电质保”，全部升级成“三电系统终身质保”。硬核技术和高端服务标准帮助零跑T03销量稳定走高，也助推零跑汽车11月实现销量2032辆，连续三个月环比增长超过13%。

一般印象里，零跑汽车是国内新势力里炒作宣传最少的那个了， 前期一直非常“低调”，默默的自研技术，目前已经掌握三电系统、智能网联系统和自动驾驶系统三大核心技术，是继特斯拉之后，全球第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力的企业。

零跑最新推出的首款纯电高端SUV车型——零跑C11是零跑现阶段定位最高的车型，新车将搭载搭载自主研发的智能驾驶芯片——凌芯01。凌芯01是国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片，零跑在3年前就开始布局研发，这是第一梯队里的车企目前也没有做到的。

零跑C11将搭载自研的“凌芯01”智能驾驶芯片。

电动车不再必备内燃机和变速箱，因此很多人认为造车门槛降低了。事实上，动力系统门槛确实降低了，但车身、底盘、电子电气等系统以及制动、转向等基本功能的要求一点没有降低。

再考虑到匹配出的车辆要满足安全性和长期使用可靠性标准，技术壁垒依然高高挡在面前，汽车行业创新企业存活率极低的原因就在这儿。更有难度的地方在于，造车新势力还得紧密结合智能化、网联化技术，相比传统车企突围更多了一份压力。

“兵马未动粮草先行”，机会留给有准备的人。走对路就是坚持技术为基础，完善企业综合竞争力，这样打造出的产品才能真正为消费者接受。特斯拉的先发是这条路线，国内新势力三强同样是类似策略。据此来看，紧跟蔚来、理想和小鹏上岸，零跑的机率可能会更高些。

文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)