轱辘试驾|和新CC一起风花雪月，这不就是梦想中的生活？

作为汽车媒体人，经常需要参加厂商组织的各种试驾活动，轱辘哥每次出差都会秉着负责任的工作态度，给大家带来一个全面的车辆评测。但是这一次，轱辘哥是来旅游的，去到了“风花雪月”的大理，以旅行车之名感受生活。

12月的大理，没有冬的感觉，阳光好的不像话，空气中带有花香，别具韵味，新CC家族“邂逅限量版生活”之旅启程。这是一场由一汽-大众精心组织的集游览观光与文化探访的主题试驾活动，让参与者们充分领略苍山洱海之美，感受白族别样风情，发现新CC家族的新意与心意。

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跟着新CC遇见风花雪月

不得不说，一汽-大众一定为这次试驾花了不少心思，挑选的路线非常适合体现两款车的特色：媒体分为两组，分别驾驶新CC经过洱海、喜洲古镇、杨丽萍大剧院；驾驶新CC猎装版游历苍山、风车田和大理古城。其中风车田为盘山路，弯多坡多，路面状况稍差，正好体现猎装版兼具高速公路旅行与烂路通过性的特性，而洱海主干道可以让我们体验新CC配备的各种驾驶辅助装置。

轱辘哥是从新CC开始的。这款车最需要分享的当然是颜值，新CC的设计语言绝对是撩拨心弦的必杀器，俯冲式的车头、流畅的车身线条，同时融入了R-Line设计元素，极度彰显了个性颜值与轿跑动感。内饰设计除了保留传统车型的家族式设计风格之外，更加注重细节的营造。座椅头枕处、方向盘底部等，几乎随处可见彰显身份的R高性能品牌徽标。

大理的早晨，没有广州那可怕的早高峰，行人和车子都是淡定悠闲，在古城主干道上走走停停，新CC并没有让车内乘客感到太多顿挫。本次试驾轱辘哥拿到的是2.0T顶配车型，其实动力配置上大家都很熟悉，第三代EA888 2.0TSI发动机匹配7速湿式双离合变速箱，350Nm的最大扭矩可以从1500rpm一直持续到4400rpm，基本涵盖了日常所能用到的所有转速区间。

这套动力的传递效率和匹配默契度还是有口皆碑的。起步时油门踏板响应是大众一贯的沉稳风格，并没有那种往前窜的突兀感，动力输出很线性。车辆中段加速时，只需深踩油门踏板，就能感受到新CC的动力源源不绝，加速相当有底气。

沿着风景秀丽的环海路途经双廊、杨丽萍大剧院，最终汇聚至喜洲古镇，尽享沿途秀美的自然风光与质朴的人文风情。也许是知道你对风花雪月的追逐，或是对美食没抵抗力，新CC也配备了车联网“众行家”，只要一声“你好，大众”，便可为你解决导航、娱乐、生活等问题的困扰。

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新CC猎装版：全能伴旅

相较新CC，猎装版更令人期待。首先，轱辘哥对旅行车有着一种特殊的好感,这种好感首先源自它饱满的线条。这种饱满在新CC猎装版上更为突出,车顶线条的向后延伸,在尾部倾斜而下,在保证后备厢空间的同时又不失动感，让这辆车几乎达到了360度无死角的美。

不知道是不是在高度紧张的城市生活里太过压抑，当轱辘哥驾驶着新CC猎装版行驶在洱海旁，轻轻按下无边框车窗的遥控键，随着车窗缓缓下降，一只手握着方向盘，而另一只手伸出车窗任风吹拂，突然有种脱离了名缰利锁后的坦然心境。

在与新CC猎装版“旅行”中，其中最让轱辘哥难以忘怀的是上风车田那段盘山路，窗外全是梯田一般分布的茶园，让你仿佛置身于茶园之中。在上山的路上，不仅路窄、弯多，而且都是极不平坦的石子路。这套悬挂调整拥有超强的适应性，最让轱辘哥印象深刻的便是其第二代DCC动态底盘系统，舒适模式真的会减少路面的颠簸；而运动模式则减少了车身的回弹次数而让悬架更紧绷，对路面的反应更直接与迅速。

紧张的穿山越岭之后我们来到大理古城，这座有着1300年左右历史的古城，几经风霜旧貌犹存，行走在这种的地方，你会有横亘古今之感。当驾驶着新CC猎装版流连美景之时，它搭载的Travel assist 一键启动L2+级全速域自动驾驶系统以及全方位的主被动安全配置，给整个旅途多了一分保障。

另外，猎装版的车尾是一份情怀，也是一份实用。标准状态下，它的行李厢容积有514升，而将后排座椅翻折放倒后可以扩展到超过1320升的大空间，比标准车型多 49升，装载能力毋容置疑。

在这几天的“旅行”中，轱辘哥一直在思考一个问题，是否应该把手上的SUV换成一辆CC猎装版这样的“瓦罐”，来拥抱某种新的生活方式。轱辘哥这次确实深深体会到将新CC猎装版驾驶在海边是一件轻松惬意的事情，这依赖于它充满“德味”的驾驶质感，完备的各种舒适性配置，以及先进的主动安全装备……回想着与新CC家族在大理的点点滴滴，突然心生感慨：这样的生活真好！