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保时捷新款Panamera Turbo S & 911 GT1赏析

原创 编辑-陈智臻 2020-11-18 17:38:02
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“牛马伦”和保时捷有着本质上的区别,前者更能通过惊艳的外观造型瞬间吸引眼球,表现手法总是直接明了。而后者更懂得隐藏自己的实力,但总是会给你意料之外的惊喜,更重要的是它更“平易近人”。此次的保时捷预赏会虽然没有代表作911,但这两位依然有着举足轻重的地位,它们分别是刚刷新纽北“长轴距车型”最快纪录的新款Panamera Turbo S和可以合法上路的勒芒赛车911 GT1。

  Panamera Turbo S

新款Panamera在北京车展上已经亮相了,外观部分的改动主要集中在了前脸和尾灯部分。前脸部分最大的变化是安排上了Sport Design前脸,此前是作为选装提供的。该前脸包括了黑色的进气格栅以及侧面更大的进气口,另外在此次展出的Turbo S版本上,两侧的进气口会更大。

侧面调整的部分并不多,主要是增加了几款新的轮圈,包括20英寸、两款21英寸和21英寸Exclusive Design轻合金轮圈。

尾部的变化在尾灯部分,新车会提供Exclusive Design尾灯组,除此之外内部灯带的形状也进行了新的设计。

内饰部分延续了老款的风格,经典且不失豪华感。另外在Turbo S版本的车型上,还加入了大量Alcantara材质、真皮和碳纤维饰件。

动力方面,新车依旧使用的是8速PDK双离合变速箱,除此之外,新款Panamera不再提供Turbo车型,直接改为Turbo S车型,该版本车型搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率为630马力,峰值扭矩为820牛米,零百加速时间仅为3.1秒,最高时速可达315km。

  911 GT1'98

另一款是保时捷911 GT1'98 Straßenversion街道版,顾名思义这是一台可以合法上路的勒芒赛车。98意味着这台车是1998年诞生的,诞生的原因是因为当年勒芒GT1组别的规则要求,参赛车辆必须有至少一台与之相对应的能合法上路的车,保时捷灵机一动,索性就拿赛车改装成街车,于是就出现了现在看到的这款911 GT1街道版。

名字里虽然有911,但从外观上看似乎和我们看到的911并没有太多关系,不过还是能从头灯和尾灯上看到996的些许影子。除此之外这台911 GT1都和民用911没有联系,这台911 GT1的车体和座舱都采用的是碳纤维打造,使其重量控制在1吨之内,并且采用的是中置发动机的布局。

因为是街道版,所以911 GT1的内饰加入了很多真皮材质,配置上也是加入了雾灯、ABS等等。除此之外整个车厢都是由碳纤维打造,包括地板和车顶,而三个踏板则是采用铝合金整体切割的手法。

911 GT1搭载的是一台3.2L水平对置六缸发动机,能输出544Ps的最大马力,最大扭矩达到了630Nm,极速为310km/h。

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2020年11月19日 2楼
全新 911 Targa 4S 经典重现特别版和冠军赛车911 GT1等车型,与广大车主及粉丝一同回顾保时捷70 余年的品牌发展历程,感受保时捷的跑车传奇。
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2020年11月18日 1楼
保时捷帕拉梅拉、911的新款车型看着很漂亮又运动!
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