传祺GM6出场的声势并不浩大，广州车展上的亮相甚至显得有些突然，但从传祺MPV系列的命名就能直观地看出它们是冲着谁而来，GM8目前还没有对GL8造成决定性的杀伤，那GM6能让传祺在这个小市场站得更稳吗？

GM6在这个级别MPV市场中有着一个无法忽视的优势，就是尺寸。GM6比之GL6、途安L等的直观尺寸都要大上一圈，比奥德赛则略小，但高度仍然占优，如此一来车内空间表现就足以值得期待，这是GM6的先天优势，可以先码一下。

另外GM6车内的两块连体大屏和提升十分明显的祺云车机系统也都能给人相当不错的使用体验，但与此同时，总觉得GM6顶配的配置水平完全可以再拔高一些，尤其是电动化的操作方面，比如座椅和尾门，而这足以将整体的体验感拉低，值得提升。

传祺GM6

车身：MPV，长4780mm，款1860mm，高1730mm，轴距2810mm，行李厢容积324-1100L，油箱容积-L，整备质量-kg，风阻系数0.33

发动机：直列四缸，4A15J1，排量1495ml，最大功率126kW（171Ps）/-rpm，峰值扭矩265Nm/1700-4000rpm，国六标准

传动系统：前置前驱，爱信6AT变速箱

底盘：前麦弗逊后扭力梁悬挂，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后215/55 R17

行驶性能：0-100km/h –s，综合油耗7.3L/100km

预售价：11.5-16.5万元

1、肯定：

☆空间利用效率出色

GM6拥有了在颇有些越级意味的尺寸优势，其车内空间水平可供发挥的余地也就更大，值得肯定的是，GM6并没有让人失望，从小的方面来看，身处车内无论是驾驶或是乘坐都能获得良好的视野通透性，A柱和D柱处的小窗十分有效，D柱这里甚至都不能再成为小窗了。

前排扶手箱中间采用了传统MPV的打通设计，下方有置物格和两个杯架，但杯架后方并没有设置封闭的扶手箱，上方没有盖板而是一个手机槽，取而代之的是后排空调的调节面板以及下方挖空的储物格，这一设计有些小瑕疵，诸如日常留存的各类小票其实比较需要一个封闭的储物格，而没有盖板的扶手箱显然并不便于存放这类容易满天飞的物品。

第二排移至最后的最大空间状态下膝部空间足有三拳以上，坐垫并没有为了凸显视觉空间而限制长度，与腿部相当贴合，头枕和靠背比较柔软，舒适度有保证。但后排中央没有设置USB接口，甚至第二排我都没有找到，反而是在第三排有所发现，按照我的惯常理解，中央的空调控制应该移至天花板空调出风口处，扶手箱得以存在的同时再添上USB接口才对。

第二排进入第三排的通道有190毫米宽，进出并不成问题，而第三排虽然设置了三个座位，但其实要挤三个乘客毕竟有些勉强，另外第三排的角度调节范围有23.2°，要找个合适的角度不难，但椅背比较平直，舒适性显然无法与第二排相比，前排调至不影响乘坐的状态后，第三排还能留有一拳左右的余量。

另外第三排座椅下方完全掏空，是为了什么？看到后备厢就明白了，第三排使用状态下后备厢空间还算不上出色，放一箱水倒是没问题，尤其地板挖的极深，垂直深度几乎能完全容纳一箱水平放，而这都是为了第三排座椅放倒的设定。

GM6的第三排翻到方式与奥德赛类似，放倒椅背后还可以拉动下方的把手再次向后翻到，将整个座椅完全收进下方凹槽，与车内地板形成一个平面衔接，这时的后备厢空间能够扩展至1100L。巧妙的设计，但也将备胎逼到了第一排座椅下方，导致第一排坐垫下方的地板有些隆起，双脚的摆放有所受限，但影响不大而已。

☆语音交互上了大台阶

此前的传祺GS4以“祺云概念智慧互联SUV”的名号出现，但在试驾中我发现其祺云系统的语音交互并不能称得上很棒的体验，对自然语音的识别略显生硬，比较依赖于固定语句，且响应速度有所欠缺，但我也确实没想到这么短时间内，祺云系统能够将这些缺点全部改善。

GM6的车机系统集成于中控的两块12.3寸大屏内，暂且不论语音交互，单是这两块大屏是否就足以撑起车内氛围呢？的确比较惊艳，毕竟这个价位上谁都不容易拒绝这样的硬件设施。祺云系统的语音交互有了极大提升，响应速度已经来到了数一数二的水平，自然语音的识别也开始展现出了智能化的一面。

比如在音乐播放的同时，你可以不通过“你好，小祺”唤醒，而直接说出“暂停播放”、“下一首”、“音量降低”等命令，导航运行中也可以直接说出“路线预览”、“3D显示”、“路况播报”等，使用体验与之前的祺云系统已经不在一个层次。

2、瑕疵

☆配置不够合理

是的，在以往的试驾中我很少会对一辆新车的配置水平产生注意，但GM6的配置设定的确让我明显感觉到了不合理之处，一是顶配不够全面，二是高级配置分布不均。

GM6的顶配车型并不缺少360°全景影像等科技功能，但一些影响基础体验的功能反而被忽略，比如座椅，仅仅驾驶座有6向电动调节，而副驾驶和后排通通为手动。另外车窗仅有一键降，而没有一键升起，因为要一键升就一定要有防夹，但这部分成本显然被刨除了。

又比如尾门，GM6的尾门是我所使用过的最沉重的尾门没有之一，但并没有设置电动关闭，在试驾后的交流中几乎所有同行都提出了这个问题，传祺方面也表示会将电动尾门提上日程，希望能尽早实现吧，不然后备厢的使用体验可比较容易让人急躁的。

其二，我所说的高级配置主要指这两块大屏，双12.3英寸大屏在同级中应该算独一份了，但别想太多，它只属于顶配一款，碍于数千块的采购成本，这两块大屏并没有扩散到更多高配车型中，传祺高层领导表示在考虑将其扩充两到三款配置上，但如此一来，届时的新款售价相比也要有所调整了。

3、疑问

☆能否收获认同感？

GM6是传祺将MPV业务向中低端市场拓展的重要产品，也能感受到传祺对于GM6的重视，1.5T发动机的输出参数在同级中也就稍稍逊色于奥德赛了，171马力265牛米的最大输出对于这台车来说不至于强劲，但在城市中倒也没让我出现急躁的情绪。得益于座椅的柔软，后扭力梁悬挂无法过滤掉的那部分颠簸并不会过于影响到身体，过关了。

价格方面，其公布的预售价为11.5-16.5万元，270T豪华版不高于13.5万元，比较亲民的价位，但GL6幅度不小的优惠之后同样有着高度的重合，消费者会如何选择？GL6有着GL8的光芒笼罩，但1.3T三缸机的槽点是个突破口，同时在尺寸和空间表现上GM6都有着显著优势，再加上智能车机系统，GM6初来乍到却也并非没有机会。

GM6有着6座和7座两种布局，新能源也在日程中，可选范围会越来越大，但目前仍然存在的问题急需提上日程，油耗表现需要提升，电动化的人机工程细节值得改善，大屏体验扩展到更多车型显然给消费者留出了更多余地，那么未来的正式定价最好再给力一次吧。