油耗低了，配置高了，全新广汽丰田汉兰达实拍体验
【有车以后 新车】在4月19日开幕的上海车展上，全新第四代广汽丰田汉兰达（为表述方便以下统称为全新汉兰达）终于迎来首发，4月28日有车以后App对其进行了实拍体验。先说结论，这一次汉兰达的升级确实相当彻底，在设计、动力系统、配置等方面都有了显著的变化，不过这次升级依然留有一些小遗憾。具体体验如何，我带您来看一看。（因拍摄条件有限，图片效果一般，敬请谅解。）
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★一分钟快速了解全新汉兰达：
1.全新汉兰达基于TNGA-K平台打造，外观内饰对比现款车型都有较大的变化。
2.全新汉兰达全系采用2.5L双擎动力系统，油耗6.1L/100km，提供前驱和四驱车型可选。
3.全新汉兰达全系标配8个安全气囊，并配备TSS 2.0丰田智行安全系统。
4.全新汉兰达采用“2+3+2”的7座布局，轴距相比上代加长60mm。
5.前期可能保留现款汉兰达和全新汉兰达共同销售，全新汉兰达后续将考虑补充燃油版车型。
6.广汽丰田将为汉兰达匹配更智能的订单管理系统，通过该系统车主可以实时了解交车周期，避免了插队现象。
外观：年轻不浮夸
全新汉兰达在引入国内之前已经在国外正式发布并上市，相信关注这款车型的消费者对外观设计已经非常熟悉了。因此在这个部分我们也只点出设计元素而不会做过多评价，喜不喜欢大家自行判断。
新车基于丰田TNGA-K平台打造，是目前广汽丰田旗下生产的尺寸最大、定位最高的SUV。因此在全新汉兰达身上，既能看到TNGA架构车型年轻、运动化的造型趋势，也能看到体现汉兰达自身定位的设计。
车身尺寸方面，全新汉兰达的长宽高为4950×1930×1730mm，轴距为2850mm，其中车身长度和轴距都比旧款车身加长了60mm。
在全新汉兰达上，年轻化的一面我们可以看到它采用了造型更动感的前保险杠样式；前后灯组的线条也更加丰富；ABC柱还采用了涂黑设计，呈现出悬浮式车顶的效果；在“黑白银蓝红”5种车身颜色中将首次提供蓝色供消费者选择。
另一方面，我们也能见到带镀铬装饰的前中网；20英寸多幅条轮圈；平直的车顶线条和较为简洁的车侧型面设计，这些又能帮助体现汉兰达的高级感。可以说全新汉兰达的外观设计将年轻化和自身定位进行了良好地融合，年轻而不浮夸，依然符合这个级别消费者的主流审美。
内饰：新设计兼顾实用性
内饰设计方面，全新汉兰达既保留了旧款车型储物空间丰富、乘坐空间宽敞的优点，也在细节上提供了更加贴心方便的设计，实用性更加出色。
先说储物空间，在中控屏幕下方，新车设计了两层储物空间，上层较深，内部带有一定的纹路可以帮助增强摩擦力。
下层储物空间配备了一个USB接口、两个TYPE-C接口和一个12V电源接口，在上下两层储物空间的隔板上预留了一个孔，用黑色盖板盖住，可以让数据线穿过，能够防止数据线干扰换挡操作，这个小细节还是比较贴心的。
内部空间巨大的中央扶手箱依然得到保留，实际深度超过一个小臂。不过里面采用硬塑料材质，放置硬物可能导致行驶中出现噪音，建议广汽丰田可以考虑增加一块软胶垫，控制噪音的同时也便于清洁。
扶手箱内有一个可前后滑动的托盘，方便放置一些常用的小件物品。
旧款车型采用的脚刹被电子驻车系统取代，同时还配备了自动驻车功能，操作更简便，也更符合消费者如今的使用习惯。
电子手刹的左侧是驾驶模式调节的拨杆，支持节能、常规和运动三种驾驶模式的调节。
针对空调、驾驶模式调节等常用功能保留了实体按键，确保直接操作的便利性，也能缩短操作时分心的时间，间接提升了安全性。
空间：表现较好，灵活性出色
作为一辆7座SUV，大家最关心的肯定是全新汉兰达的空间表现，实际体验下来，全新汉兰达依然具备出色的空间实用性，前排座椅采用电动调节，主驾驶位带有座椅记忆功能，方向盘支持四向手动调节，方便驾驶者找到一个舒适的坐姿。
第二排座椅支持四六比例放倒，且支持前后位置调节和靠背角度调节。如下图，第二排座椅最靠前和最靠后位置相差超过一拳半的距离，具备较大的可调节范围。
靠背倾斜角度的调节范围也比较大，如下图分别是第二排座椅最直立和最倾斜的角度对比。
将座椅完全放倒后，座椅平整性不错，也可与第三排及后备厢形成一个平整的装载空间，空间灵活性表现出色，但厚实的座椅靠背对装载空间的垂直高度造成了一定影响。
第二排座椅的调节采用手动，但相关调节拉手都设计合理且位置集中，操作时座椅的滑动也很轻巧，即使力气比较小的女生也能完成操作。
在第二排座椅位置居中的情况下，第三排腿部空间合理，短时间乘坐没有问题。再加上第三排座椅靠背角度也可以进行调节，短途乘坐舒适性尚可。
第三排的最大不足是坐垫高度偏低，导致了乘坐时呈现一种偏向于蹲坐的坐姿，长途乘坐会影响舒适性，容易疲劳。
即使在第三排座椅调整到最倾斜的情况下，第三排乘客距离后尾窗依然保持了足够的距离，担心头部顶在后窗上影响安全性的朋友们可以放心了。此外，后备厢在满载7人的情况下，依然具备较为实用的储物空间，如果装载行李较多，可以将第三排座椅调整到相对直立的位置，至少可以放下4-5个登机箱，基本能够满足7人出行的行李装载需求。
值得一提的是全新汉兰达还配备了用于监测后排乘客安全带使用情况的占位监测系统，发现后排乘客不使用安全带车辆就会进行报警提示，这里也提醒大家，只要乘车出行，安全带是必须要使用的，这是对自己的生命安全，甚至也是对同车人的生命安全负责。
配置：新增至少7项，减少1项
在配置方面，全新汉兰达提供了不少之前旧款车型上全系未提供的配置，包括人脸识别、HUD抬头显示系统、12.3英寸液晶仪表、流媒体后视镜、JBL音响、后排座椅加热和220V车载电源。不过在旧款顶配版本上提供的尾窗单独开启的功能不再提供，拿取后备厢的小物件缺少了一种快捷又节省尾门开启空间的方式，有点可惜。（实拍车辆为工程样车，未完成全部调试，内在界面可能与量产版不同。）
在车顶天窗控制区域附近，有一个斜45度朝向驾驶位的人脸识别摄像头，通过人脸识别可以完成车主在车机账号及内部App账号的绑定登录，提供更便捷的用车体验。
车尾除了全景影像系统的摄像头，正对后方的就是流媒体后视镜的摄像头，相比机械后视镜，流媒体后视镜视野更广，且不受后方物品和车内人员遮挡的干扰，是目前越来越多车型上采用的配置。
流媒体后视镜的画面清晰度不错，但是外置的流媒体后视镜摄像头容易受到雨水、泥污覆盖导致视野不清晰，从图片看全新汉兰达疑似配备了摄像头清洗功能，可以解决这个问题。
方向盘加热功能也有提供，对于北方车主来说，这可是相当实用的配置了，配合上座椅加热，确实是冬天的“保命”装备。
驾驶位车门配备了无钥匙进入功能。
后视镜支持电动折叠、锁车自动折叠、盲区提醒等功能。
在舒适性配置方面全新汉兰达提供了JBL音响、前排座椅通风加热、第二排排座椅加热等功能，可以帮助进一步提升乘坐体验。
第二第三排的空调出风口都位于头顶和脚下，能保证提供较为舒适的温度，并且也配备了照明灯光、水杯座等常用配置。
在第二排座椅空调控制按键的下方，配备有一个220V、150W的充电插口，以及2个USB充电接口，可以满足车上常见的用电需求，外出游玩为相机、手机等充电更快更方便。
安全性和驾驶辅助配置方面，全新汉兰达将标配8个安全气囊，另外还将配备第二代丰田智行安全系统TSS 2.0，提供0-180km/h的全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、自动调节远近光灯等功能。
动力：双擎车型首次引入
对比旧款车型，全新汉兰达最大的变化在于搭载了“2.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱”的双擎动力系统。
根据车型不同，还将具体分为两驱和四驱车型，其中四驱车型采用E-Four电子四驱，可以依靠电子系统对前后轮的扭矩输出进行调整，后轮可分配最多80%的扭矩用于车辆的驱动和脱困。
凭借双擎系统的引入，全新汉兰达的工信部油耗仅为6.1L/100km，相比于旧款车型有显著提升，考虑到双擎系统在城市驾驶具备的低油耗优势，城市通勤场景下全新汉兰达的油耗降低将最为明显。
根据车上的标签显示，为双擎系统配备的镍氢电池位于座舱靠后的位置，大致位于第三排座椅下方，而车辆的12V电瓶则位于车尾。
官方介绍，全新汉兰达上市初期将近提供2.5L双擎车型，可能将旧款汉兰达暂时保留一同销售，用于弥补纯燃油车型暂时的空缺，未来则会考虑补充纯燃油版本的全新汉兰达车型。
总结
通过这次实拍的静态体验，我们初步了解了全新汉兰达的外观内饰设计、基本配置情况、空间表现、动力系统变化等方面。可以说每一个部分，全新汉兰达都做出了足够的升级，虽然还有一些小遗憾，但瑕不掩瑜，全新汉兰达依然具备相当强的竞争力。目前最大的问题可能就是上市价格，以及大家最关心的上市后是否又会出现加价提车和超长时间等车的问题，为此广汽丰田也表示将会通过更智能化的订单管理系统将交车时间可视化，改善车主体验，进一步信息将在不久后进一步对外公布，我们共同期待。