如果大家稍微关注汽车圈，就会知道最近丰田社长丰田章男的热度，比较高。

因为在上个月的时候，丰田章男首次谈了自己对于风头正劲的特斯拉的一些看法，并且以"餐厅和厨师"作为比喻，陈述了特斯拉对比丰田的差距；而不久前，丰田章男又"痛批"电动汽车被过度炒作，并不能真正解决环境污染问题。

说白了，丰田章男并不看好电动车的未来。

而在近日，据外媒报道，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯也发表了自己的看法：与丰田等传统对手相比，苹果进军汽车行业将带来更加严峻的挑战。

这似乎可以看作是大众对丰田的"隔空回应"。那么，我们应该怎样看待这件事呢？

提到苹果和特斯拉，更像是为自己"镀金"

其实在此之前，大众CEO就曾经对苹果造车和特斯拉，表达了自己的看法。

大众CEO迪斯曾对苹果造车这件事评价道："我们期待新的竞争者，这肯定会加速行业变革，带来新技术。苹果令人望尘莫及的市值和真正无限制的资源渠道获得了我们极大的尊敬。"

而同样，大众CEO迪斯曾经与马斯克会面交谈，并且还一起试驾了ID.3，可以看得出来，双方对彼此还是颇为赞赏。

而说起特斯拉和苹果公司：特斯拉是目前仅凭借电动车，实现市值登顶的车企，并且在自动驾驶辅助领域具备领先优势；而苹果作为科技公司，有着雄厚的研发实力和充沛的资金储备，进入汽车行业，肯定会带来更加深远的影响。

一家是市值第一的新能源车企，一家是实力雄厚的科技公司，而它们无论是现在还是未来，肯定会对电动车市场的竞争格局，产生重大影响。所以大众CEO迪斯此次表态，似乎刻意拉近了与它们之间的关系，作为正在积极转型电动化大众汽车来说，此举也是为自己"镀金"。

大众转型电动化，确实更彻底、坚决

电动化确实是未来汽车行业的大趋势，而能否适应这种变化，将对未来数年的汽车行业竞争格局产生重要影响。

所以，几乎所有车企都在为了转型电动化而努力，我们经常可以看到车企加大对电动化转型投资的报道，而在这场转型大战中，大众汽车显得更为坚决、彻底。

大众推行全面电动化战略，其中涉及到方方面面：比如大众推出新造车平台MEB，主要为纯电动车型打造，将成为新能源汽车的主要生产平台；大众还进入动力电池上下游产业链，在斯图加特市的电池卓越中心，重点研发自己的电池技术，并且还以入股的方式，成为国轩高科的最大股东，未来成为大众汽车的电池供应商；还有重建软件部门、改革人力资源体系、调整销售模式、沃尔夫斯堡工厂也进行重整，将大规模生产纯电动汽车。

为此，大众还提出了一系列规划：2023年底生产100万辆电动汽车，比原计划提前了两年，预计到2025年将生产150万辆电动汽车，最近又有消息称，大众汽车将在2040年停产燃油车。

相对于大众的全面又激进的电动化转型战略，丰田则略显保守，转型的核心是混动化路线。而这确实是大众CEO迪斯能够发表此次表态的底气，同时也可以看出，在电动化转型之路上，这对全球市场销量前二的车企，一直都在暗暗较劲。

写在最后

所以，此次大众CEO的表态，可以看作是对此前丰田社长发表言论的一次"隔空回应"，但是未来在电动化领域的竞争，谁会真正占据主动权，目前还并不好说，只能让时间来给我们答案了。