![世嘉]()
性价比:性价比之王,秒杀朗逸、宝来、福克斯、科鲁兹~~之流|空间:前排空间挺宽敞,但是后排有些局促。不过在同级车里算是很不错了,完全能够满足一家三口的用车需要。|外观:流线型车身设计大气上档次,LED尾灯设计充满诱惑,镀铬装饰的“双人”形格栅,极富金属质感,体现了优雅的法式浪漫气息。|动力:全新世嘉1.6L车型换装了全新发动机后在动力上的提升比较明显,主要体现于中段加速方面。|配置:我买的低配,对于合资车来说,这个价格对得起这个配置。鱼和熊掌不可兼得嘛,自主品牌配置高,但是中和性能没法和合资车比。|操控:全新世嘉的悬挂采用前麦弗逊后扭力梁+前后稳定杆的结构,指向精准,操控灵活。|舒适度:舒适度还是比较出众的,但后悬挂比较硬,走烂路后排感觉就差些,过高减速带必须速度要慢,不然后排有跳车感觉。|内饰:使用的是现在流行的黑色内饰,中控台使用的是软质材料,感觉很亲肤,方向盘、把手处增加了镀铬装饰,感觉很上档次。|总评:最近一个月,我一直在关注世界杯,最终德国人走到了最后,他们举起了大力神杯,在次向世人证明,要想登上世界之巅,必须拥有过人的勇气和决心,依靠团队的整体配合,齐心协力才能击败一切对手。德国队缺乏梅西、内马尔那样的明星球员,但他们最让人恐惧的是他们潜心研究,已经练成了金钟罩铁布衫,让无数强队华丽的进攻最终化为无形,这就是“木桶效应”,没有明显的弱点,这就成为他最大的优势。其实,在汽车界也有他们的世界杯——WRC世界汽车拉力锦标赛,在这里同样有一支来自欧洲的队伍,他们就是法国雪铁龙车队,他们成功的关键原因就是他们有着扎实的底盘,优异的超控性和稳定的整体性能。虽然,没有华丽的外表,令人眼花缭乱的技术,但他们却最好地诠释了简单实用主义的造车理念。或许,欣赏他的人并不多,但他永远都要做汽车界的冠军。WRC性价比之王@雪铁龙世嘉——你值得拥有!WRC(WorldRallyChampionship)世界汽车拉力锦标赛始于1973年,是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名,但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成,并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛,是最严酷的赛事之一,但也是最有魅力的比赛之一,每年全球有近10亿人次通过各方式观看WRC比赛。车手冠军;2012年:塞巴斯蒂安·勒布SastienLoeb(雪铁龙DS3)2011年:萨斯丁·勒布(另一音译为:塞巴斯蒂安·勒布)SastienLoeb(雪铁龙DS3)2010年:萨斯丁·勒布 SastienLOEB (雪铁龙C4WRC)2009年:萨斯丁·勒布 SastienLOEB (雪铁龙C4WRC)2008年:萨斯丁·勒布 SastienLOEB (雪铁龙C4WRC)2007年:萨斯丁·勒布 SastienLOEB (雪铁龙C4WRC)2006年:萨斯丁·勒布 SastienLOEB (雪铁龙XsaraWRC)2005年:萨斯丁·勒布 SastienLOEB (雪铁龙XsaraWRC)2004年:萨斯丁·勒布 SastienLOEB (雪铁龙XsaraWRC)车队冠军:2008雪铁龙(Citroen)C4WRC2007福特(Ford)FOCUSWRC072006福特(Ford)FOCUSWRC062005雪铁龙(Citroen)XSARAWRC2004雪铁龙(Citroen)XSARAWRC2003雪铁龙(Citroen)XSARAWRC优点本人2013年10月份购买的手动1.6L世嘉品尚版,后来花费2000元自己加了导航跟倒车影像。现在开了8个月,行驶10000公里。半年多来,跑的不算多,主要是平时上下班使用,偶尔和朋友外出旅行,跑过三、四次高速,在这里,先来谈谈自己作为一个普通车主的用车感受。205的轮胎上路真是非常的稳,定速巡航功能,在国道跟高速上简直就是一神器,很省时省力。后备箱超大,家庭用旅行郊游外出拉个东西啥的,那真是很能装啊,实在地方不够,后排座椅可以放倒,进一步扩展了空间。行车电脑、瞬时油耗,随时控制着脚底的油门,让自己把握油耗。软和的手扶箱,内有USB插口,插上U盘直接听歌,真是很方便。行车自动落锁,车速达到16公里后,四个车门自动落锁,不必担心儿童误开车门。四个倒车雷达安装位置较低,所以对低矮障碍物报警更为灵敏。前后防撞梁是我看好这个车的最大理由之一,安全!安全!还是安全!相对于每年省的油钱,相对于每年省的那点保养钱,自己的人身安全是最重要的??在这个马路杀手横行的年代谁敢保证你不撞人家,人家也不会撞你???三思而后行,世嘉是我们最好的选择。缺点:前排座椅固定后,后排座椅的空间比较紧张一点(当然坐三个人也没问题),就是稍见紧凑。将近1吨半的自重,1.6的动力相对来讲稍微小了点,前期加速较慢,起步较肉,但是后期动力超强,建议不差油钱的同志,直接干2.0的,听说那个动力,没得说了。由于A柱较厚实,便造成了左转向死角较大,转弯时一定要小心观察。这个车的车噪跟胎噪确实不小,平时车速较慢感觉不出来,车速一快的话确实不像日本车那么安静(强烈要求换掉锦湖)。离合器较矮,后备箱必须手开,喇叭的设置真的有些特别,这可能也是雪铁龙的与众不同之处,习惯了也挺好找的,呵呵。外观:不是贬低其他品牌的车,也不是自吹自擂,单位目前同事开的车,新款捷达,新款别克凯越,新款宝来,本田飞度,宝骏630,荣威350,尼桑骐达,福特嘉年华等等,跟他们的车同时都放在单位停车场一排,一比较,别说咱的车貌似真的高端大气上档次,就属咱的车耐看,大气。内饰:当时选车的时候,单位同事这些车里都进去试了试,说实话,做工都差不多,有的地方细致,有的地方粗糙,各有各的优点,各有各的缺点,不能说新世嘉的内饰是最好的,但也拍的上前几名,反正感觉比新捷达强不少,内饰软硬适中,本人没开过特别高级的车,就这个档次的车,世嘉的内饰还是比较中规中矩的,没那么张扬,也没那么中庸。空间:本人身高172,驾驶位置,空间非常充裕,视线也比较不错,座椅可以6向调节还是比较方便的,高低前后上下随便调,但是后座空间稍微紧凑。后备箱空间充裕,后排座椅放倒,给后备箱扩展了不少空间。配置:我买的是最低配的车,定速巡航,多功能方向盘,倒车雷达,六项调节座椅,铝合金轮圈,四轮盘刹.....试比一下,无论是大众还是别克,还是雪佛兰,同价格最低配的车,有哪一款的配置有世嘉丰富???大众的低配车都知道吧,钢圈,鼓刹,后门手摇窗...这都是硬伤啊,伤不起啊,动力:将近1吨半的车,貌似1.6L确实有点肉,但是上下班,接送孩子,周末回老家看望父母...这都够用了,如果长途跑的多,需要更高动力的话,可以选择2.0的,目前我的1.6L发动机,国道轻轻松松上100迈,不费劲,真心不飘车。操控:方向盘指向明确,可以说指哪儿打哪儿,方向会随着车速调节,方向盘手感不错,男同志单手操控感觉还不错,女同志原地打方向有点困难。油耗:上面说了,205的轮胎,1吨半的自重,庞大的车体,都是油耗的致命因素。论坛里大家都说世嘉费油,可我一个新手开了一万公里,平均油耗6.2,真的很满意。再想想,买车就是为咱们服务的,我们可不能为了省几个油钱,牺牲掉我们的生命,支持雪铁龙的造车理念,彻底抛弃日韩车的白富美。舒适:座椅宽大,再加上个毛绒坐垫,坐上去软硬适中,真心比较舒服,旁边还有手扶箱,左手门上也有搭胳膊的地方,开车真心不累,上了国道告诉,定速巡航一上,脚下不用踩油门,就一只手控制着方向盘,这舒适度,还说啥??保养四儿子店告诉我半年或者7500去保养一次,我半年跑了7200公里时就把首保做了,四儿子的服务还算不错。不过听说那里的工时费一小时就要150,做完这次免费保养,下次就打算自己在外面搞了。不过世嘉槽口宽,不挑食,相信她粗粮、细粮都能适应,不像有些日本车买的时候省些钱,但5000公里的保养周期一定会让你“咬牙切齿"。买车前挑来挑去,挑花了眼,萝卜白菜各有所爱,100个人对车有100种看法,相信自己的眼睛,相信“一见钟情”,什么车都有好车,什么车道路上都有开的,咱不是刻意去攻击哪个车、哪个品牌的车,就是说说自己心里的看法,咱一个平常小老百姓,也不要去提什么爱国保家的,砸这个车砸那个车的,就是有个车上下班方便,代个步方便,修理方便,油耗能接受,就完了,买国产航母那是爱国的表现,可是咱养活不起呀,所以各位准备买车的准车主们,适合自己的才是最好的,方便自己才是最棒的,放心大胆的去选吧,祝各位同志们,都能选上自己称心如意的好车,出行人车平安,一路顺“疯”哦___原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/40s感光度:400曝光补偿:0EV焦距:8mm灯光下,新世嘉就是最耀眼的明星!原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/40s感光度:200曝光补偿:0EV焦距:8mm东雪有这么多好车,为什么就是叫好不叫座?原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/3.1快门:1/50s感光度:250曝光补偿:0EV焦距:10mm我的嘉嘉静静地停在漆黑的夜中!原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/40s感光度:100曝光补偿:0EV焦距:8mm一双迷人的眼睛,多么炯炯有神原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/40s感光度:80曝光补偿:0EV焦距:8mm小屁屁,倒是挺丰满地!原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/40s感光度:80曝光补偿:0EV焦距:8mm原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/40s感光度:80曝光补偿:0EV焦距:8mm贴膜中原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/40s感光度:160曝光补偿:0EV焦距:8mm新车试驾接车的第二天,儿子便让我带他去兜风,他难道不知道我可是个地地道道的新手。也不知道他用了什么方法做通了老婆的工作,直接命令我开车杀向太白山。原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/80s感光度:80曝光补偿:0EV焦距:8mm蜀道难难于上青天,这一路我都不知道怎么开上去的,不过嘉嘉良好的操控性让我有了几分底气!原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/60s感光度:80曝光补偿:0EV焦距:8mm内饰:高端大气,上档次!中控台原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/40s感光度:100曝光补偿:0EV焦距:8mm原汁原味的方向盘原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/40s感光度:125曝光补偿:0EV焦距:8mm天窗原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/160s感光度:80曝光补偿:0EV焦距:8mm还没有报户,只有一张临牌原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/250s感光度:80曝光补偿:0EV焦距:8mm从三角窗看过去你能发现什么?一辆银灰色的嘉嘉。原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/250s感光度:80曝光补偿:0EV焦距:8mm原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/40s感光度:80曝光补偿:0EV焦距:8mm真实油耗:最后,是我家小白的精彩表现原图原图现在,我家的小白已经跑了一万公里,平均油耗6.2L/100,表现出色,我很满意。认证神器,拍的有点模糊原图相机型号:NV11,VLUUNV11光圈:f/2.8快门:1/50s感光度:80曝光补偿:0EV焦距:8mm