奔驰C级噪音大不大

自从换代之后，奔驰C级一跃成为豪华中型车市场最热门的车型之一，出色的外观和内饰设计都为奔驰C级夺得了不少呼声。

噪音测试噪音测试环节新款C200L4MATIC在120km/h巡航的状态下转速比7AT的老款车型降了400rpm，只有1800rpm，也就意味着在中国法定限速道路内巡航的时候发动机均不会超过2000rpm，噪音的分贝值也比老款车型有一定的优化。

噪音测试——A4L最安静从成绩上看，C200L和A4L处在非常不错的水平，匀速行驶时都很安静，C200L在速度起来后，车窗位置会有漏风的声音，影响品质感，相比起来，A4L车身的空气动力学设计更好。在噪音测试体现不出的加速工况下，A4L表现也是三车最好的，发动机声音比其它两辆车更加细腻，320Li和C200L则略显嘈杂。噪音控制方面奔驰车控制的都不错，C350eL在各个速度区间内都在推荐范围值之内，车内察觉不到明显的噪音，行车环境静谧。C200L4MATIC抑制噪音的能力不用质疑，各个速度区间的噪音基本都与推荐的噪音值相符合，感观上能感觉到的只有风噪，其他部分的隔绝效果令人满意。最终噪音测试成绩来看，四款车的表现都很不错，基本处在同一水平。如果论主观感受的话，低速时奔驰C260L的车厢给人感觉是最安静的。而凯迪拉克ATS-L28T具有主动隔音降噪功能，尽管我们实测的分贝数值偏高，但实际在高速行驶时，人耳比较敏感的高频噪音被很好地抵消了，所以主观感受更好。相反，英菲尼迪Q50L2.0T的隔音效果感觉一般。怠速时，发动机传入驾驶舱的声音比其它车更明显，而高速行驶时的风噪也比较大。

噪音测试新奔驰C260L整体的噪音控制非常出色，跑在路上基本上只能听到一些来自于车顶两侧的风声，底盘以及发动机噪音几乎察觉不到。从最终测试成绩的反馈来看也是如此，各个速度区间的实测成绩都符合我们认定的标准噪音值。