礼宾车新宠上位，奥迪A6L风光不再竟因它！

曾经说起奥迪，一个“官车”的定位是跑不掉的。曾几何时在人们固有的思维中，大众桑塔纳是商海精英的象征，奥迪100是达官显贵的代表。然而在首届中国国际进口博览会上，出场的礼宾车却不再是奥迪，而是来自上汽大众的辉昂。事实上不止是今年11月举办的进博会，自辉昂诞生伊始，就与礼宾用车结下不解之缘。

2016年12月，辉昂入列国宾外事指定用车；2017年3月，辉昂首次成为两会用车；2017年8月，辉昂为“一带一路”国际合作高峰论坛提供用车服务。悉数光辉时刻，辉昂凭借强大的硬实力，昂首向前。

若要细究辉昂成功的关键所在，便是辉昂不遗余力的营造出一个豪华舒适的后排乘坐空间，这不仅是礼宾接待用车所参考的重要指标，也是消费者对豪华C级车功能性的切实需求。

如今2018年业已进入尾声，2019年的钟声即将敲响，自第一款加长后的奥迪A6推出至今，已有二十年光阴蹉跎。在这二十年中汽车工业取得了骄人的进步，当年高大上的诸如安全气囊、天窗、ABS等配置今日已经沦为标配，像座椅的加热、通风等舒适性功能在车辆的前排也屡见不鲜。

但对车辆后排舒适性的追求，时间却仿佛定格在了1999年，大体还是当年轴距加长了事的基本套路。若要追求后排舒适性配置的齐整，消费者往往只有D级四座行政座驾可供选择，但那动辄百万起的售价却足矣阻挡大多数消费者的步伐。

Yi/shang Auto

“新势力”VS“老牌劲旅”

    为了论证辉昂后排乘坐的舒适性，以上君特意让辉昂主销的380 TSI两驱旗舰版迎战奥迪A6 L全系最高配50TFSI quattro尊享型，“以兔搏狮”看看双方究竟有几斤斤两。在进入对比之前，以上君首先需要声明一点——奥迪A6 L与上汽大众辉昂，是同样出自大众集团MLB平台的豪华C级车，实乃孪生兄弟，所以两台车的行驶品质与乘坐空间，差异细微不分伯仲。但在官方指导价方面，辉昂的售价却无疑要优惠的多。

通过上表简单的举例对比，我们不难发现，即便是“以兔搏狮”。上汽大众辉昂主销的380 TSI两驱旗舰版，在面对着有25万多元价差的奥迪A6 L全系最顶配50TFSI quattro尊享型时，在主/被动安全配置、舒适性配置等环节，非但不落下风，甚至还要反压一头！多出了驾驶员膝部气囊、电动吸合门、电动感应后备厢、前后排6向可调航空睡眠头枕、后排电动座椅、后排办公桌、后排车载冰箱等豪华配置。

上汽大众辉昂搭载的360度鸟瞰式全境可视行车辅助系统，可以给驾驶者直观3D游戏般的无死角视角，有着游戏无可比拟的实车操控感受，两者强强结合让驾驭更自信也更安全。

    舒适性方面，辉昂更是当仁不让，其中最值得称道者，首推座椅。NAPPA定制巴伐利亚小牛皮材质，柔软舒适触感极佳。前后排6向可调航空睡眠头枕，是整体舒适性的有效保证。君不见，座椅舒适何其多，头枕一硬毁所有...一张柔软的座椅，却有这硬如砖头般的头枕，绝难令人发出舒适的呻吟。辉昂的头枕不仅柔软舒适，同时支持六项可调节，让头部也有包裹感。

行车途中蜷缩在后排，慵懒的睡上一觉，最是怡人。当然，此刻后排座椅电动可调的优势边发挥出来。不仅是调节更为方便省力，关键坐垫前后、靠背俯仰、腰部承托都可调整，一个舒适的坐姿So easy~最后座椅、通风、按摩这“三件套”一个不少，哪里需要点哪里，简直不要太享受。此时关闭后排小桌板，令自己完全放松下来，打开后排冰箱，开一瓶冰镇香槟细品，恰如李太白所言：“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。”

     关于电动吸合门的加入，所有消费者自然是乐见其成。舒适与安全固然是一大缘由，但最为关键的还是更衬豪华C级车的定位，关门动作更加得体大方，在舒适之余更易得到精神的满足。这便是上汽大众辉昂，对后排乘客的呵护，将一般D级车装备的这些配置引入，更能让后排乘客感受到来自驾驶者的呵护/服务。