11月新能源车市盘点｜宏光MINI三连冠

昨天（12月9日），乘联会公布了11月全国汽车最新零售销量数据。在几大细分市场中，新能源汽车的表现愈发亮眼——当月新能源狭义乘用车销量达17.1万辆，同比增长139.2%、环比增长28.2%，其势头十分强劲。

对此有分析指出，随着“双积分”政策的深入推进，以及新车型逐步投放、刺激市场需求——2021年的新能源车市场，在“高”、“低”两端仍存在巨大的增量空间。

总体来看，11月新能源车销量榜排名前十的车型，依旧是大家熟悉的“老面孔”；而相比10月的上榜车型，唯一区别就是威马EX5顶替了科莱威CLEVER、进入前十。

值得一提的是，从11月销量数据中可以看到，除了比亚迪·唐DM的销量有所回跌之外，其它九款车型的销量都有明显增加——这也意味着，未来进入新能源车榜单前十位的“门槛”，必将再次提高。

具体到车型分析——已经连续两月稳居榜首的宏光MINI EV，依旧以“大比分”优势领先特斯拉，其11月销量高达33094辆，也成为了今年国内新能源车市场中唯一一款单月销量破3万的车型——不仅毫无悬念地拿下新能源车销量榜“三连冠”，还不出所料（大嘴视点|当造车新势力沉迷于“高大上”，为何它却成了最“火”的那一个？）、成功闯入11月轿车销量榜前十，一举夺得第七名。

不仅如此，宏光MINI EV目前的月销量已与英朗、速腾、卡罗拉等排名在它之前的车型差距甚小；如果以目前一月涨1万辆的增长速度估算，宏光MINI EV在下个月直接杀入轿车榜前五位似乎也成了大概率事件——毕竟，这款“人民的代步车”足够便宜、其市场潜力也足够大，一时竟让人看不到它的“上限”？……

如果说，宏光MINI EV的“三连冠”还在大家预料之中，那么特斯拉Model 3在11月的销量环比增长78%、直接突破2万辆大关，也算是给行业带来一个不小的“意外”。这不仅刷新了特斯拉在华单月销量的最高纪录，也让它一举跃升至11月轿车销量榜第十一位——要知道，这款车目前在国内的售价可是25万元起，比轿车榜中的其它车型售价都要高出不少。

其实从之前的数据来看，特斯拉Model 3的单月销量一直徘徊在万辆左右，每月无论增幅或降幅都不太明显。而Model 3在11月的增长幅度之所以如此大，直接原因自然是特斯拉于今年10月初进行了一波“大降价”；与此同时，在上海新的限行政策之下，新能源车市表现火热——受此双重因素作用，Model 3的市场订单自然迎来大增。

值得一提的是，Model 3今年1-11月在中国的累计销量已突破11万辆，也算是提前锁定了2020年度国内新能源车型销量冠军的位置。同时可以预见，随着其零部件本土化率的进一步提高，国产Model 3明年再次降价的可能性极高——届时，特斯拉说不定也将从最初的“小资玩具”，变成另一种意义上的“国民电车”。

此外，比亚迪旗下车型依旧占据了本月“十强”中的三个席位，而其中表现最为突出的，无疑是以7482辆成绩夺得第四名的比亚迪·汉EV。另据比亚迪官方数据显示，比亚迪·汉在11月的批售量为10105辆——其中汉EV为7482辆，占比74%、比上个月大涨48%；而汉DM则为2623辆，占比26%、环比也增长5.3%。

可见，如果不是Model 3本月的销量突然“飙升”，比亚迪·汉将成为Model 3在同价位中最有力的竞争对手。

此外，欧拉R1的表现也令人“意外”——其11月销量高达9463辆，同比大增372.9%。自从欧拉R1改款升级、并命名为欧拉黑猫后，其销量持续上涨、如今已经接近万辆大关，作为目前国内7-8万元级纯电细分市场中、销量最好的“精品小车”，其市场潜力亦不容小觑。

【车动力说】虽然总体而言，11月的上榜车型和10月相比，并未出现大的变化，毕竟目前能够在其中占据一席之地者，都不是“善茬”、不会那么轻易被“拉下马”；但是，这并不意味着未来新能源车市的榜单就不会出现“大换血”，随着老牌合资车企的加速“入局”，新能源车市场在今后的“厮杀”绝对会更加激烈——说不定只需明年初，大众ID.4就会成为一匹新的“黑马”、悄然上榜。