不止苹果在国内禁售，这些汽车品牌也曾败退中国市场

就在苹果iPhone砍单事件疯狂发酵之际，苹果与高通持续近2年的专利战，也驶至变局的节点。12月10日，高通官网声明，福州中级法院裁定，苹果侵犯高通两项专利，并发布禁止销售iPhone 6S Plus、iPhone 7、iPhone 7 Plus、iPhone 8、iPhone 8 Plus和iPhone X的禁令。

对于国内众多的“苹果粉”来说，这个消息绝对震撼，因为一直以来苹果都被视为手机中的标杆产品，得到了国内消费者的喜爱，忽然大规模被禁售，显然让很多人一时无法接受。其实，手机之外在国内汽车市场同样如此，一直以来，合资品牌都是国内汽车的引领者，但随着自主品牌的强势崛起，合资品牌躺着挣钱的日子早已经过去了，市场洗牌或许已经在不知不觉中开始了，虽然没有像苹果一样被禁售，但由于市场和自身原因，有很多合资品牌已经迫于无奈选择退出了国内市场。今天，我们就借着苹果禁售的事件，来看下那些退出和极有可能退出国内的合资品牌。

北京吉普

1983-2008年

说到北京吉普，虽然已经消失了很长时间，但大家都不会感到陌生，作为中国汽车行业第一家中外合资企业，北京吉普于1984年1月15日正式开始营业。要说最为大众熟知的，绝对是其 BJ2020系列吉普车，被好多部队指定为专用车辆的，得到了国人的喜爱。而且在1995年，其利润达到了不可思议的3.5亿元，这在当时绝对是一个不敢想的数字。

销量达到顶峰的北京吉普并没有趁热打铁来抢占市场，长期仅靠切诺基这一单一车型，面对竞争对手日益增多，北京吉普显得力不从心。1997年至1999年销量从5.2万辆下滑至2.1万辆，连年亏损导致北京吉普处于生死危机时刻。到了2006年，受国家相关政策及北汽战略调整的影响，北京吉普部分车型停产，公司合并至北京奔驰。而伴随着2008年戴姆勒与克莱斯勒的分道扬镳，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车公司也不得不正式拆分，北汽与克莱斯勒长达25年的婚姻从此正式终结。

长安铃木

1993-1018

对于当下消费者来说，说到退出中国市场的合资品牌，大家都会想起铃木，毕竟它退市的时间离我们太近了。北京时间9月4日，长安汽车和长安铃木发布联合声明，表示已就股权收购一事达成协议，长安汽车以一元钱收购铃木所持有的长安铃木全部股权。此举意味着铃木汽车将和重庆长安汽车解除合资协议，铃木将撤出中国市场。

对于铃木退出中国汽车市场的原因，在我看来最主要的原因便是应变能力不足。曾经，长安铃木以小车闻名，得到了国内消费者的青睐，也交出了优异的成绩。但随着消费升级，中大型车逐渐主导市场，铃木对此视若无睹，唯一的A级车启悦，直到2014年才推出市场。车型与市场需求格格不入，自然被边缘化。铃木的辉煌和落寞，仿佛只在一瞬，其过山车般的命运背后，也为我们带来了深刻的思考。

其实除了上面提到的这些已经消失的合资品牌，还有很多合资品牌同样消失在滚滚的汽车发展浪潮中，像三江雷诺、南京菲亚特、广州标准、海南马自达/贵航云雀等等，在这里咱们就不一一介绍了。说完已经退市的品牌，其实在当下，还有很多品牌由于销量不佳，也正处于退市的边缘。我们也借着这个机会，来看下有哪些品牌可能成为下一个退出中国的品牌。

广汽讴歌

要说在中国投产的豪华品牌谁最惨，广汽讴歌一定位列一二，销量可以说明一切，讴歌品牌11月销量仅为1139辆，同比大跌41%。2018年1-11月，讴歌品牌累计销量只有8085辆，同比下降42.7%。另外，11月刚刚新上市的车型RDX表现并不让人满意，销量仅为237台，显然CDX并没有成为讴歌的“救命稻草”。这也导致每当聊起即将退市的品牌时，很多人向广汽讴歌透出了暧昧的微笑。

一直以来，说起讴歌人们都会想起“叫好不叫座”这几个字。既然车辆没有问题，为何在国内却交不出优异的成绩呢？在我看来，讴歌在中国的失败就在于相比英菲尼迪和雷克萨斯等竞争对手，其宣传力度相差甚远，导致品牌知名度不高，消费者并不认可。另外，讴歌的车型产品线不够丰富，而且销售网点也少的可怜，再加上每每虚高的售价，这都是讴歌打不开中国市场的原因，显然，想要赢得中国市场，讴歌必定要做出巨大的转变，否则退出中国也是迟早的事儿。

广汽菲亚特

作为世界十大汽车品牌之一的菲亚特，在1999年便于当时的南京汽车成立了合资公司——南京菲亚特。但由于自己的自信和高傲，最终在2007年宣布退出了中国市场。后来随着中国市场呈爆发式增长，2010年菲亚特选择和广汽合作，成立了今天我们看到的广汽菲亚特。

相比于讴歌，菲亚特已经有了退市的计划。据菲亚特官方的声明表示，在今年6月份之后会减少生产规模减少对中国的出口了。所以从这样的声明当中就可以看出来，菲亚特未来若是撤离了，那么也是我们意料之中的事情。其实对于菲亚特而言，两次退市并不是产品或者营销能力的问题，而是菲亚特的自信和高傲，比如在国内SUV高速发展时期，菲亚特没有把菲跃引进国内生产，也没有为国内市场量身定做符合国情的特供SUV，最终错失了SUV的市场红利，直接导致了今天的局面。

有句俗话说：以铜为鉴，可正衣寇；以古为鉴，可知兴替。今天提到的这些已经退出国内和极有可能退出国内的品牌，也为当下企敲响警钟，要时刻进步，才能在这个不断创新改变的汽车市场中得以生存，甚至更进一步。