百万级雷克萨斯LS行政版，“老板座椅”让人感受到了日式豪华

新款雷克萨斯LS500h在11月份的广州国际车展已经跟朋友们见过面了，一共推出了五款配置车型，官方指导价在87.8-118万元。试驾车是顶配版本，也就是118万元的2021款LS500h行政版，今天就和大家来聊聊这台中期改款的雷克萨斯LS有什么亮点？

雷克萨斯LS用“日式精致、东方豪华典范”来形容它一点都不为过。曾经老款车型刚出来的时候，大家都觉得外观已经挺震撼了，而新款雷克萨斯LS跟老款相比，并没有特别明显的变化。但是它把一些比较复杂、有层次感的线条都收了起来，所以整体气质会变得更加含蓄、柔和一些。

前脸上第一个明显的变化就是前大灯组，老款LS是个类似分体式的大灯，现在把这整个灯组结合在了一起，里面是纺锤形的日间行车灯，看上去会更加有神。第二个是前脸上标志性巨大的纺锤形进气格栅，变成了更有质感的金属黑色。第三是两侧的进气口，也换成了全新的样式，显得更加协调了一些；特别是从远处看，就像巨大纺锤形进气格栅的延伸，非常和谐。

虽然车身侧面造型并没有太大变化，但是混动车型在后门下沿有个“HYBRID”字母的身份标识。车尾最抢眼的地方是尾灯组造型，它很巧妙地将原本银色的镀铬饰条，现在换成了熏黑的设计，好处就是让大家的视觉重心放在这上面。

坐进雷克萨斯LS车内，发现它用尽一切元素告诉我们什么叫做日式豪华，做工用料非常用心。其实当时老款LS那套内饰出来的时候，特别像一件很精致的手工艺品；而现在更加豪华、尊贵了，比如车门板上有一块叫做“凌光切子”的璀璨玻璃区域，非常抢眼；后面的皮质包裹折痕图案，设计灵感是来自于日本的手工艺品“折纸”。另外，在新款车型上其实还有一款全新样式的内饰可选，它曾在10月份广州国际车展上亮相过，那套内饰的门板上变成了看上去像银色的面板，但实际是采用白金箔的材质镶嵌，纹路特别细腻，非常漂亮；后面部分换成了银色带闪光的纺织物，同样是来自于日本历史悠久的纺织工艺，叫做“西阵织锦”；当氛围灯亮起来时，就有点让人感觉像月光下面荡漾的湖面；但是据销售人员说，前面那个版本的内饰更受欢迎。个人觉得，无论哪个版本，都能让人感受到日式豪华，与德、美系车型的豪华感完全不一样，它一点都不张扬，是含蓄、有温度的，由内而外散发出来的气质。

新款雷克萨斯LS比老款内饰并没有特别明显的变化，唯一显眼的就是中控屏幕，由内嵌式变成了现在的悬浮式，12.3英寸可触控中控屏幕里面还有一些与时俱进的功能，比如苹果CarPlay以及百度CarLife的手机互联等等，操作起来反应灵敏，画质也特别清晰；另外还配备了雷克萨斯队友系统，里面包括自动控制转向、换挡辅助等功能，也就是通过摄像头和传感器的回馈，能做到一定程度的辅助驾驶，很有科技感。

朋友们，乘坐雷克萨斯LS必须在后排体验它的“老板座”，后排中间扶手上有块触控屏幕，里面有很多功能，比如音频、空调、座椅按摩的调节等等。毕竟这台车是118万的行政版顶配车型，后排有个非常高级的功能，就是支持22向可调节的后排座椅，官方叫做“ottoman行政座椅”，靠背能倾斜48°，专家说黄金后仰角是48°；把前排座椅调到最靠前的位置，能获得一个巨大的后排空间，再把后排座椅调到最靠后的状态，我们躺在里面就像被海绵包裹起来一样柔软，非常舒服。如果您作为一个老板，每天都要奔波于不同的场景去忙碌，心情可能更多是焦虑和紧张，而雷克萨斯LS后排的一切功能，就能帮助你化解所有疲劳。

动力部分，2021款雷克萨斯LS500h行政版依然全系搭载了，3.5升V6自吸发动机加电动机所组成的混动系统，其中V6发动机最大马力299匹，最大扭矩350牛米，系统综合功率达到了264千瓦，传动系统匹配的是E-CVT模拟10速变速箱，底盘前后都是多连杆独立悬架结构。

总结，新款雷克萨斯LS500h外形犀利、漂亮，变得更加大气、简约；内饰做工用料很用心，营造的氛围以及对细节的雕琢，都能够让消费者感到它把东方韵味发挥的淋漓尽致。虽然它在优惠幅度上并不像S级或者宝马7系，那样符合消费者们的需求，但是在中大型轿车市场中，这台车依然是最独特的存在。