豪华实用逼格高，这车可能最适合中国精英家庭

原创原创 2016-12-15 16:51:34

旅行车因为优美的身段、实用的空间，以及与轿车几乎无异的操控性，无论在国内外都收到一致好评，不过由于国内消费者更倾向同样具有大空间，且通用性强的“高性价比”的SUV，真正会选择旅行车的消费者并不多，旅行车在国内有点“叫好不叫座”的尴尬。不过这个局面对于奥迪来说并不难化解，原厂很有预见性地在2000就推出了旗下第一款将旅行版与SUV相结合的跨界车型，并命名为2000 allroad quattro。

目前奥迪旗下共有A6 allroad、A4 allroad两款车型。由于新一代A4L前段时间正式在国内上市，因此同样是换代产品的奥迪A4 allroad也紧随其后来到了国内，奥迪A4 allroad在国内市场提供时尚型和运动型两款新车，售价分别为42.38和46.88万元，主要是配置上有所差别。前几天，砖叔对两款车型都进行了长时间的试驾，是时候要给大家试驾报告了！

外形方面，新款奥迪A4 allroad与新款奥迪A4L、A4旅行版作为同源的产物，有着很多相似的元素。设计上，新款A4L和旧款相比变化没有那么革命化，奥迪A4 allroad老款也没有翻天覆地的变化，设计保留了A4车系的特色，即便第一次看到它，也能一眼就认出来。但要是你仔细观察新款奥迪A4 allroad，你又会发现它和老款相比，几乎所有的细节都改变了。

砖叔觉得侧面是这台车的精髓所在，旅行车的优雅轮廓、堪比SUV的离地间隙、越野风格套件、运动轮毂等，使它看上去是那么的与众不同。

而车尾方面，单边双出的排气也恰到好处，没有刻意渲染什么高调气息，也没有过分含蓄，很符合它的气质。

新一代的奥迪A4 allroad在长度和宽度，以及轴距上都有优于上一代的表现，所以自然在乘坐、后备厢空间的体验上都有更优表现。后排乘坐空间尤其是腿部空间比上一代车型，有了一定的进步。不过要是长轴距的A4L的车主来体验奥迪A4 allroad的后排腿部空间，估计让他不适应，毕竟A4L的后排空间太奢侈了，而A4 allroad只能说是够用。

这是一款加高了底盘，拖着一个大尾箱的跨界车，相比于A4L，操控表现会有退化吗？出发前砖叔一直带着这样的疑问。不过一上手，熟悉的A4L感觉又回来了，日常驾驶轻松惬意，激烈驾驶时又不乏激情。

新款A4 allroad比老款减重多达90kg，车身更加轻盈，所以转向、油门、刹车甚至方向盘的握感都更加轻快，把德系车特有的自然精致细腻质感毫无保留表现了出来。

与A4L一致的动力配备全新A4 allroad搭载2.0TFSI汽油发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米；传动系统方面匹配7速双离合变速箱（带智能滑行功能）。根据官方公布的信息，全新A4 allroad最快可以跑到246km/h，新车0-100km/h加速时间为6.1秒，仅仅比搭载quattro四驱系统的A4L慢0.2秒！对于一款跨界来说，这样的动力表现已经不会让人挑剔。

全新A4 allroad同样拥有经济、舒适、自动、动态及个性化5种驾驶模式，同样可以展现斯文的一面就算是温柔的女生也能轻松驾驭。另外值得一提，新款车型的隔音同样优秀，无论发动机的噪音、胎噪、甚至是高底盘车型最忌讳的风噪都控制得很好。甚至经过坑洼路面是，来自底盘的噪音也非常高级。

不过对于一些追求驾驶乐趣的消费者，A4 allroad不能给你太多直接清晰的路感，而且方向盘的尺寸较大，转向也是舒适的调校，整体取向以轻松舒适的驾驶风格为主。

虽然操控称不上凌厉，但全新A4 allroad可以在另一方面补偿给你——更高的底盘，更强的四驱系统，能带你走更远的地方。Allroad车型既然是融合了旅行版和SUV基因，四驱系统当然是它的亮点之一。quattro四驱系统快速的动力传递及较强的脱困能力砖叔在很多款车上都领教过，全新奥迪A4 allroad也不例外。

在试驾会，砖叔就开着A4 allroad挑战了一把越野器械。