韩国轮胎便宜又好用？这回我要自己试！
欧美、日本轮胎质优价高；国产、东南亚轮胎虽然品质没问题，但品牌力往往偏弱；剩下一个韩国，他们的产品价位一直都不高，显得性价比很高，但是韩国轮胎的性能如何呢？韩国汽车工业在亚洲算是强者之一，轮胎又如何？
如今宝马原厂高性能胎都是韩国品牌，照理说，韩国轮胎应该不弱？……一连串的疑问让我们对韩国品牌轮胎愈发感兴趣了。既然价格不贵，那何不来一套高端产品？本着这一想法，我们搞来了4条锦湖ECSTA HS81（下文简称HS81）。
这是一款锦湖家族的高端产品，主打运动操控。事实上从它颗粒状的大块花纹就能看出一点“隐藏的运动基因”。事实上从它家的产品序列排布也可以看出一些端倪。既然宣传得很好，那么它究竟有多运动呢？或者说韩系轮胎的高端运动系列的水平大概会是如何呢？带着问题，我们开始了“答题之旅”。
HS81是锦湖“翼驰达”系列的产品。主打运动操控。根据厂家描述，HS81在三角胶部位做了胎侧强化设计，轮胎整体刚性很高。而我们在对此轮胎做静态观察时发现，205/55 R16规格的HS81，胎面居然是6层结构，比传统轮胎多了1层尼龙冠带层，这会让胎面刚度进一步提升，是比较典型的“韩系高端运动胎”流派。
此次实测轮胎规格为205/55 ZR16 91W，我们将针对以下几个环节进行测试：
静态观察
测试的基本情况
测试天气：多云，9-15℃。
测试车辆：2017款一汽大众速腾。
噪音测试
0-100km/h急加速测试
100-0km/h紧急制动测试
20-0km/h滚动阻力测试
绕桩测试
首先HS81“完全抓地”的极限并不算高，约为55km/h。一旦超越此车速，轮胎即产生侧滑现象。但是我们发现，伴随着轻微的侧滑，HS81主体上竟然能维持大致的行车轨迹。
我们尝试着进一步提升车速，一直到我们将车辆加速至60km/h后，车辆才开始有脱离预设轨迹的趋势产生。此时需要明显加大方向盘的转动角度才能勉强控制住车身姿态，并且“响胎”明显。
轮胎总评
在经过了静态和动态的测试之后，HS81的测试报告也就生成了：在静音方面，作为运动操控胎的HS81表现算是很抢眼了（虽然厂家也宣称在静音方面做过强化）。而在低滚阻方面HS81则是完全不具备任何竞争力。至于HS81的“运动天赋”给我们留下的印象比较深刻，因为它是一款“非典型”运动胎。
极限不算高，但是超越极限之后，却依然能大致维持住抓地，虽然“响胎”让人感觉到些许的紧张，但好在实际抓地还算稳定，并不会突然失去抓地而导致车辆失控。回想起它并不软的胎面，“非典型”运动胎这个描述扣它头上是再合适不过了。