双前脸是新风向？奇瑞艾瑞泽5 PLUS竞争力分析

奇瑞汽车近些年为我们带来了多款新车，这其中不乏受消费者追捧的明星产品，比如瑞虎8系列，也让我们期待着下一款新车型。在瑞虎8PLUS上市沉寂了一段时间后，奇瑞终于为我们带来了新产品——艾瑞泽5PLUS，2020年12月18日，这款新车正式迎来了上市，共推出了8款车型，官方售价区间为6.99万-9.99万元。

作为奇瑞艾瑞泽GX的改款车型，奇瑞艾瑞泽5 PLUS肩负重要使命。为了迎合当下年轻消费者多样化的购车需求，新车特别提供了双造型前脸设计可供选择，给人一种耳目一新的感觉。下面，我们就来看看奇瑞艾瑞泽5 PLUS能否成为一名合格的“继任者”，它的竞争力到底如何？

今年各行各业都受到了疫情的影响，奇瑞艾瑞泽GX的销量成绩只能说是中规中矩，自从国内疫情逐渐稳定后，销量也有了一定的起色，11月销量超过了4000台。近些年，自主品牌和合资品牌之间的价格差距越来越小，很多类别产品甚至出现了重合，导致自主品牌越来越难卖，在10元以下的轿车也是如此，不做出改变必将被市场所淘汰，所以艾瑞泽5 PLUS便应运而生。

在自主品牌中，与艾瑞泽5 PLUS价格区间的车型非常之多，比如吉利帝豪、荣威i5，均算是比较热门的车型，比如吉利帝豪，它11月的销量2.34万台，在自主品牌中已经算是比较可观的了，但相比同级合资品牌还是相距甚远，比如其中紧凑级销量王——日产轩逸，其11月销量达到了6.53万台，差距十分巨大。

合资品牌的产品能够有着不俗的销量，主要原因还是品牌更加影响力，并且很多车型还会根据中国市场的情况进行本土化的调整。相比之下，自主品牌在10万元以下紧凑型轿车市场，给人的感觉就是主打价格优势，并无太多新鲜感。不过这一次，奇瑞做出了一些改变，让艾瑞泽5 PLUS变得格外亮眼。

对于自主品牌来说，尤其是售价比较低的紧凑级轿车，双前脸的设计可以说是非常吸引人的，满足不同消费者对于外观的需求，如果个性张扬合一选择前脸更为夸张些的“小艾”，而如果低调沉稳则可选择居家感更强的“小泽”。

在标准配置方面，奇瑞艾瑞泽5 PLUS表现的也很出色，即便是入门车型的配置也很丰富，LED日间行车灯、10.25吋中控屏、前排USB接口、定速巡航、一键启动和无钥匙进入等功能的配备，让这款车型的竞争力变得非常之强。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS提供了1.5L自然吸气与1.5T涡轮增压发动机可选，其中，1.5L自然吸气发动机最大功率85kW，峰值扭矩143N·m，1.5T发动机最大功率为115kW，峰值扭矩230N·m。传动方面，与发动机匹配的是5速手动或可模拟9速的CVT变速箱。相较吉利帝豪，艾瑞泽5 PLUS动力参数优势巨大，而相比荣威i5，虽然参数略差一些，但差距并不明显。

写在最后：作为艾瑞泽GX的改款车型，艾瑞泽5 PLUS身上的诸多亮点让我们看到了奇瑞对于这款车型的用心之处。在设计方面，可以说目前没有同级别的产品能有如此新意，而在科技配置方面，新车也做的足够出彩，再结合上其6.99万元起售的价格，让这款车型在细分市场中充满了竞争力。

在如今竞争异常激烈的国内市场中，奇瑞想要取得更好的销量成绩，为了对于这款新车的营销也是非常重要的，在互联网时代，光靠产品力还是不够的，出色的产品需要多方面均衡，才能有更加好的销量成绩。

（图/文 网通社 谢庆宝）