五万元就能买独立悬挂，东南A5翼舞秒甩同级车

全系售价：4.99万-7.59万元

测试车辆：2019款 1.5L CVT旗舰版

测试车辆价格：7.59万元

测试地点：珠海

测试路况：城市综合道路、高速公路

十二月，在珠海辽阔的海边眺望天空，特别渴望能有一双翅膀，像海鸟一样放肆飞翔，但如果真有一双能承载我200多斤身躯的翅膀，想必我也买不起。4.99万就能拥有的东南A5翼舞，能让我在弹指间享受在天空翱翔的同等快感，这双4.99万高颜值高品质 的“翅膀”，谁不爱呢？

东南A5翼舞的外型就像一幅极具气势的“翼”，前脸的设计灵感汲取于东南“翼³”和知名设计公司宾尼法利纳设计美学，将雄鹰搏击长空展翅翱翔的姿态表现得淋漓尽致。别具一格的X型格栅拓宽了整体视觉重心，同时增强了视觉宽度，有着很强的俯冲感。

炯炯有神的集成LED日间行车灯透镜前大灯，尾角处微微上扬，完美刻画了锐利的鹰眼，极具视觉识别度。搭配引擎盖上凸起的线条，将力量与柔美的结合得恰到好处。

整个车身线条流畅自然，加长的前引擎盖，缩短的尾部，将整车重心后移，这种凌厉上扬的车身线条设计，营造出雄鹰蓄势待发之势，富有运动感。但是车尾比较普通，没有什么夸张的设计，远不及车头令人印象深刻，但是也能满足大多数人的审美。

东南A5翼舞有着标准的入门级紧凑型车的尺寸，长宽高为4588x1780x1485mm,轴距为2625mm，轴距数值虽然不拔尖儿，但也达到了主流水平。车内部的乘坐空间也达到了这个价位车型的主流水平，内部总体的空间是很让人满意的。

但是后备厢空间的表现比较一般，主要是后轮侵占了太多空间，导致后备厢内部不够规整，但日常的物品存放需求还是能满足的。

车内的设计也具有质感，并不如孔雀之翎般华丽，而是鹰翼般简约质朴。中控台、门饰板采用大面积皮质包裹，高低可调三幅式方向盘手感极佳。

本次试驾的CVT旗舰版还配有9英寸中控液晶屏，仅清晰度足够，触摸的灵感度也令人满意。它具有百度Carlife手机互联、百度地图等功能，大大减少了“路痴”找不到路的尴尬，科技与便利性很好融为一体。

另外，高配版还提供了恒温空调、无钥匙进入、一键启动、四门一键升降等配置。最让我感到贴心的是空调远程启动和智能尾门踢脚感应系统，前者能够让用户在盛夏或者寒冬用车前提前开启车内空调，打开车门便是舒适温度；而后者则能在物品过多的情况下直接用脚踢感应的方式打开后备箱，既体贴又体面。

东南A5翼舞在安全方面表现也不错，在主动安全性方面，A5翼舞的车身67个分件采用了高强度钢，同时配备了四门防撞钢梁。而在被动安全性方面，A5翼舞提供了EBD电子制动力分配防护系统与，CVT旗舰版还配有TPMS胎压监测系统。在这级别轿车中，A5翼舞在安全性方面让人惊喜十足。

对于顶配还不到8万元的A5翼舞，我不奢求它拥有多么夺目的动力系统，只要动力够用、超车不吃力、底盘滤振不生硬，就是物超所值了。驾驶上，东南A5翼舞确实没有让我失望。

A5翼舞搭载的是沈阳航天三菱出品的4A91型1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW，峰值扭矩143N·m，这台发动机的出场率也是非常地高，它的可靠性和成熟度是大可放心的。传动系统方面手动挡匹配的是5速手动变速箱，CVT版本匹配的是邦奇的CVT变速箱。整套动力系统没有太大的亮点，但是日常的驾驶还是能够满足的。

路面驾驶总体比较平顺，没有白费“型之翼”赋予它的运动感。前段动力比较充足，响应够快，起步也够干脆，但是后期加速相对比较吃力，需要用力踩油门才能获得加速效果。 转向方面也比较敏捷，液压助力转向在低速时能够提供比较轻盈的转向力度，掉头、停车的时候单手就能操作，美中不足的是它的转向精准度还稍欠火候。

东南A5翼舞还有运动模式、雪地模式两种驾驶模式，驾驶更加多样化。特别是雪地模式，在寒冬来临之际，能带来更安全顺畅的驾驶体验，唯一可惜的是，珠海不下雪，本次试驾没能有机会体验此模式。

悬架系统方面，东南A5翼舞采用的是前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架系统，这在同级别中不多见，整套悬架在处理大起伏的时候显得很从容，路过减速带与坑洼路面，能明显感觉到后独悬的作用，对后排的乘坐也能照顾周到。这一点是A5翼舞很让人惊喜的地方了。

东南A5翼舞这双“翅膀”，并无凤凰之翼的华丽，它更像鸷鹰之翅，没有多余的点缀，每一次飞翔都倾注心力，质朴却不失态度。

它的综合实力表现强悍，拥有比同级竞品更加丰富的装备配置、更低的售价、更厚道的度盘悬挂以及更加长的质保里程等等，可以说确实做到了内外兼修，最重要的是4.99万的价格，不选它，选谁呢？