操控:离合、油门、刹车很轻巧，方向调校到位，转向很稳。|动力:城市道路够用，提速较慢，基本能满足出行需求。|配置:四门自动玻璃升降，方向盘按键，座椅六向调节等，同价位车型相比较，配置还算丰富。|性价比:落地价格不到8万的车型中，性价比据对算高的了。|空间:前排空间还算宽敞，后排比较局促，后备箱偏小，但一般家庭基本够用。|舒适度:低价位车型中已经算很不错了。|内饰:做工基本还算精细，中控台设计新颖独特，黑塑料感较严重。|外观:外观时尚漂亮，符合当前SUV的流行趋势，前脸厚重，大灯犀利，尾部设计没有脱离炫丽的影子。|总评:恭喜楼主荣登首页！当一个人想买车的时候，如果他看过此车、想通过你了解此车，问的最对的问题就是“这车怎么样？”，这时候你会怎么样去回答呢？在易车网车型论坛里和问答论坛里车友们问的最多的话题也无非就是油耗问题与这五个字。短短五个字，字面意思看着很简单，其实里面囊括了很多。这里面有车的质量问题，油耗状况，动力问题，车辆性能，用车保养，车辆操控和安全性能等等，而这些方面不象车辆外观、内饰、配置、舒适度一样，都能用眼睛或试乘试驾能直观的看到、感受到，只能从用过此车的车主用车感受与口碑中了解到。前几天和车友们长途跋涉3000公里自驾游青海湖归来，让我本人也对M4有了一个重新的认识。在出发前做路书计划的时候，我自己心里也总是犯嘀咕，心里很不踏实，总是怕自驾游路上M4有了故障把自己扔在半路怎么办！以前最远自驾游开M4也就来回600多公里，这次是来回将近3000公里，而且路上还要翻越好几座高海拔的大山。与车友会里的车友冬瓜在QQ群里聊起此事的时候，他说‘没一点事，你请放心吧，人家都把M4开到西藏了，咱这点路不算啥’虽然我也知道有人开M4上过西藏，但是再次听到他这句话后让我心里稍稍有所安慰。因此本人出发前的准备做的很充分，包括吃的用的外我还准备了拖车绳、打气泵、修车工具、车用电路保险、手电筒等，备胎也提前做好了检查，前轮有伤也及时的换到了后轮，事实证明我的顾虑完全是多余的，这些准备也完全没用上。我的自驾游作业帖链接：http://baa.bitauto.com/drive/youji-5872017-1.html车友‘宇翔-012’行车记录仪记录下来的的一小段视频链接：http://baa.bitauto.com/hafum4/thread-5890335.html下面先说说本次自驾游的油耗：（以下用油标号均为93号油）出发前公里表总公里数：13230回家后公里表总公里数为；16228本次总计跑了2998公里，加油总计1305元，每公里油耗约0.44元，百公里油耗约5.8升—5.9升。第一天出发前加油：255元（油表是三格），单价：7.53元中途在固原加油：200元，单价：7.55元此时从家里到固原已行驶了430公里，每公里合油耗0.47元，百公里油耗不到6.3升第二天在青海湟源加油：280元，单价：7.47元此时从固原到湟源已行驶了643公里，每公里油耗约0.44元，百公里油耗不到5.9升。第三天没有加油。第四天一大早在天峻县加油：180元，单价7.55元此时从湟源—黑马河—茶卡盐湖—天峻已行驶了约350公里，每公里油耗约0.51元，百公里油耗不到6.8升。第五天在青石嘴镇加油：180元，单价7.55元此时从天峻县到青石嘴镇已行驶了约475公里，每公里油耗约0.38元，百公里油耗不到5.1升。第六天返程中途在服务区加油一次：210元，单价7.48元，回家后还有油三格。此时从青石嘴镇到西安总公里数约为1100公里左右，中途加油210元，回家后剩下三格就按照第一天加油数255元计算，合计：465元，单价按照7.55元计算，每公里油耗约0.43元，百公里油耗约5.7升。从以上数据可以看出，我们的车还是非常省油的，那为什么经常会有车主还会问‘同样的车我的油耗为什么就那么高呢？’高油价时代，我们完全可以通过节油来降低用车成本的，下面就分析一下油耗高的原因以及节油知识。众所周知，油耗与车发动机、车辆载重、轮胎气压、个人驾驶习惯、行驶的路况、怠速运行的时间长短等等都有关系。1.发动机为汽车的心脏，首先要保证车况良好。M4按照用车手册为5000公里进行一次保养，保养一定要到正规的汽车修理厂、服务站或4S进行保养，定期保养不仅能提高行驶安全性，延长使用寿命，并且还能保证燃油经济性，减少环境污染。因为，技术状态不良的发动机，其油耗要比正常状况高10%2.尽量减少车辆的负重与保证正常的轮胎气压。应经常检查行李箱内是否装有不需要的物品，及时清理掉这些不必要的负重，因为每增加1公斤的负载均会影响到正常使用油耗。有些车主会因为M4的后备箱不够用而加装车顶行李架，现在可以告诉你，车顶行李架在车辆高速行驶时将提高风阻，导致油耗上升。有数据表明车速在100公里／小时～120公里／小时的时候，行李架将使油耗提高12%。M4的标准胎压为2.3P，养成良好的习惯应经常检查轮胎气压，若胎压比规定值低0.5帕斯卡，油耗将增加5%。此外，轮胎气压偏低还将增加车轮滚动阻力，加剧轮胎磨损，检查气压时轮胎应处于冷态。3.平时要养成良好的驾驶习惯，选择合适的出行路线，包括以下几个方面。1）出行前选择正确的行驶路线。堵车会使发动机长时间运转增加不必要的油耗，避开拥堵路段，错开上下班高峰期很有必要。出远门路线选择上能走高速就高速优先，不要贪图省道、国道的风景，万一碰上道路维修，要么堵车、要么路况会差的难以想象。2）上路尽量保持匀速行驶，切忌猛加油猛刹车。有些车友一上路就见不得自己车前面有车行驶，左右穿插、占道超车，这样影响行车安全也不利于油耗。3）把握最佳换挡时机及时加减档。正常行驶中切勿高档低速或非超车状态下的低档高速行驶，这样很伤车也很费油。4）选择正规的加油站，保证油品的质量。油品的质量好坏直接影响了发动机和零部件的寿命，也就是有些车主经常说到的有时候怎么觉得油不耐用。油品太差会导致油管输油不畅，喷油嘴堵塞，发动机积碳增多等问题。燃油标号的选择也不要产生误区，有些车主认为，车辆使用标号越高的汽油越好，高标号的汽油会增加发动机动力。其实这种说法是不科学的，盲目选用高标号的汽油，虽能避免发动机产生爆震现象，但高标号汽油配低压缩比的发动机，往往会改变点火时间，造成汽缸内积碳增加，长期使用往往会缩短发动机寿命。但如果使用标号偏低的汽油，不仅油耗会增加3%左右，而且会造成发动机汽缸和喷油嘴积碳增加，提高汽车的故障率，增加车主的维修费用。所以要根据发动机压缩比选择相应标号的燃油（M4的发动机压缩比为1:10，发动机压缩比不超过1:10.5就没必要加97号汽油），并要到正规的加油站点加油。说完油耗我们再看看M4的性能。这张图片拍摄于自驾游第四天在天峻县加满燃油后最高的一次续航公里数，也是本人用车2年多来数字最大的一次。手机拍摄于自驾游途中，后备箱塞得满满当当，可见M4储物空间只能基本满足自驾游需求。自驾游前正前露脸，正前方是最耐看的，外观上前脸也是我最喜欢的。还有点SUV的范儿侧面看起来也不错，红色刹车卡钳尤其吸引人。大灯够犀利，只是对于我这种眼神不好的人来说，长途夜间驾驶车灯感觉不够亮。青海湖边的美丽身影草原上的M4@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@下面详细看看非正常道路的行驶，这是平常时有所遇不到的。本次自驾游能平安顺利的归来，这次我要为咱们的M4点一个大大的‘赞’，因为在自驾游第五天的时候，我们M4车队遇到了超乎想象的状况，我们由于不了解路况，误入了几十公里的维修施工道路。这种山区复杂道路听说进藏的线上很常见，也不足为怪，但是在甘肃境内让我们遇到了，这也着实让我们捏了一把汗，这时候如果原路折返将多绕路几百公里不说，还要多出原计划一天时间，我们只有战战兢兢硬着头皮仗着M4的底盘高往前冲。天上下着瓢泼大雨，路面上碎石滩、烂泥窝、大水坑，整整让我们跑了4个多小时才走出这段最差道路。然而我们的M4没让人失望，没有在半路撂挑子，它经受住了这种‘中国式’复杂道路的考验。路面泥泞不堪，双眼紧盯路面生怕有闪失。车友的M4已经被陷进去了，前轮打滑，这种情况只有先倒车。路左边是悬崖，刚铺设的沙石路基怕路边太松软不敢走，只有开足马力走内道。我走过此路段的时候明显有托底感觉。路面特写，天降大雨由于路面还没有压实，很松软，被大车压出了一道道很深的车辙，幸亏咱们M4底盘高。这种路段不仅是对M4底盘优势的考验，也是对车辆减震以及底盘的严峻考验。都想不通修路工人脑子里是怎么想的，在路面上弄这样一个‘蓄水池’此时此刻心里已经没有丝毫的紧张与担心，神经高度紧绷，全神贯注于驾驶中，幸亏有车友王姐给我们前面趟路。这种水坑路上比比皆是，有时候水深超过半米，这时候只有提前换好档位、稳住油门前进，事实证明我们的M4扛得住大风大浪。路面严重泥泞、湿滑，这种路况下能明显感觉到前轮打滑，尾部轻摔。但是我们过来了，M4的四只大脚不是白长的，平时总是说M4的轮胎花纹里容易夹杂小石子，这种行驶条件下防滑轮胎的优势终于表现出来了。右边悬崖，左边峭壁。路面很狭窄，只能允许一辆车通过，这也充分发挥出小型车的优势。多谢施工师傅抬起挖掘机的大手让我们通过继续煎熬中，，，，，回家后的M4已经脏不可堪，满身的泥水。发动机舱里也满是泥水，打开机舱那一刻真是感到惊讶！我的小4被严重摧残了。经过三个半小时的努力后。。。。一辆车经常行驶于平坦的城市马路上根本检验不出这辆车的真正性能，只有通过长途拉练、高速测试、非正常道路的行驶才能真正了解。本次自驾游长途跋涉3000公里，一路上有高速也有国道、省道，还有翻越好几座高海拔的大山，很显然事实证明M4不仅能做平常时上下班代步工具，也完全能胜任长途旅行的需求。感谢支持！