「我行导购」7座SUV是国人刚需？你的理想SUV到货了！

文丨曲文凯

不知道从何时起，国人对于SUV的追捧超过了轿车，而大多数汽车厂商抓住了国人购车的一大理念，要大，要好看，要省油！我们不难发现在国内销量前几车型无不拥有者以上的特征，这使得SUV这种够大，够好看且购经济实用的车型逐渐成为大多数人的选择。

而自从两年前开放二胎政策之后，国人似乎对于7座SUV的需求一下子出现了一个爆发的事态。其实从SUV爆发开始，绝大多数国产以及合资品牌并没有一辆能拿得出手的7座SUV车型，而未来随着中国的大多数家庭结构改变，汽车业界也是认为七座SUV车型成为了一个消费升级的爆发点。

然而，二胎的开放所致七座SUV的需求并不像大家想象中的那么迅猛，但对于部分七座SUV车型却一直是秉持着一种誓死捍卫的态度，就比如汉兰达、途昂等等车型。其中的主要原因不乏一些SUV车型车身尺寸并不算真正的7座车型尺寸，甚至有些车的级别只是定位在紧凑型SUV行列当中，但是，在其内部采用了7座布局设计。这也是让很多购买七座SUV的消费者对于这种车型的体验结果不尽如人意。大多数7座SUV的第三排空间都十分狭小，只是把人“放进去”而并非“坐进去”，并没有起到7座SUV真正的作用，第三排座椅在实用性方面看起来显得非常鸡肋。

究其原因，由于此前丰田汉兰达等车型的成功市场表现，加上国家的二胎政策全面实施以及中国消费者对SUV车型独特的喜爱等相关因素的累积，让更多的汽车厂商看到了7座SUV这块大蛋糕的市场前景，同时买车就买大以及“少花钱多办事”的思路，在很多时候主导了中国消费者的购车心里，并且消费者在大多数时候还抱着万一有应急需求的心态，所以在一定程度上也促进了7座SUV市场的快速发展。

然而对于合资品牌来说，能有足够的研发成本去投资研发七座的车型势必也是会带来一些精品，而马自达则是满载信心的去研发了一款专门为亚洲人开发的七座SUV——马自达CX-8。

自去年12月分，马自达CX-8在日本本土进行投放，就是带来了不小的反响，原定计划1200台的销售目标，在实际销售过程中竟在短短几周突破12000订单，对，翻了十倍。究其原因我们不得不考量日本对于SUV车型的需求。对于日本这个人口老龄化极为严重且绝大多数家庭只能供养起一台车的情况来看，像马自达CX-8这种七座SUV是成为了很多人的选择。当然不仅仅因为它是七座，而是这款车带给你另一种独特的魅力。

足够好的设计加上足够的空间以及动力配置，这就是为什么选择这款车的原因。其中的设计风格保持了马自达那种日系的设计风格，而对于CX-8，用马自达自己的话来说还融入了“TIMELESS EGDY”的设计概念，全车车身长度是4.95米，将近达到了5米。轴距2.93米，内部拥有7个座的超大空间，一个完美的中型SUV。

而进入车内，依然是马自达传统的设计，还是那熟悉的设计以及布局。而做工用料也是更加细腻，采用Nappa打孔皮，采用微针工艺，使针孔从1mm减小至0.7mm，可以说是令处女座折服的细节。对于中控部分，大面积的覆盖了软性的材质，但是手感会偏薄一点，而对于饰板以及音响来说，这次也是做到了细致入微。

马自达一直引以为豪的动力技术就是“创驰蓝天”，搭载了创驰蓝天2.5L发动机和6AT变速箱，最终传动比经过优化仅为4.957，确保轻快加速性能的同时提升燃油经济性。i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统和“GVC加速度矢量控制系统”的加持，也能保证宽大的CX-8具备高超的行驶稳定性和优异的驾乘舒适性。对于马自达的操控性，相信我并不用过多赘述。

对于马自达来说，CX-8在国内市场是对标汉兰达的存在，而他们也始终相信，自己会成为“七座SUV全新市场的开拓者”，而马自达这次也是诚意满满。对于十分能成功，我们共同期待人们购车的消费模式升级以及国内汽车市场的转型是否会给这款车加冕。