大众8年内停产燃油车，可行性几何？背后其实留了一手！

对于车企来说，禁售燃油车这一天，似乎总会到来。毕竟随着各国禁售燃油表时间的推进，留给车企们喘息的时间也不多了。

而作为全球最大的汽车制造商，大众汽车战略负责人迈克尔·乔斯特日前表示，大众将在2026年利用内燃机技术开发其最后一代汽车。消息一出，立马引发了业界的热议，一个具有庞大燃油车体系的车企，要在8年之内全面停售燃油车，可行性几何？

众所周知，自2015年大众汽车柴油排放欺诈丑闻发生后，大众就逐渐开始将重心转向了电动车领域。而由于"排放门"造成的众多损失，目前大众已经支付270多亿欧元的罚款，也进一步驱动着大众的转变。"2026年将是内燃机平台上的最后一次产品启动。"乔斯特在大众汽车在德国沃尔夫斯堡总部举行的汽车峰会上说。

去年9月，大众汽车集团已经正式发布了全面电动化战略，正式启动"Roadmap E"规划。按照规划，到2025年，大众旗下各品牌将推出80余款全新电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。预计到2030年，大众集团旗下的汽车、货车、卡车和摩托车产品线中将推出至少300款纯电动或混动车型。

与此同时，大众汽车的首款纯电动汽车ID Neo也将在明年在德投产，随后将向电动车领域高速进军。

事实上，在大众宣布这个消息之前，抱团"脱油"的现象就早已经发生了。

比如说日系两大巨头，本田将在2025年前将纯电动车欧洲销售比例提高到三分之一，而丰田也计划到2020年不再生产纯燃油车，标志将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。

奔驰宣布，将在2022年前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统燃油车型全面停产停售。宝马则提出，将在2020年推出更多的电动车型进入市场，到2025年旗下全系车型均可实现电动化。相比之下，沃尔沃更为激进，从2019年开始将所以新生产的车型电动化。

与此同时，国内的部分汽车厂商也相继公布了自己的"脱油计划"。长安汽车去年已公布香格里拉新能源战略，计划到2025年全面停止销售传统燃油车。根据吉利推出的"蓝色吉利行动"，到2020年，吉利90%的汽车都是新能源汽车。奇瑞也表示将在2020年停止销售燃油车，开启新能源化，特别是电动化。

毫无疑问，众多车企纷纷"脱油"，这不仅与是新能源的趋势所导致的，与国家政策也不无关系。不过，尽管电动车的技术有了很大的突破，但要想在短短几年时间就停售燃油车，这到底靠不靠谱？

先不说国内的车企到底能不能行，毕竟它们的体量还不足以与全球最大的车企——大众相比。那作为年销一千多万辆的车企，大众能否在八年时间里将众多的燃油车停售呢？其实，这光听起来就有点"天方夜谭"了。

就像上文所说的那样，尽管新能源已经成为了未来发展的趋势，但如今的新能源在体量上还是不能与传统燃油车比肩。同时，续航里程和充电时间的硬伤也无法和燃油车相比，所以从大趋势看，要想燃油车彻底取代电动车，短时间内是不可能的。

在如今纯电动车技术还没有成熟的背景下，新能源汽车的定义不只是纯电动汽车，还包括插混、增程式、清洁能源等多方面。而从众多停售燃油车的车企声明中可以看见，其实人家要停售的是完完全全纯粹的燃油汽车，像是配置内燃机的混动动力车是会大量存在的。

比如说Michael Jost表示，到2050年后仍然可以使用汽油和柴油发动机，大众汽车会继续改进内燃机技术，在一些充电设施不足的地区向电动汽车过渡。

而这种情况在自主品牌车企中也是存在的。像是吉利2020年新能源汽车销售目标为180万元，其中65%是混动汽车；2025年长安将推出30多款新能源车，其中混动将占16款。如此看来，燃油车也是不会轻易消失的，只是会作为像插混一样的车型出现。

不可否认，全球的众多车企似乎都已经做好了要停售燃油车的准备。但就目前电动车技术发展的情况来看，想要与燃油车比肩，还是需要许多时间的。而在此阶段里，插混车型或许会长期存在，毕竟谁也不敢轻易放弃燃油车，因为谁也不敢肯定电动机完全取代内燃机会是哪一天？