这年轻的感觉真好！静态体验上汽名爵MG领航 PHEV

在把控年轻人对于车辆外形的喜好方面，上汽名爵这块儿近几年一直拿捏的死死的。第三代MG 6、全新的MG 5、以及今天的MG领航 PHEV，不仅设计足够年轻化、战斗气息浓厚，还兼具了出色的质感和丰富的科技配置。当然，MG领航 PHEV不光外表唬人，1.5T发动机+高功率发卡电机，配合10速EDU的上汽第二代插混动力系统，为其提供了优秀的运动基因。

外观-年轻运动，还有那么一些豪华气质

外观方面MG领航 PHEV使用了家族最新燃动科技美学设计，有着较为明显的家族特征。前脸造型夸张，前后灯组的设计和点亮效果都比较惊艳。同时在格栅、外后视镜、侧窗饰条和车顶行李架上，都加入了原厂黑化，配合 PHEV 车型独有的“哥本哈根蓝”车漆颜色，行驶在路上非常亮眼。

MG领航 PHEV的前脸被夸张造型的格栅和灯组占据了超过80%，元素比较简单，但是通过细节的造型线条，营造出了与众不同的气场。

前格栅内部使用了亮黑色带有一定曲率的竖向饰条，相比简单的横向和直瀑式更有设计感。另外，侧面看去，前脸有一个向上的角度变化，与渐进式阵列的LED大灯组合起来，就是官方定义的“猎鲨”样式前脸。

前大灯的远近光LED反射片灯组由四个单元构成，运用渐进式阵列设计，科技感十足。边框线条流畅，更加狭长流线的设计打破了传统造型的中庸感。

MG领航 PHEV 侧面显得比较精悍，运动气息十足，全黑化的设计看不到一丝油腻感。

尺寸方面，MG领航 PHEV 的长宽高分别为：4610*1876*1685mm，轴距为2720mm，定位紧凑级SUV。

加油口和交流充电口分别位于车辆左后和右后位置，MG领航 PHEV 使用92号汽油，油箱容积37L。交流充电最高支持功率为3.6kW，电池总能量16.6kWh，支持NEDC工况下75km的纯电续航里程。

MG领航 PHEV 配备了一套非常不错的行走系统，19英寸双色运动轮毂，造型别致；前后配备通风刹车盘，以及红色刹车卡钳；轮胎为米其林浩悦4代，规格235/45 R19，可以提供不错的抓地力和静音效果。

车尾看起来浑圆饱满，尾灯位置稍稍突出的宽体造型，为MG领航 PHEV 增加了不少档次感。

尾灯的内部造型精致优雅，层次感和设计感非常强，点亮后的效果也很不错，夜间辨识度极高。

MG领航 PHEV 使用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，排气布局为双边单出形式，运动造型的排气孔罩气势上一点不输阵。

内饰-工艺品质，还有足够的舒适科技配置

内饰方面，MG领航 PHEV 使用了主流的一体式环抱设计，黑白蓝的配色不仅独特，也有助于提高档次感。而且在这方面，MG领航 PHEV确实也不差，车内使用了大量的软性材料和皮质包覆，各个功能按键的质感出色。

配置上，MG领航 PHEV 配备了12.3寸全液晶仪表和10.1寸中控大屏，内部搭载斑马智行Venus车机系统。此外还有手机无线充电、空气净化、360°全景影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警等丰富的科技、舒适配置。

三辐平底运动方向盘，尺寸适中，握感上佳，两侧的多功能按键布局清晰明了，十分容易上手。

右下角十分明显的红色按钮，是MG领航 PHEV 最强动力模式“SUPER SPORT”的开关，按下去就会有一种红星照你去战斗的感觉。

全液晶仪表样式与上汽旗下其他主流车型比价一致，显示的信息直观而全面。可以调整多个主题模式，以及根据驾驶模式，来变换仪表效果。

悬浮式的10.1英寸中控屏虽然尺寸一般，但是功能上绝对丰富。内部搭载的斑马智行Venus智能车机系统，可以提供足够满足日常使用的车机功能，包括在线娱乐、天气查询、导航、支付宝小程序以及车辆设置等等，卡片式界面操作起来简单方便。

值得一提的是，这套斑马智行Venus系统，支持长达90秒的免唤醒词语音操控，可以连续下达多个不同类型的语音指令。

屏幕下方为几个常用功能提供了实体快捷键，包括前后风挡加热、空调设置、媒体音量调节和车辆设置。

底部则是一个内凹的储物格，配备了一个12V电源和两个USB接口，底座还可以为手机提供无线充电功能。

电子档杆采用了“鸡腿”样式，周围的环形装饰上设计了驾驶相关功能控制键。MG领航 PHEV 提供含SUPER SPORT在内的四种驾驶模式、纯电动EV驱动模式、陡坡缓降、电子手刹和自动驻车。

为了营造更出色的车内氛围，MG领航 PHEV 不仅加入了256色环境氛围灯，还配备了豪车级的BOSE音响。8个扬声器和1个Richbass低音，以专属定制化调音，带来浑厚有力的低音效果，最佳扬声器布局营造出BOSE独有的空间层次感。

MG领航 PHEV 配备一体式德国Bader真皮运动座椅，座椅皮质细腻，椅面采用德国Bader真皮覆盖，超高侧翼，包裹性与视觉皆完美。此外，新车前排还配有电动座椅调节和加热功能，冬季体验非常好。

同级罕见的全景天幕天窗在MG领航 PHEV上也有配备，其采光面积达到1.19㎡，最大开启面积高达0.51㎡，是一项非常显档次且实用的配置。

储物及乘坐空间

MG领航 PHEV的车内储物空间非常充裕，大件、小件都能随手方便的找到存放位置。中央扶手箱内还可以提供制冷或加热功能，可以在冬夏季节放入些合适的饮料进去。

后尾门配备了电动开启功能，后备箱常规状态下容积463L，且地板十分平整。将后排座椅放倒后，容积可进一步扩充至1287L，自行车、滑雪板什么的自然不在话下。

乘坐空间上，MG领航 PHEV在同级之中的表现相对还是不错的。图中体验者身高175cm，调整至合适的坐姿后，前排头部余量约为一掌。后排膝部空间接近两拳，头部的余量也还不错，不会感到压抑。

动力-同样的组合，不同的调校

MG领航 PHEV采用上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，和Hair-Pin绕组的高功率永磁同步电机，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱。虽然数据上与上汽旗下其他PHEV车型接近，但是其整体调校要更偏运动一些。系统可以提供系统综合291Ps的最大马力，和480Nm的最大扭矩，破百时间仅需7秒，且综合油耗低至1.3L/100km。

其中，直列四缸涡轮增压发动机的最高功率为124kW（169Ps），最大扭矩250Nm，采用了全铝合金缸体和缸内直喷技术。

Hair-Pin绕组（发卡电机）的永磁同步电机峰值功率为90kW，高效的绕组技术能够提升电机功率/扭矩密度约20%，电机峰值效率高达96%。同时，这台电机搭载高度集成式主动油冷散热技术，相比市场上传统的水冷系统，散热性能更好，即使激烈驾驶也不过热。

第二代10速EDU智能电驱变速箱，可以提供6个发动机挡位和4个电机挡位，整体效率更高、驾驶感受更平顺，其传动效率可达94%以上。

位于后部的CATL高能量密度三元锂电池，容量达到16.6 kWh，能够实现75Km综合纯电续航，电池组采用主动液冷温控系统。

编辑总结：和以往上汽名爵的其他产品一样，MG领航 PHEV 依然提供了足够出色的产品力表现。特别是基于全系中旗舰级别的定位，加入了更多豪华舒适配置后，MG领航 PHEV 几乎一时难以找出任何弱项，看起来面面俱到。