性价比:性价比之王，秒杀朗逸、宝来、福克斯、科鲁兹~~之流|空间:前排空间挺宽敞，但是后排有些局促。不过在同级车里算是很不错了，完全能够满足一家三口的用车需要。|外观:流线型车身设计大气上档次，LED尾灯设计充满诱惑，镀铬装饰的“双人”形格栅，极富金属质感，体现了优雅的法式浪漫气息。|动力:全新世嘉1.6L车型换装了全新发动机后在动力上的提升比较明显，主要体现于中段加速方面。|配置:我买的低配，对于合资车来说，这个价格对得起这个配置。鱼和熊掌不可兼得嘛，自主品牌配置高,但是中和性能没法和合资车比。|操控:全新世嘉的悬挂采用前麦弗逊后扭力梁+前后稳定杆的结构，指向精准，操控灵活。|舒适度:舒适度还是比较出众的，但后悬挂比较硬，走烂路后排感觉就差些，过高减速带必须速度要慢，不然后排有跳车感觉。|内饰:使用的是现在流行的黑色内饰，中控台使用的是软质材料，感觉很亲肤，方向盘、把手处增加了镀铬装饰，感觉很上档次。|总评:最近一个月，我一直在关注世界杯，最终德国人走到了最后，他们举起了大力神杯，在次向世人证明，要想登上世界之巅，必须拥有过人的勇气和决心，依靠团队的整体配合，齐心协力才能击败一切对手。德国队缺乏梅西、内马尔那样的明星球员，但他们最让人恐惧的是他们潜心研究，已经练成了金钟罩铁布衫，让无数强队华丽的进攻最终化为无形，这就是“木桶效应”，没有明显的弱点，这就成为他最大的优势。其实，在汽车界也有他们的世界杯——WRC世界汽车拉力锦标赛，在这里同样有一支来自欧洲的队伍，他们就是法国雪铁龙车队，他们成功的关键原因就是他们有着扎实的底盘，优异的超控性和稳定的整体性能。虽然，没有华丽的外表，令人眼花缭乱的技术，但他们却最好地诠释了简单实用主义的造车理念。或许，欣赏他的人并不多，但他永远都要做汽车界的冠军。WRC性价比之王@雪铁龙世嘉——你值得拥有！WRC（WorldRallyChampionship）世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各方式观看WRC比赛。车手冠军；2012年：塞巴斯蒂安·勒布SastienLoeb（雪铁龙DS3）2011年：萨斯丁·勒布（另一音译为：塞巴斯蒂安·勒布）SastienLoeb（雪铁龙DS3）2010年：萨斯丁·勒布　SastienLOEB　(雪铁龙C4WRC)2009年：萨斯丁·勒布　SastienLOEB　(雪铁龙C4WRC)2008年：萨斯丁·勒布　SastienLOEB　(雪铁龙C4WRC)2007年：萨斯丁·勒布　SastienLOEB　(雪铁龙C4WRC)2006年：萨斯丁·勒布　SastienLOEB　(雪铁龙XsaraWRC)2005年：萨斯丁·勒布　SastienLOEB　(雪铁龙XsaraWRC)2004年：萨斯丁·勒布　SastienLOEB　(雪铁龙XsaraWRC)车队冠军：2008雪铁龙（Citroen)C4WRC2007福特(Ford)FOCUSWRC072006福特(Ford)FOCUSWRC062005雪铁龙(Citroen)XSARAWRC2004雪铁龙(Citroen)XSARAWRC2003雪铁龙(Citroen)XSARAWRC优点本人2013年10月份购买的手动1.6L世嘉品尚版，后来花费2000元自己加了导航跟倒车影像。现在开了8个月，行驶10000公里。半年多来，跑的不算多，主要是平时上下班使用，偶尔和朋友外出旅行，跑过三、四次高速，在这里，先来谈谈自己作为一个普通车主的用车感受。205的轮胎上路真是非常的稳，定速巡航功能，在国道跟高速上简直就是一神器，很省时省力。后备箱超大，家庭用旅行郊游外出拉个东西啥的，那真是很能装啊，实在地方不够，后排座椅可以放倒，进一步扩展了空间。行车电脑、瞬时油耗，随时控制着脚底的油门，让自己把握油耗。软和的手扶箱，内有USB插口，插上U盘直接听歌，真是很方便。行车自动落锁，车速达到16公里后，四个车门自动落锁，不必担心儿童误开车门。四个倒车雷达安装位置较低，所以对低矮障碍物报警更为灵敏。前后防撞梁是我看好这个车的最大理由之一，安全！安全！还是安全！相对于每年省的油钱，相对于每年省的那点保养钱，自己的人身安全是最重要的？？在这个马路杀手横行的年代谁敢保证你不撞人家，人家也不会撞你？？？三思而后行，世嘉是我们最好的选择。缺点：前排座椅固定后，后排座椅的空间比较紧张一点（当然坐三个人也没问题），就是稍见紧凑。将近1吨半的自重，1.6的动力相对来讲稍微小了点，前期加速较慢，起步较肉，但是后期动力超强，建议不差油钱的同志，直接干2.0的，听说那个动力，没得说了。由于A柱较厚实，便造成了左转向死角较大，转弯时一定要小心观察。这个车的车噪跟胎噪确实不小，平时车速较慢感觉不出来，车速一快的话确实不像日本车那么安静（强烈要求换掉锦湖）。离合器较矮，后备箱必须手开，喇叭的设置真的有些特别，这可能也是雪铁龙的与众不同之处，习惯了也挺好找的，呵呵。外观：不是贬低其他品牌的车，也不是自吹自擂，单位目前同事开的车，新款捷达，新款别克凯越，新款宝来，本田飞度，宝骏630，荣威350，尼桑骐达，福特嘉年华等等，跟他们的车同时都放在单位停车场一排，一比较，别说咱的车貌似真的高端大气上档次，就属咱的车耐看，大气。内饰：当时选车的时候，单位同事这些车里都进去试了试，说实话，做工都差不多，有的地方细致，有的地方粗糙，各有各的优点，各有各的缺点，不能说新世嘉的内饰是最好的，但也拍的上前几名，反正感觉比新捷达强不少，内饰软硬适中，本人没开过特别高级的车，就这个档次的车，世嘉的内饰还是比较中规中矩的，没那么张扬，也没那么中庸。空间：本人身高172，驾驶位置，空间非常充裕，视线也比较不错，座椅可以6向调节还是比较方便的，高低前后上下随便调，但是后座空间稍微紧凑。后备箱空间充裕，后排座椅放倒，给后备箱扩展了不少空间。配置：我买的是最低配的车，定速巡航，多功能方向盘，倒车雷达，六项调节座椅，铝合金轮圈，四轮盘刹.....试比一下，无论是大众还是别克，还是雪佛兰，同价格最低配的车，有哪一款的配置有世嘉丰富？？？大众的低配车都知道吧，钢圈，鼓刹，后门手摇窗...这都是硬伤啊，伤不起啊，动力：将近1吨半的车，貌似1.6L确实有点肉，但是上下班，接送孩子，周末回老家看望父母...这都够用了，如果长途跑的多，需要更高动力的话，可以选择2.0的，目前我的1.6L发动机，国道轻轻松松上100迈，不费劲，真心不飘车。操控：方向盘指向明确，可以说指哪儿打哪儿，方向会随着车速调节，方向盘手感不错，男同志单手操控感觉还不错，女同志原地打方向有点困难。油耗：上面说了，205的轮胎，1吨半的自重，庞大的车体，都是油耗的致命因素。论坛里大家都说世嘉费油，可我一个新手开了一万公里，平均油耗6.2，真的很满意。再想想，买车就是为咱们服务的，我们可不能为了省几个油钱，牺牲掉我们的生命，支持雪铁龙的造车理念，彻底抛弃日韩车的白富美。舒适：座椅宽大，再加上个毛绒坐垫，坐上去软硬适中，真心比较舒服，旁边还有手扶箱，左手门上也有搭胳膊的地方，开车真心不累，上了国道告诉，定速巡航一上，脚下不用踩油门，就一只手控制着方向盘，这舒适度，还说啥？？保养四儿子店告诉我半年或者7500去保养一次，我半年跑了7200公里时就把首保做了，四儿子的服务还算不错。不过听说那里的工时费一小时就要150，做完这次免费保养，下次就打算自己在外面搞了。不过世嘉槽口宽，不挑食，相信她粗粮、细粮都能适应，不像有些日本车买的时候省些钱，但5000公里的保养周期一定会让你“咬牙切齿"。买车前挑来挑去，挑花了眼，萝卜白菜各有所爱，100个人对车有100种看法，相信自己的眼睛，相信“一见钟情”，什么车都有好车，什么车道路上都有开的，咱不是刻意去攻击哪个车、哪个品牌的车，就是说说自己心里的看法，咱一个平常小老百姓，也不要去提什么爱国保家的，砸这个车砸那个车的，就是有个车上下班方便，代个步方便，修理方便，油耗能接受，就完了，买国产航母那是爱国的表现，可是咱养活不起呀，所以各位准备买车的准车主们，适合自己的才是最好的，方便自己才是最棒的，放心大胆的去选吧，祝各位同志们，都能选上自己称心如意的好车，出行人车平安，一路顺“疯”哦___原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：400曝光补偿：0EV焦距：8mm灯光下，新世嘉就是最耀眼的明星！原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：200曝光补偿：0EV焦距：8mm东雪有这么多好车，为什么就是叫好不叫座？原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/3.1快门：1/50s感光度：250曝光补偿：0EV焦距：10mm我的嘉嘉静静地停在漆黑的夜中！原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：100曝光补偿：0EV焦距：8mm一双迷人的眼睛，多么炯炯有神原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm小屁屁，倒是挺丰满地！原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm贴膜中原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：160曝光补偿：0EV焦距：8mm新车试驾接车的第二天，儿子便让我带他去兜风，他难道不知道我可是个地地道道的新手。也不知道他用了什么方法做通了老婆的工作，直接命令我开车杀向太白山。原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/80s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm蜀道难难于上青天，这一路我都不知道怎么开上去的，不过嘉嘉良好的操控性让我有了几分底气！原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/60s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm内饰：高端大气，上档次！中控台原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：100曝光补偿：0EV焦距：8mm原汁原味的方向盘原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：125曝光补偿：0EV焦距：8mm天窗原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/160s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm还没有报户，只有一张临牌原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/250s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm从三角窗看过去你能发现什么？一辆银灰色的嘉嘉。原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/250s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm真实油耗：最后，是我家小白的精彩表现原图原图现在，我家的小白已经跑了一万公里，平均油耗6.2L/100，表现出色，我很满意。认证神器，拍的有点模糊原图相机型号：NV11,VLUUNV11光圈：f/2.8快门：1/50s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm