一个公司，两套班子、两块牌子，上汽奥迪联姻背后的故事知多少

近日，奥迪、一汽、上汽三方达成共识，上汽奥迪将构建创新商业模式，其产口将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务由奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。

至此，历时四年的上汽奥迪项目在多方利益博弈之后终于落定。此后上汽奥迪方面可以更加专注的推进产品量产，销售网络可依靠现有的一汽-大众奥迪经销商网络进行搭建，售后服务也同样依托于现有奥迪经销商网络展开。

一个公司，两套班子、两块牌子的做法，这什么找平衡点呢？

一直以来，上汽奥迪项目不仅受到股东方上汽集团和大众集团的高度重视，也得到了上海市政府的大力支持。今年6月，上汽集团董事长陈虹在公司2019年年度股东大会上表示，上汽奥迪正在推进过程中。

陈虹表示，上汽奥迪具体的操作性方案制定已接近尾声，很快就会进入实施阶段。与此同时，他还透露，未来上汽奥迪的营销渠道会线上线下同步推进。

据悉，上汽奥迪A7L之后会在上汽大众安亭三厂与大众辉昂车型共线生产，年产能有希望达到6万辆。这款车有望在2021年发布，并于2022年上半年上市。在动力方面，上汽奥迪A7L将提供高低功率2.0T（40TFSI、45TFSI）和3.0T（55TFSI）三款发动机，匹配7速双离合变速箱。其中，40TFSI最大动力输出为190马力、峰值扭矩320牛·米；45TFSI车型最大动力输出为245马力、峰值扭矩370牛·米。

目前已经在上海安亭工厂小批量下线，并与上汽大众辉昂共线生产（MLB EVO平台），预计将于2021年第三季度正式大规模量产，随后2022年初实现交付。国产车型清单还包括奥迪Q4 e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8等车型。按照计划，2021年奥迪在华投产车型将拓展至12款，到了2024年奥迪将在一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

上汽奥迪是否在为他人做嫁衣？

经销商方面，上汽奥迪的产品将由目前的经销商投资人网络销售，这就意味着，未来消费者不可以从现有的一汽-大众奥迪经销商渠道买到上汽奥迪的产品。上汽奥迪可以建立新的销售渠道。

“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”奥迪中国总裁安世豪说。

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东则说：“作为中国汽车行业合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪共同创造了无数个第一和先河，此次合作伙伴关系的全面升级，标志着双方在新合资时代的‘全领域合作’与‘全价值链共创’进入全新阶段。”

三方高层的公开表态也表明，关于上汽奥迪项目的“底层性分歧”已经消除，三方对新提出的创新销售模式方案皆十分认可，接下来，上汽奥迪项目的推进也将进入顺风顺水的加速期。

但是，采用奥迪现有的营销渠道是否意味着在这场三角恋关系中，上汽奥迪只充当产品提供者的角色，而在整个销售体系中没有主动权？

答案也是否定的。上汽大众方面内部人士对外透露称，基于同一销售网络并不意味着上汽奥迪和一汽-大众奥迪的车型会出现在同一家4S店。“现有的奥迪以及一汽奥迪的产品不会在同一个网络里面，而是会在另外的地方设置网点或者展厅，但售后可以共享。”  

与此同时，上汽奥迪已经开始新的招商计划。但据了解，这样的招商计划也是有条件的，第一个是在城市中心地带，有合适的开设产品展厅的商铺资源的；第二个是现有一汽-大众奥迪4S店条件，能满足上汽奥迪独立的维修保养条件的。满足这两个条件的，将是上汽奥迪优选的合作伙伴。

从这一条里面看得很清楚，维修保养上汽奥迪是完全交由展厅合作伙伴来完成的。相信上汽奥迪的用户，去一汽-大众奥迪的4S店维保，只要有专人、专位，严格按照上汽奥迪承诺的服务内容来服务，那也应该不会有太大的违和感。

至此，上汽，一汽和奥迪的三角恋关系已经明晰，伴随着上汽奥迪项目的推进，三者没有输家，而是合作共赢。

也许，在这场三边共赢的游戏背后，最该感到紧张的是同为豪华品牌的奔驰、宝马以及其他豪华品牌。最新数据显示，2020年11月奥迪销量中，奥迪A6销量为17066辆， 位居第一，较去年同期上涨1.26%。 奥迪Q5以16899辆的销量位居第二，较去年同期上涨21.86%，本年累计销量达134497辆。11月奥迪A4销量14297辆，排名第三，较去年同期下降3.24%，本年累计销量达120815辆。相信有了上汽奥迪的加入，豪华品牌之间的一场酣战即将拉开帷幕。