专访丨宋军：后千万时代，吉利汽车更强调用户体验

车哆哩 2020-11-26 17:03:42

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在2020年之前，有五家乘用车企进入了“千万俱乐部”这个小圈子，分别是上汽大众、一汽－大众、上汽通用、东风日产以及北京现代，都是清一色的合资车企。而就在2020年这个特殊的年份，吉利汽车以中国乘用车品牌首个产销突破一千万辆的身份崭露头角，让公众看到了自主向上的力量。

有意思的是，面对下一个千万辆时代，上述几个合资车企都做了全面的谋篇布局，并且正在一步步的将计划策略平稳落地。对于吉利汽车来说，自然也有面对后千万台时代的思考。目前，一年一度的广州车展正在如火如荼进行之中，吉利在1.1馆“大宴”天下车友，其展台人流量居高不下，新车星瑞更是吸睛无数。那么，后千万时代吉利如何再出发？对于星瑞这款全新冲高车型又有着如何的思考？广州车展期间，吉利品牌销售公司总经理宋军接受了汽象自媒体联合会的专访。

后千万辆时代更强调用户体验

说实话，对于自主车企来讲，实现千万台销量实属难事，虽不至于说难于上青天，但想要达成这一成就，也得花一番大力气。要不然这几十年的时间，能做到的也只有上述这六家车企，并且这几家合资车企在千万台销量时刻，都做了一系列的外宣传播，喜悦之情溢于言表。

不过，在和宋军的交谈中，并没有看到期待中的笑容，得到的信息是吉利高层正在思考下一步的布局。

用宋军的话说，吉利今年过了千万辆这个大关，但现在吉利的高层每天所想的问题，是在讨论一些宏观层面的痛点，比如说我们有没有产生担忧或者对未来更多的想法？吉利下一个千万辆大概用多少年？

这其中，吉利当下或者未来最大的思考，依然还聚焦在用户身上。这皆因为，从一开始，“用户思维”就引导了吉利战略的架构，某种程度上讲也起到了修正的作用。而纵观现在的产品、市场还有自身体系的演变，都在用户战略架构下进行了持续的调整，但不管外部环境怎么改变，吉利的发展方向与用户期待的方向一致，而且还需要为用户做到更多。

换句话说，吉利以前更多的强调是产品，但现进入千万用户时代之后，更加强调的是用户体验。对于用户所有消费习性的洞察，和对未来趋势演变的研究会变成吉利日常工作，并且每个岗位都要做这个事情。

当然，上升到品牌层面，后千万时代的吉利，还需要实现品牌品牌的焕新和升级。比如说以服务为代表的品牌软实力，今后吉利将有更高标准的定义，作为一个十分重要的工作来做。鉴于品牌层面的提升是个系统工程，包括店内体验、购车用车流程、沟通方式，并非短时间就能完成。但眼下，吉利已经在逐步推进。

而至于公众热议的吉利下一个千万辆时代会不会缩短，宋军也是信心满满。在他看来，吉利的产品更多，消费族群更大，再加上品牌的影响力更大，了解认知吉利的消费者认同感更多了。这些促成了吉利的下一个一千万辆来的更快。

星瑞为后千万时代强势赋能

作为吉利走向下一个“千万时代”的开端和先行者，星瑞肩负着承前启后的重任，对吉利而言有着非同寻常的意义。

事实上，自北京车展发表《家轿颠覆者宣言》，再到让业界为之一惊的“不试不比不卖”，以及11月1日以一种崭新的形式上市，星瑞都让大家看到了吉利后千万时代的魄力和颠覆。

而某种程度上讲，正是这样的大开大合，让星瑞为吉利的后千万时代开了一个好头。就像宋军分享的星瑞当下市场状态一样，星瑞上市后的20天时间里，网友的评论和一些热度指数，让星瑞上市的效果、热度，超过吉利以往所有产品热度的增长速度。比如上市当天晚上，汽车之家1个小时的热聊是22万2千多人次，这可能是汽车之家全品牌、全品类史上最高记录。

与此同时，经销商伙伴对星瑞的信心指数非常高。“很多经销商动‘歪脑筋’，就是想多拿一些配额。之前我们的‘不试不比不卖’，让星瑞的订单很精准，就是确实想买星瑞的用户才能下订单。那经销商希望配额多，特别是一二线的省会城市比较明显，说明用户的反响非常好，这与很多消费者印象中吉利卖8万或者卖10万的传统产品的状态完全不一样，所以经销商伙伴也很兴奋。”宋军乐此不疲的分享星瑞眼下遇到的幸福的烦恼。

值得一提的是，宋军在星瑞这个话题上再次提到了用户思维，那就是在这次广州车展上，吉利官方发布了吉利星瑞车型的首次FOTA升级暨上新计划。此次吉利星瑞推出的FOTA GOS 01 1.0版本，将进一步优化车型的智能配置和产品性能，11月21日起陆续分批推送给用户。