宝马5系噪音大不大

全新5系配备10.25寸屏幕，加上全新的iDrive 6系统的操作界面首次改为了横向卡片式菜单的样式，而操作还是惯用的iDrive旋钮，并且新增加了触屏和手势控制两项功能，可以说是BBA里面好用的车机。

噪音测试

噪音测试——540Li更安静两车的噪音水平比较接近，并且都使用了缺气保用胎，路噪差不多，E320L在行驶中发动机噪音略大，不过并不影响车内的静谧感，两车都很安静。

噪音测试之前提到了这辆540Li在隔音降噪方面有着非常高的水准，噪音仪测试出来的结果也证实了这个观点，除了怠速噪音略高之外，其余速段的噪音都远低于我们的推荐值。怠速时发动机的声音确实有点大，但我个人还是挺喜欢这台6缸发动机运转时的声响。

530Li尊享型M运动套装噪音：

正常驾驶时，能够感受到发动机的噪音较老款5系Li有了一定的改善，车厢内整体比较安静，它不仅是一台可以让你开着爽的宝马，也是一台能让你坐着舒服的行政级轿车。

B48系列发动机在各车速区间的转速都控制得较低，对于NVH来说是件好事儿，实测的噪音值跟我们的推荐值较为接近。

530LixDriveM运动套装噪音：

四驱车型的车内同样很安静，风噪、路噪、发动机噪音都被控制得比较低，即便车速达到120km/h也完全不影响车内正常交谈。

四驱车型各个车速区间的发动机转速跟后驱车型一致，实测的噪音值也跟后驱车型接近，在NVH方面，四驱车型跟后驱车型处于同一水准。

噪音

噪音控制对于宝马来说依旧是强项，这台4缸发动机在噪音测试中的成绩与之前的6缸机器差不多。可以看到，在120km/h时，8AT将发动机转速控制在了2000rpm，这不但有助于控制发动机噪音，也可以节省燃油。时间有限，这次我们没有专门测试噪音，根据以前单独测试的表现，两款车都在优秀水平线以内。

噪音测试说到噪音，不得不承认宝马523Li所搭载的这台纵置直列六缸发动机，能够在之前评比中屡屡榜上有名绝非浪得虚名。怠速状态下的呼吸声相当轻微，坐在车内几乎不会察觉到发动机正处于工作状态。即便是在一般行驶状态下，这辆宝马523Li的喘气力度也很轻柔，由于采用了8挡手自一体变速器，因此在60和80公里行驶状态下的发动机转速仅为1300rpm和1400rpm，从而车内噪音也被很好的控制。就算是在高速公路上以120公里/小时车速行驶，车内驾乘者也仅仅能够听到些许微弱的风燥和胎噪。