![奔奔MINI]()
操控:电动助力方向感不好，指向性一般，路感反馈模糊，转弯时侧倾很明显，基本上没有什么操控感，仅能满足代步需求|配置:实用、够用，各操作旋钮触手可及，这个级别能提供的基本功能都有，没有过多的花哨功能|空间:头部、腿部空间还行，横向空间和后备箱空间不足|动力:1.0排量带动奔奔mini还算轻松，开空调及乘坐5人时动力欠佳|内饰:塑料感很强，装配工艺还有很大提升空间|外观:时尚、耐看，整体车身和线条很协调很美观|性价比:3万多元能圆汽车梦，而且动力和配置都算不错，维修保养也算便宜，目前来说性价比很高，我对我的选择从来就没后悔过|舒适度:乘坐舒适性很一般，总感觉很抖。座椅舒适性和包裹性不行，稍微坐久点感觉很累，仅能满足代步需求|总评:【真实口碑】只为心中那份真实奔奔mini七万公里用车体验俗话说“路遥知马力日久见人心”我的长安奔奔mini从2010年4月购买至今已经四年多了，在这四年的风风雨雨中它一直陪伴在我左右从来没在路上撒过娇。四年七万公里的里程也让我想和大家一起分享一下奔奔mini目前的车况以及我真实的用车感受，真实的油耗，真实的养车费用，另外在和大家探讨下如何更便宜的养车，哪些费用我们可以省下来。我的长安奔奔mini购于2010年4月，在当时3万多元的裸车价选择的车型并不多，像比亚迪F0、奇瑞QQ，雪佛兰乐驰，吉利熊猫，铃木新奥拓等这些车型。对于只有购车款3万多的我来说嫌弃比亚迪F0后排车窗和空间不足，嫌弃奇瑞QQ外观太过于活泼动力不足，像乐驰、熊猫、奥拓3万多点只能买到最低配车。在经过仔细对比和参加试驾活动最终选择了长安奔奔mini舒适型，就目前来说我还是很满意奔奔mini这款车，当然一分钱一分货的道理我们都懂，奔奔mini当然也有它的不足，但是车价才3万6千3我觉得还是很值了，至少它完成了我的梦想，我终于成为了有车一族。车款：2010款长安奔奔mini舒适加强型1.0手动（由于“易起说爱车”车型页面没2010款奔奔mini选项我就在这里注明一下）裸车价：36300元购车时间：2010年4月当前里程：69705公里（截止发帖时已经超过70000公里）平均油耗：5.6L/百公里行驶区域：郊区占70%-城区占30%（从购买车起就一直用各种拍摄设备记录有车生活，所以看到照片拍摄设备信息有几个设备。由于图片比较大后期做了压缩处理）首先我们来说奔奔mini的外观-外观篇长安奔奔mini是2010年3月份正式上市的，当时舒适型售价仅为36300元。前脸大大的车灯和前保险杠黑色格栅构成了一副笑咧咧的可爱造型，前引擎盖长安车标的位置有着“刘德华”式的鹰钩鼻，奔奔mini前脸设计得很成功。车身侧面线条流畅，贯穿前后门拉手那跟线条给人很立体的感觉，门窗面积和车身也很协调，当然还有同色后视镜带转向灯功能也值得一提，但是这转向灯外壳容易掉而且还不好购买。从侧面看奔奔mini的13寸轮毂偏小，我觉得14寸更协调更好看。车身尾部独立刹车灯和高位刹车灯都很醒目，只有一个倒车灯晚上倒车时得多观察后方情况。后玻璃尾门在关的时候总担心给碰碎了，结果经过四年的使用证明这块玻璃还是不容易碎的。奔奔mini的外观没有太多个性的设计，朴实大方的外形反而容易让人接受，也不会那么容易过时。期间奔奔mini外形经过两次小改款，小改款主要在前后保险杠有了一点新变化，总的车身线条这些没有改变，所以就现在来看2010款的奔奔mini依然很漂亮，外观很耐看！奔奔mini内饰及空间、配置篇内饰做工奔奔mini的内饰材质以及做工那怎么说呢，一进入驾驶室仪表台、门板、方向盘那是塑料感十足，全是硬塑料，但是我们得看这售价。3万多点的车基本上就这个样，虽然仪表台是全硬塑料，但是上方还有个凹槽设计可以放点东西。门板全硬塑料至少置物槽设计得还很丰富很实用。至于车顶差不多都是绒面材质的，这个没什么大的区别。内饰做工还行，没大的缝隙，也没明显的毛刺。扭钥匙的圈那里装配稍微差点，前门板拉手槽用久了稍微有点松的感觉，其它方面都还不错。外观做工方面钣金缝隙还算均匀，唯一一点就是后备箱那块玻璃，两边的间隙宽窄不一样，大概是跑了不到一年这玻璃移位了，要擦到后尾灯，经过调试后问题解决。3万多元的车这做工还算不错，即使我跑了四年多车身以及内饰也没异响。车内空间首先我们来了解下奔奔mini车身数据：长宽高分别是3580*1570*1490（mm），轴距为2345（mm）最小离地间隙为145（mm）整备质量为900（kg）。从以上数据我们就能看出奔奔mini是款很小巧的车型，长度我个人觉得还很满意，前后排空间对于我身高1.68米来说还算宽裕，宽度仅为1570（mm）就太窄了一点，后排乘坐两个人比较合适。离地间隙还不错，由于轴距才2345（mm）前后保险杠长度也很短，过点烂路基本上不担心托底。后排刚才我说了横向空间不足，乘坐两人比较合适，但是后排与前排的腿部空间还不错，有一拳多。前面的空间当然也一样有点窄，奔奔mini的档位间隙比较大，挂倒档的时候容易碰到副驾的大腿。车身内设计的置物方面还很好，前排仪表台下面有放手机的地方，档位杆前面是点烟器旁边还有个放东西的空间，我的一拖三电源插座放这里刚合适。仪表台下面左右都设计得有置物盒，但是没有盖子私密性不行，贵重物品千万别放在车上。四个门板上都设计得有置物槽，放取东西很方便。坐在车里无论前后排头部空间都还不错，唯一不满的就是后备箱，这根本不能叫后备箱，太小太小了，小到放两个双肩包就装满了。如果你是热恋中情侣这空间应该足够了，如果你是三口之家经常出游的话建议考虑买大一点的车。但是车身小巧的优势在城里就能淋漓尽致的体现出来，比如很短的车位别人停不下来你就可以轻松倒进去，再比如堵车的时候见缝插针那是很轻松的事。配置方面我买的是奔奔mini舒适型，配置基本上算够用。手动空调、铝圈、收音机带AUX输入、手动防眩目后视镜、四门电动门窗、ABS、好像车的基本功能就这些吧。相比豪华型缺失了后窗除雾，前双安全气囊，CD四喇叭音响，后窗雨刷，但是我不后悔，一分钱一分货，现在叫我来选我肯定愿意选择高配，至少从舒适性和安全性方面得到了提高，而且仅仅多出3000元还是很值得的。2012款后的奔奔mini增加了后视镜电动调节，高配还有加热功能，后门窗的升级按钮调整到后门板上操作更方便，车内还增加了USB接口，无论播放音乐或者给移动数码产品充电都很方便。总的来说奔奔mini配置简单实用，作为日常代步车这些配置足矣。奔奔mini动力操控篇奔奔mini据称是采用的C10发动机（但是我们一直认为奔奔mini这款是阉割版的C10发动机），要说这款发动机的由来我们还是先来看一段资料。（C10发动机是长安公司与德国FEV公司联合设计开发，历时3年研制而成，拥有36项技术专利，其输出功率达到51.2Kw，为国内1.0L小排量输出功率之最，比同排量发动机的功率提高了13Kw，提升效率达30%，是目前最先进的国产发动机。由于采用四缸形式，发动机更加稳定，振动和噪音更小，当转速在2000~3000转时，其扭矩便能达到最大扭矩的90%。）当初我选择奔奔mini这款发动机也是我很看好的，首先是四缸，其次是拥有51.2Kw的输出功率，还有工信部发布的汽车综合工况油耗数据显示，奔奔MINI百公里平均油耗仅为5.8L。这些都只是数据，下面我来说说经过我四年多7万公里的使用后真实感受，首先奔奔mini采用的这款发动机带动仅仅900kg的车身很轻松，即使开启空调的情况下乘坐两人动力损失也不算严重，动力还是很充沛。如果乘坐5个人的话动力明显就感觉有点不足。比如人少的情况下5档都能轻松胜任如果车内满员后也许你就需要再加大油门或者降低一个档位。相信我，奔奔mini的动力绝对是足够了，唯一最大的缺点就是噪音大车内隔音差，超过80码那车内的噪音只能用难受来形容，如果你跑上120码那简直和副驾成员语音沟通需要提高更大嗓门，所以我们群很多车友都做了隔音处理，我有良好的驾驶习惯，开这车高速路上我一般就按照100码匀速行驶，100码的时速噪音虽然很大但还能接受，再快了车身也很飘也不安全。我的总结就是这款发动机动力很满意，噪音和气门声音偏大，至于油耗方面我们下面再说。奔奔mini的操控我该怎么说起呢？奔奔mini采用的是前置前驱的驱动方式，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是非独立车轴式螺旋弹簧悬架，变速箱是采用的5挡手动变速箱，助力方式可是采用的电动助力哦。看似很不错的搭配，但是在开起来后真的感受不太好。先来说这电动助力吧，指向肯定不是清晰准确那种，慢速方向盘很轻盈，高速方向变得沉重提升稳定感，但是转弯后松手方向盘不能自动回正，需要你再带一把方向盘（多转动一点方向）才能回正，这样的感受我不是很满意，当初我试驾的时候就感觉很不习惯很不舒服，总之就是找不到那种人车合一的感觉，现在已经慢慢适应，建议准备购车的朋友多去试驾后再做决定。变速箱方面的表现是，换挡过程行程很大，1档和倒档偶尔能遇上一次不能完全挂进档位，遇上这情况需要松开离合再踩下离合然后就能挂进1档或者倒档了，车辆起步时需要慢抬离合到结合点的时候你必须跟一点油门，要不然很容易出现起步熄火的情况，也是低扭不足的原因吧，这个习惯了还是很好掌握的。现在来说底盘当面的表现，在水泥路面60-80码的匀速行驶从仪表台前方能明显感觉车身上下跳动幅度比较大，过弯的时候车身倾斜很明显，特别要说过减速带的时候即使你以20-30码的速度过去车身弹跳都很强烈，舒适感很不好。如果你再以超过40码的速度过减速带明显车身尾部有不规则的甩尾，这时候你得握住方向盘加以调整方向才行，多余的弹跳让你感觉很不适应。还有减震感觉非常硬，过坑坑洼洼的路面车身左右摆动幅度很大，舒适型很差。有次我没注意前方有个大坑，直接开了过去后排的人头直接顶到车顶疼了很久。减震最开始不到一年冬天的时候就出现了“咚咚咚”的异响，经过厂家优化后我们都换了新减震，优化后的减震在舒适型方面有一点点提高，至少不异响不漏油了，现在很多车友出保后已经换了其他品牌的简直，效果是比原车的减震好得多。奔奔mini只能说作为日常代步很称职，操控方面你就别指望有过高的表现，反正我从购车后就一直没找到人车合一那感觉。奔奔mini油耗篇我们还是先来看一段数据：奔奔MINI所搭载的C10发动机达到了比传统油耗降低10%的节油性能。工信部最新发布的汽车综合工况油耗数据显示，奔奔MINI百公里平均油耗仅为5.8L。其实1.0的排量发动机油耗一般都不是很高，像以前的老奥拓三缸0.8的排量那简直太省油了。以前老奔奔1.3的排量四缸发动机的油耗呢又太高，奔奔mini仪表有油耗显示，我从购买到使用至今油耗显示就没有超过6.2，当然你如果停在那里开空调的话这个数值很快就会超过6.5。具体油耗根据你行驶路况，驾驶习惯都有一定的差距，我是十多年的驾龄，平时行驶的路况也比较好，市区和郊区占的比例应该是40%和60%，车的油耗数据显示一直稳定在5.0-5.7（百公里油耗）之间。经过我多次试验，我的奔奔mini油耗应该在百公里5.6升左右，如果你经常城区拥堵路况油耗还得再多一点应该在6.0-6.8之间，郊区路况多一些的话油耗可以降到4.7-5.5之间，我说的都是真实油耗。以前100元经常跑220公里以上，现在油价不一样了稍微要短一点点，奔奔mini在油耗方面我一直很满意，省油动力好是我最满意的，最不满意的开始也说了，就是噪音太大。现在大家购车对于油耗都很敏感，希望我、的真实油耗能对你购车有一些参考，如果你很看重油耗的话我建议你可以购买此车。由于图片超出限制，第二楼接着上传......更多精彩内容请移步到本帖二楼
