穿越北纬47°，零下20度体验全能奇骏

奇骏如今在国内已经累积了超120万的车主，是国内家喻户晓的一款城市SUV，多年来也一直保持在销量榜的前列，而它之所以能如此受欢迎，自然与其大空间、质量好、省心、省油等特质有关，并且它也在不断进化，像达到L2级自动驾驶辅助的ProPILOT超智驾功能、Nissan Connect超智联功能、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统的加入，更是让它符合新时代消费者的需求，别忘了它还有一套强大的4×4-i智能全模式四驱，这在我们穿越冰雪地区时可发挥了重大作用。

这次东风日产“X-TRAIL奇骏北纬47°穿越之旅”在极北之地的黑龙江伊春开启，2日的行程横跨五营国家森林公园、库尔滨水库雾凇岛、西岭林场等多个地方，路况包括铺装公路、林地、雪地、冰面等，下面我们就来聊聊奇骏在这一路上的表现。

  Part1：穿越林海雪原

伊春又名林都，一座名字带春的边陲小城，地处北纬47°，冰天雪地是对这里最贴切的形容。早上8点的气温接近零下20度，裹得再严实在户外依然也是瑟瑟发抖，好在如今智能化升级了的奇骏可以远程控制，我们用日产智联APP远程开启了空调，打开车门，暖意扑面而来，配合方向盘及座椅加热功能，幸福感油然而生。

行驶过程中，一句“你好日产”便可唤醒智能车机，接下来说出你想听的歌曲，高保真的BOSE音响以及Arkamys专业调音会带来美妙音乐，车内氛围一下就轻松起来。当然了，Nissan Connect超智联会的还不止远程控制和语音控制，像车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐都涵盖其中。

经过两个小时的车程，我们顺利抵达五营原始森林。五营国家森林公园，地处小兴安岭南坡，依山傍水，风景秀美。据悉这里森林覆盖率高达82.2%，有中国规模最大、保存最完整的红松原始森林带，而在这里我们也将深入体验奇骏的四驱能力。

  Part2：冰雪之境显神通

奇骏拥有专业SUV车身、前后独立悬挂等，再加上4X4-i智能全模式四驱和B-LSD电子制动差速锁，开得越久，内心的底气就会越足。到达天赐湖，车队稍作休整，领略了一番北方特有冬捕，从坚硬的冰层之下，获取到最新鲜的食材，也是对于当地人在严酷环境下生活的一种奖励。

在雪地上行驶，大部分时候我们将四驱挡位旋转到AUTO模式，车辆就会根据行驶状态和道路情况智能判断，实时调整前后轮扭矩分配比例，保证车辆正常、稳定行驶。

不过奇骏4X4-i智能全模式四驱之所以厉害，关键还是AUTO模式之外，还支持手动切换2WD两驱和LOCK四驱。2WD模式，常用于城市道路和高速道路，实现日常驾驶的燃油经济性，我们在之前的铺装路面下都用这种模式。在LOCK模式下，奇骏实现前后轮扭矩50: 50分配，应对烂路或极端路况时，提高脱困能力。

在丰丽湖的冰面上，大家也撒了把野，让2.5L的QR25自然吸气发动机尽情释放，在模拟7速的CVT变速器配合下，动力输出顺畅、有力。实际上奇骏这套动力纸面参数看上去没优势，但实际使用起来，并不会让人不满，最关键的还是这套动力的稳定性很好，且保养便宜，这也是为什么奇骏热销的原因之一。

在冰雪路面，最核心的一个秘诀就是——慢。开车前要怠速温车，起步时不要太猛，缓慢给油，不要猛打方向，不要猛踩刹车，尽量匀速行驶。林海雪原虽然很美，但雪地行车通常却并不一定轻松。潜伏在积雪下的小坑和减速带似的凸起，就会不时向我们发起挑战。这时候，奇骏的舒适性配置就开始大显身手了。“大沙发”座椅，驾乘人员都有口皆碑；而IRC智能稳行控制系统，在颠簸路面行驶时，实时感应路况变化，通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动，调整车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏。

长时间的驾驶后，都容易注意力降低，进而带来安全隐患，而奇骏搭载的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统就可以解决这些隐患，像IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统在编队行驶时就很有用，另外像CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、ILI车道偏离智能修正系统，也都是日常行驶保障安全的好帮手。

天黑之前大部队抵达了汤旺，饭后官方又组织了一场炫丽的烟火秀，V-motion家族式设计的奇骏又秀了一把颜值，在各种设计百花齐放的今天，奇骏的这幅外观属于有特点同时看起来很舒服、很顺眼的，符合绝大多数国人的审美。

  Part3：寒江晓雾雾凇凝

第二天的行程，我们被分在了观赏雾松的一组中，大清早6点半就要整队出发，而当看到库尔滨水库雾凇岛的景色之后，大家都觉得不虚此行，纷纷在手机里存下了不少美图。

最后返程的150公里道路上，我们体验了奇骏的ProPILOT超智驾系统，其包括全速域的自适应巡航、车道保持、转向控制等多项配置，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道的车道线，以保证功能开启后，车辆能保持在车道中央。体验中可以感受奇骏的居中表现还是很好的，而且在弯道时，也能很平顺的行驶，这已经是L2级别自动驾驶辅助。另外，这套系统也支持一键启动，使用起来非常方便。

  总结

一趟穿越下来，对于东风日产奇骏的了解是更透彻了，我们验证了其四驱能力、行驶舒适性以及安全性，而新加入的智能科技配置耿然奇骏如虎添翼，这样的产品当然会得到消费者的喜爱，而且买它，20万就够了！