静音与性能不能兼容？来看看这台1.3T发动机

品质感，这是别克品牌车型一直给到消费者的印象。不论是内饰氛围的营造还是细节处的用料，每一处，我们都可以感知到这个百年汽车品牌的深厚底蕴。

当然，这样的品质是许多的小细节积累起来的。就像昂科拉家族以及威朗GS上搭载的第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机一样。尽管是入门级车型的动力配置，但足够出色的静音表现为车型NVH增色不少。而这背后是科技加持带来的红利！

11项领先静音科技

每年投入巨额的研发经费，对于汽车品牌来说，每一个细节都需要工程团队无数次的打磨。别克更是如此，发动机整体NVH的投入便彰显了它们对于整车品质的追求。

为了降低发动机的整体振动，通过弹性啮合面的处理工艺，消除敲击噪音，这是无声平衡轴系统让发动机整体的振动有效减少的根本；下沉式可变排量机油泵采用非曲轴直接驱动以降低油泵转速波动，并且以静音链系统设计代替传统齿轮驱动减小噪声！

对于涡轮发动机的灵魂，别克对涡轮转子的动平衡进行了控制，优化同步噪声；减小涡轮内部的摩擦干涉，在废气旁通阀减振装置减小压力脉动；这也是减低发动机噪音的小细节。

除此以外，诸如圆形油轨、声学罩、发动机罩盖、静音链、降噪减振带轮、发电机解耦减振器、双层式油底壳、高性能吸音前盖、经优化的凸轮组件等零部件技术突破，都为发动机整体的NVH付出不少的贡献。

顶级的制造工艺

正如上文你能看到的科技创新的背后，离不开顶级制造工艺的加持。

对于零件的严苛要求，我们可以看到平衡轴/机油泵集成总成及滑动式凸轮轴及罩盖总成采用全自动高精度扭矩和振动检测（精度达到0.01Nm），确保装配质量。同时，等离子涂胶表面处理提高了零件表面清洁度，进而提高密封性；以质量定心法进行曲轴动平衡控制，使得一次通过率达到100%，进一步确保了产品质量。

随着先进数字化工作平台和虚拟仿真技术应用，工艺开发质量和效率一直都在提升。在通用全球制造标准下，业内最严苛的测试保证了通用汽车一如既往的质量水准。其中，仅在中国就进行了9种发动机系统耐久性测试，包括为系统新增的主动燃料管理耐久性测试，累计测试里程达465万公里。此外，工程团队在不同条件下进行了多项整车耐久性测试，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀路况，跨越不同的地域和不同的道路条件。此外，这套动力总成的主要零部件还享受8年/16万公里的超长质保，为用户免除了后顾之忧，也从侧面表明了这款发动机在稳定性方面的优异表现。

写在最后

出色的NVH以及靠得住的品质背后，我们也不得不把提一下这第八代Eecotec 1.3T发动机的实际表现。在昂科拉 GX 20T上，得益于发动机在5000rpm可爆发出165马力（121kW额定功率），并可在1500-4000转维持240N.m的最大扭矩，让它的零百成绩接近9秒。

兼具高效能与静音性，这样的一台第八代Eecotec 1.3T发动机无疑让整车的行驶品质得到显著提升，在节油的同时让每一次出行都更舒适惬意。