探店奔驰新GLC：优惠已回收至万元，为何仍比老款卖的好？

有数据为证，奔驰GLC在整个奔驰品牌中的销量占比超过25%。自2015年国产以来一直都表现不俗，销量长期保持在万辆以上，今年前8个月已经累计超9万辆。以较大优势位居豪华品牌中型SUV之首。

再说价格，2020款奔驰GLC目前已正式销售两个月，终端优惠已回收到1万元左右。要知道，此前2019款GLC优惠幅度在2.5万—3万（在最后清库阶段曾短暂到过5万）。

虽然目前新车优惠和老款相比少了很多，但得益于新车指导价的变相下探——取消了原有的200L 4MATIC，用260L 4MATIC动感型取而代之，指导价下降了2.7万成为入门级车型，主力销售车型300L 4MATIC动感型指导价也从47.88万降到了44.78万。因此，2020款GLC的实际购买成本并没有上升。

新款奔驰GLC在官方指导价降低的同时，配置方面具体有哪些变化没？我们一起来看看。

新款GLC在尺寸上没有变化，只是在前脸部分采用了奔驰新的设计语言，把前进气格栅改成梯形设计，辅以时下流行的繁星式点缀，将老款狭长的大灯造型改成了圆润的头灯，并取消了镀铬装饰条的边框。整个前脸造型不如老款凌厉，透着一股温柔劲，尾部的变化主要是尾灯改成了4个独立灯组，灯带内部集成了刹车灯。

内饰方面，2020款车型于老款的差别不是很大，主要变化在于大面积的胡桃木装饰面板，以及部分配置的升级。整体而言，2020款GLC外观内饰的变化都体现在细节上，也可以说新款GLC更加善解人意了，更能知道国内消费者想要的到底是什么。

由于2020款GLC的指导价格向下调了，因此厂家在配置上也有相应变化。比如：入门级260L 4MATIC取消了前排座椅加热功能，主销车型300L 4MATIC取消了后排独立空调。其他配置方面并未减少，相反的是，新款车型还增加了远程启动功能，以及2020款车型的最大卖点——12.4英寸液晶仪表、10.25英寸触摸式中控屏以及车联网系统。300L系列还增加了副驾驶位后排可调节按钮。

虽然现在的汽车品牌上安装触摸式中控屏是一件天经地义的事情，特别是自主品牌的车型中控屏够大、功能够多，一辆10万元级车型上搭载的车联网系统都是可以和奔驰S级媲美的，但对于奔驰来说，能够跨出这步，让中控屏可以支持触控功能，使它更具实用性，也算是非常值得肯定了。

2020款GLC多媒体内置最新的MBUX系统可提供自然语音识别交互，在此前上市的全新奔驰CLS上已经体验过了，速度和操作逻辑都还不错。在功能拓展性更为强大，人机交互的体验比起之前要提升不少。 

动力方面，奔驰GLC依然保持了2.0T发动机和9AT变速箱的组合。

值得关注的是，此次奔驰GLC并未像外界猜测的那样导入C级同款的1.5T+轻混系统，原因是考虑到这款SUV车型整备质量更高，面临的路况和环境更复杂，需要相对更强劲的动力做支撑。笔者从销售顾问那里了解到，奔驰车主对动力这点非常看重，自从C级在导入1.5T+轻混系统后，消费者在购车的时候明显出现了迟疑，虽然混动是奔驰今后发展的趋势，但消费者比较难接受，还是倾向于马力更大的2.0T车型。

另外，2020款GLC的2.0T发动机跟前款车型并不一样，奔驰用264发动机替换了原来的274发动机。具体到动力参数方面，260L系列车型的输出功率略有下调（降低了14马力），但扭矩提升了30Nm，峰值扭矩爆发点从1200转上升到了1650转；而300L系列车型的输出功率有一定上调（增加了13马力），扭矩没变，峰值扭矩爆发点从1300转上升到了1800转。

发动机的变化，也带来了提速的变化，根据官方的说法，260L系列车型零百加速从之前的7.8秒降到了8.4秒，而300L系列车型从7秒提升到了6.9秒。无论更快还是更慢，这种细微的提速差别对于一般车主而言其实很难察觉到，就看消费者的需求了。

2020款GLC的到来，对于奔驰经销商而言就是锦上添花，纵观这款车七八月份的销售表现，已经超过第二季度的销量水平，能过在淡季取得如此成绩，足以说明用户对它的充分认可。

奔驰这两年市场销量一路上扬有目共睹，但据说厂家为了不让增长那么快，能够更稳健，甚至对经销商每年的开票金额进行了限制。稳得住价格，稳得住价值，所以保值率更高也成为现在奔驰的销售顾问标准话术之一，这也是购买奔驰这样豪华品牌的消费者比较看重的点。作为消费品，奔驰把“投资感”赋予在销售中，始终保持住自己尊崇的调性，这也是它一贯的品牌作风。

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