续航都超过350公里，这些电动车型补贴后不到20万 | 帮你选车

威马作为造车新势力中的一员，与其它造车新势力们不同的是，威马选择自建工厂，这样更有利于对制造工艺的把控以及降低成本，这也就是威马EX5惊爆价的来源所在。在今年9月威马终于交出了答卷，并且其售价也不如其战队友们那么高，更加的亲民。不仅售价较低，其外观设计得也不如队友们激进，更为简约。采用隐藏式门把手降低风阻，造型也更加整体，贯穿式的尾灯，提升尾部科技感。

内饰方面采用可90°旋转的12.8英寸旋转屏，搭配12.3寸全液晶仪表屏，两块液晶大屏能有效的提升内饰的科技氛围，。尺寸数据为4585/1935/1671mm轴距为2703mm属于标准的紧凑型SUV车型。

威马EX5搭载三元锂电池，续航里程拥有300、400、460公里三个版本，在快充模式下30％至80％需要40分钟，而使用慢充则需要8个小时。除此之外威马EX5在电池安全性能方面做得十分出色，拥有IP67防水防尘的等级，充分保障电池安全性。搭载一台功率为160KW的电机，最高扭矩为315N·m，并且配有能量回收模式，有利于续航能力的提升。

比亚迪作为中国新能源车企中的领头之一，拥有先进的电池技术，能够将一款电动车型续航做到400公里一点也不意外。宋新能源披上龙脸设计后观更加好看，前脸层次感丰富，大面积的进气格栅显得更有气势。全系标配LED大灯使头部显得更加精神，尾部采用贯穿式的尾灯更符合当下潮流，并且能够实现整体点亮，点亮后一条灯带十分漂亮。

比亚迪宋也搭载有大尺寸的中控仪表屏，但是将这块仪表屏理解成一台平板电脑更为合适，毕竟在这台屏幕上有前置摄像头，甚至能够玩王者荣耀。内饰整体设计较为简洁，亮眼的地方也就仅是那块大屏了。

比亚迪宋EV500搭载62kWh的三元锂电池，其工信部续综合续航里程达到了400公里。动力方面采用一台三元锂电池，最大功率达到了160KW，最大扭矩为310N·m。使用快充20-80%电量大约30分钟，慢充时间并未公布，据车友实测为8小时左右，处于平均水平。

帝豪GSe是一款油改电车型，相信大家对其燃油版车型帝豪GS更为熟悉，帝豪GS自上市以来在销量上一直有着不错的表现，颜值上也受到了许多年轻人的喜爱，想必帝豪GSe也能够获得足够多的喜爱。整体变化集中于前脸，进气格栅采用封闭式设计，为了与该造型相呼应，进气口设计得更为激进，相比燃油版增添不少的运动气息。

内饰设计与燃油版变化不大，主要变化在于换挡杆采用了旋钮式设计，更显档次感。中控台以搪塑工艺+皮革纹理进行包裹，用料较为厚道。仪表盘采用了液晶屏加电子屏的形式，视觉上比燃油版更有驾驶激情一点。

吉利帝豪GSe电源采用52kWh的三元锂电池，综合续航能力达到了353公里，与竞品基本处于同一梯队。使用快充30-80％电量需要30分钟，使用慢充则需要9个小时。动力方面搭载一台永磁电机，最大功率为120KW，最大扭矩为250N·m，与电机匹配的是电动车常用的单速减速器。

看见欧拉iQ这个名字你会认为它是一家造车新势力，其实它是长城旗下新能源品牌，拥有长城的技术能力作为后盾，其产品实力十分优秀。虽然它是老牌车厂下的电动车型，但设计风格却与新势力们一样的激进，它应该是第一家采用贯穿式头灯+贯穿式尾灯组合的厂家，这样的设计也让欧拉iQ十分个性。全系标配NFC功能，进出车门只需刷卡，就同酒店开门方式一致，也算是极具创意的设计了。

内饰并未延续激进的外观，更加保守与中庸一点。欧拉iQ的换挡杆设计与传统MPV车型设计一样，给人一种不协调感。好在其配色较为活跃，层次感较为丰富，还能能分辨得出这是一辆家用SUV车型。

欧拉iQ搭载46.57/47kWh容量的三元锂电池，续航里程拥有360/401公里两个版本，在快充模式下30％至80％只需要25分钟，而使用慢充则需要8个小时。动力方面搭载一台永磁同步电机，最大功率为120KW，最大扭矩为280N·m。欧拉iQ的快充水平领先竞争对手一些，这一点能极大提升使用上的便利性。