近两年车圈炒的火热便是造车新势力，各行各业都想在此分一杯羹，前有戴森，后有恒大，就连通信行业华为也传言要涉猎造车。有人说，这是华为的野心。但无论是野心也好，欲望也罢，这种在网络上流行已久关于华为造车的传言，如今也不攻而破了。

华为不造车，只帮助车企造好车

近日，一篇关于华为造车的内部文件流出，文件上指出华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。成为智能网联汽车的增量部件提供商。就连任正非也对此表态：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。如此严厉申明，也由此可以看出华为对于造车的态度。

华为为何不造车？

因为最近两三年华为和汽车行业较为紧密，不少人认为华为也会像恒大一样，跨行造车。但其实造车并不是一件简单的事，虽然看似背后红利很大，但要复出的成本代价也同样很大。就目前来看，华为的主要业务是手机业务，且几乎承载了华为几乎所有的5G方面技术应用与尝试。但与此同时美国政府的压力又像一座大山压制华为。

为了度过困难期，此次华为出售了荣耀，壮士断腕以保证主航道业务的进行。虽然不舍，但是却可以做到在困难时期回笼资金，从而获得大笔现金流，以助主力挺过寒冬。由此其实是可以看出华为并非处在一个造车极其自由的阶段，它自身本身的主要业务都在面临难题。

这个时候若转型去造车，岂非不是自寻死路。所以这个时候的华为并非是专注造车，而是投身与汽车电子。华为虽然舍弃了荣耀，但却又在智能汽车上面押下了一注。在获得出售荣耀而来的现金流同时，又投资了下一个蓝海领域。相比于造车，电子技术和华为本身的基因来讲更加契合，实操起来也更加容易。

虽然汽车行业确实是一块人人都想品尝的大蛋糕，但对于华为来讲，此时此刻若是转移到汽车行业的确不是明智之举。所以，想要追求野心的前提，还是先活下去。