广汽丰田靠啥“混”成为“世家”？第三届双擎混动杯嘉年华告诉你

如果说新能源是汽车时代变革的助推器，那双擎混动就是高输出的催化剂，而“高性能”与“高效率”的双擎混动车型就则是引领时代变革的先锋军。而丰田，在混动时代的地位毋庸置疑，这就有了汽车圈的那句话，“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它”。

北方的冰雪，南方的艳阳，从长春出发落地贵阳，从北到南飞跃整个中国只为赴一场广汽丰田双擎家族的赛道之约，去感受广汽丰田双擎产品出色的魅力，而这一次广汽丰田以“混动世家”的多款产品给车探带来的诸多震撼，也赢得了同行媒体的点赞！

12月17日，以“科技双擎，混动世家”为主题的广汽丰田第三届双擎混动杯收官赛在贵州骏驰国际赛车场拉开帷幕。经过上海、珠海、株洲三站赛事之后，凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型再创佳绩，以2.9L的全场最低百公里油耗，以及在一小时内完成32圈/64.3公里的赛程，展现广汽丰田TNGA双擎混动车型兼具“鱼和熊掌兼具”的高级产品实力。

这场技术与实力的对决吸引了包含职业赛车手、专业车评人、双擎车主、丰桔出行的职业网约车“老司机”在内的700余人参加，是广汽丰田历史上最大型的双擎混动车型盛会，也是首次由媒体和车主共创的双擎混合动力耐力赛。

何为高性能、高效率？

且看车探与TNGA双擎混动共舞赛道华尔兹

本次比赛的重头项目，“双擎混动耐力赛”参赛车辆均处于未经改装的原厂状态，此项比赛不仅是对车辆性能的考验，也是对油耗考验。每支车队由四名车手分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎接力出战，以比赛结束时各参赛队伍完成的圈数多少和油耗高低定胜负。

本站总成绩最好的车队以3.6L的百公里油耗，在一小时内完成了32圈/64公里的赛程。四场赛事中，雷凌双擎做出最低百公里油耗——2.4L，同时冠军车队以3.1L的百公里油耗，在90分钟内完成31圈/131.6公里的赛程，“高性能”与“高效率”兼具的产品实力得到诠释。

全新TNGA架构下，广汽丰田双擎混动车型全面升级丰田第四代THS II双擎混动系统，采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT，顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势，“全速域真混动”油耗更低、动力更强。

何为高技术、高水平？

面对挑战游刃有余的最强搭档

本站的贵州骏驰国际赛车场是国内首个集场地赛道和跨界拉力赛道一体的多功能赛道，也是一条具有极高趣味性及挑战性的赛道，对于车辆的综合性能要求很高。即便是在这样充满挑战的赛道上，无论是直线比拼或是弯中的轮对轮缠斗，三款车型的性能都值得称道。TNGA架构与麦弗逊/后双叉臂悬架系统，让整车重心更低，弯道侧倾抑制效果更好。

同时，高精度齿条并行式电动助力转向系统，让过弯精准、稳定。高灵敏度制动系统，让车手得以更好地掌握刹车与出弯加速的时机。特别值得一提的是，威兰达E-Four电子四驱凭借独立后桥电机的输出，能够实现20：80的前后动力分配，在出弯加速时带来后驱车般的灵活驾驶感受。只有充满挑战的地方，才能展现出选手的真实水平，广汽丰田三款车型通过现场表现和数据呈现出的技术和水平大家有目共睹。

何为高标准、高服务？

广汽丰田混动世家引领高品质用车体验

据悉，根据中国汽车工程学会于日前最新公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，混合动力技术将会成为未来汽车节能技术的主要方向，并逐步普及到所有燃油车上。丰田双擎混动技术相关专利多达约6000个，丰田双擎混动车型全球累计销量已经突破1600万台。

双擎混动车型进入中国市场后持续升级，在保证造车品质的同时，追求企业与车主间从“客户关系”到“伙伴关系”的转变，不断为车主提升全生命周期用车体验，持续为车主带来高价值的产品和服务。正是因为产品品质和服务品质的保障，包括凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎在内的“广汽丰田混动世家”，累计销量已达32万台，其中今年1-11月累计销售83,119台，同比增长27%。

混动车型进入“角色”的时间短，能量说来就来，动力体验和燃油经济性兼得，混合动力系统高速、高效。混动车型的品质升级，既能为现有车主带来品质化的用户体验，还将成为提升品牌市场占有率的坚强后盾。

车探说：明年上半年，广汽丰田混动世家将迎来第四款混合动力车型——全新C-HR双擎混动版。双擎采用丰田第四代THS Ⅱ混合动力系统，是广汽丰田首款搭载TNGA 2.0L混动车型。我们相信，未来C-HR双擎的推出将进一步强化广汽丰田混动世家的产品线，为更多年轻消费者带来高品质的用车生活。